蚌埠的发展前景如何？（近期有至少60%的铁路搬到合肥了，当年蚌埠就是交通便利才发展起来的）

安徽蚌埠的地理位置?~

首先蚌埠因为京沪铁路和淮河接轨，因而历来就是淮河流域的物资集散中心和 水陆交通中心，这也促进了蚌埠的商业发展，中心城市都是一定区域内的商业中心，而区域中心城市，像皖北地区这样的中心城市，还必须是一个综合性的城市，不仅是经济，还有科教，蚌埠是安徽三个科教中心，有安徽财经大学，安徽科技学院，蚌埠医学院，蚌埠学院，解放军汽车管理学院，蚌埠坦克学院，蚌埠空军飞行学院，安徽电子信息学院，电子40何41所，核工业214所，华东光电研究所，和全国唯一的玻璃设计院等从多科研机构，交通更是不用所，未来京沪高铁和京福高铁更将巩固蚌埠的中心交通地位，而且安徽省内的高速公路网，在皖北也是一蚌埠为中心的放射状，而且在工业方面蚌埠工业门类齐全，轻重比例协调，不是单一的资源型城市，而且最近的合肥蚌埠芜湖自主创新经济改革区的申报，更加确定蚌埠在省内的第一方阵的发展位置，历来安徽都 是重点放在皖北蚌埠，皖中合肥，皖南芜湖。蚌埠作为皖北区域中心城市不仅的现实而且也又历史传统。
于安徽省东北部，淮河中游，京沪、淮南铁路交点。

是安徽省重要枢纽城市，皖北的商贸中心与加工制造业中心、邮电通讯指挥调度中心，是科教文化中心，拥有高等院校11所，其中解放军坦克学院与解放军汽车管理学院，空军第十三飞行学院，解放军海军士官学校四所重要军校均驻蚌埠，海军蚌埠士官学校是我军创办最早的两所士官学校之一，战略地位可见一斑。蚌埠拥有科研院所众多，原电子工业部40、41所，兵器工业部214所（华东微电子研究中心）等重要军工部门附设于此。解放军第123医院设于蚌埠。

蚌埠站是华东地区重要的铁路枢纽，一级站，原铁路分局，现上海局铁路办事处仍驻蚌埠，管辖安徽全省及江苏铜山段铁路。所有列车除直达车Z字头外均经停此站。蚌埠是京沪、皖赣、淮北线枢纽，南下列车在此变次换头，很多列车越行徐州、南京，但必停蚌埠，如T105；现京沪线每日直发特快T字头，全线仅停济南、蚌埠两站；蚌埠站也是上海至拉萨铁路唯一非省会站（工程要求一省一站）。蚌埠东站是华东地区最大的货运列车编组站及最大的集装箱货场。蚌埠新站（在建）是京沪高铁首设站、华东地区中心站。

蚌埠港是千里淮河第一大港,可四季通航江苏、上海、浙江、江西等省市，还可以借助已开放港口通达海外。蚌埠是纵贯我国东部地区南北的大动脉——京沪铁路的一等客站，并经淮南线与京九铁路相连。铁路日接发能力320列，拥有中国华东地区一流的大型货运编组站及最大的集装箱货场，并拓展了铁海联运业务。从蚌埠乘火车可直达国内20个省会城市、3个直辖市和10多个沿海城市，国家即将建设的京沪高速铁路将在蚌埠设站。公路四通八达，高标准的城市出入口道路已与国道、省道相联结。合肥——徐州高速公路已建成，界首——阜阳——蚌埠、蚌埠——南京两条高速公路开工建设。4C级标准新机场已建成投入使用。现代交通区位优势，营造了蚌埠市经济和社会发展的有利条件。

蚌埠市地处淮河流域，四季分明，气候温和。农副产品资源丰富，盛产粮、油、蔬菜、肉类和水产品等。其中固镇花生产量居全国前列，怀远石榴在国内享有盛誉，五河螃蟹蜚声海内外。

首先蚌埠因为京沪铁路和淮河接轨，因而历来就是淮河流域的物资集散中心和 水陆交通中心，这也促进了蚌埠的商业发展，中心城市都是一定区域内的商业中心。
而区域中心城市，像皖北地区这样的中心城市，还必须是一个综合性的城市，不仅是经济，还有科教，蚌埠是安徽三个科教中心，有安徽财经大学，安徽科技学院，蚌埠医学院，蚌埠学院，解放军汽车管理学院，蚌埠坦克学院，蚌埠空军飞行学院，安徽电子信息学院，电子40何41所，核工业214所，华东光电研究所，和全国唯一的玻璃设计院等众多科研机构。
蚌埠作为安徽省仅次于合肥的科教文卫中心，是安徽省三大科教集聚地之一（合肥、蚌埠、芜湖），皖北唯一的大学城坐落于龙子湖畔。

交通位置的重要性更是不用说，京沪高铁和京福高铁已经牢牢巩固蚌埠的中心交通地位，而且安徽省内的高速公路网，在皖北也是以蚌埠为中心的放射状，而且在工业方面蚌埠工业门类齐全，轻重比例协调，不是单一的资源型城市。
最近的合肥蚌埠芜湖自主创新经济改革区的申报，更加确定蚌埠在省内的第一方阵的发展位置，历来安徽都是重点放在皖北蚌埠，皖中合肥，皖南芜湖。蚌埠作为皖北区域中心城市，不仅是现在，而且也符合历史传统。

皖北经济圈 蚌埠和阜阳将会作为皖北经济圈的两个中心。蚌埠作为皖北的中心城市，阜阳作为皖北的的第二中心城市（皖西北中心城市）。将会助推皖北崛起。

蚌埠地处淮河中游，面向长三角，背靠中原大地，经济腹地十分宽广，蚌埠是全国重要的交通枢纽城市 ，是华东运输网的重要组成部分。是安徽淮河的航运中心，是皖北的公路运输中心。所以交通便捷，公路、铁路、水运、四通八达。且蚌埠到济南、上海、南昌、郑州、青岛、武汉等主要城市几乎是等距离。

水路交通　
蚌埠市作为安徽省重点建设的水路枢纽。安徽省淮河的航运中心。皖北的水路运输中心。省交通运输厅、水利厅与蚌埠市市政府联手打造淮河航运中心。水路运输优势明显。蚌埠地处淮河中下游，坐拥千里淮河第一大港（蚌埠港），蚌埠港为全国28个主要内河港口之一，建立加快蚌埠水运发展的合作机制，打造淮河黄金水道，提升蚌埠的交通地位，不仅是贯彻省委省政府把蚌埠打造成皖北的中心城市需要，也是构筑全省水运网络，提升全省水运优势的需要，交通部门将全力支持蚌埠市的水运事业发展新港年吞吐量达百余万吨，拥有数个千吨级泊位。蚌埠港可四季通航江苏，浙江、上海等省市，还可以借助已开放港口通达海外。

铁路交通
蚌埠市作为火车拉来的城市，铁路交通优势明显。蚌埠是安徽省的铁路中心，华东铁路运输网的重要节点，全国的交通枢纽城市。
蚌埠设有上海铁路局蚌埠铁路办事处（原上海铁路局蚌埠分局）。我国南北交通大动脉——京沪铁路与淮南铁路在蚌埠交会。蚌埠火车东站现为一等货运站，拥有华东地区大型的货运列车编组站及大型的集装箱货场。
蚌埠火车站为安徽仅有的3个一级客运站之一（合肥、阜阳、蚌埠，其他的皆是二类站）。日接发图定列车146列。京沪高速铁路经过蚌埠，并设立蚌埠南站，京福高速铁路由蚌埠南站引出。目前，投入使用的蚌埠南站是安徽省境内最大的高铁站。蚌埠南站是京沪高速铁路的沿线七大客运站之一，站房规模20000平方米，道场共24股线路，设7处500米站台，可同时停靠13对列车。乘京沪高铁，1小时可抵南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。现已通车的京沪高铁在蚌埠将有四十余趟高铁停靠蚌埠南站。从蚌埠乘火车可直达国内22个省会城市(哈尔滨、长春、沈阳、呼和浩特、乌鲁木齐、拉萨、西宁、成都、西安、兰州、银川、太原、石家庄、济南、郑州、合肥、南京、南昌、杭州、福州、贵阳、昆明)；3个直辖市（北京、上海、天津）和10多个沿海城市（大连市、秦皇岛市、烟台市、东营市、青岛市、连云港、宁波市、温州市、台州市、厦门市）。
公路交通
蚌埠市作为安徽省重点打造的公路运输中心，皖北高速公路的中心城市，所以皖北的高速公路皆是由蚌埠扩散。目前蚌埠市的高速外环已经形成，公路运输四通八达，蚌埠为国家级公路运输枢纽城市，高标准的城市出入口道路已与国道、省道相联结。蚌京高速公路、蚌福高速公路、蚌宁高速公路、蚌洛高速公路、蚌连高速公路，蚌淮高速公路、徐明高速公路，蚌埠环城高速公路。空航运输　　
蚌埠现有军民两用机场，不久的将来可以开辟通向全国的民航支线。蚌埠距南京禄口国际机场170公里，距合肥骆岗国际机场130公里，目前已开通合肥机场蚌埠候机楼。规划建设的蚌埠仁和集机场将是安徽省民航运输的重要节点。

我认为以后不会差的，京沪铁路高铁蚌埠段向来就是个大站，合肥是省会当然要比蚌埠发展的快了
再说铁路运输也不是衡量一个城市的发展的质量啊，太绝对了

反正我觉得前景不乐观，蚌埠没工业啊！城市排名一年不如一年
很多火车都饶过蚌埠，不在蚌埠停了，肯定对城市发展有很大影响，而且蚌埠又没机场！

不过，自我安慰一句：“瘦死的骆驼比马大”我阜阳同学讲的

不要看单方面

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