多款后驱车型逐个停产，属于后驱车的时代真的过去了

目前后驱车主要分为三种形式，分别是前置后驱、中置后驱(Middle—engine Rear—drive，简称MR)、和后置后驱(Rear—engine Rear—drive，简称RR）。中置后驱一般出现在高性能超跑车型上，例如法拉利458，而采用后置后驱布局的车型比较少，保时捷911算是比较典型的代表了。

说起后驱车，在国内而言，我们最常见的后驱车型应该就是丰田锐志了，当年的锐志可是国内唯一一款20万左右的采用前置后驱布局并且搭载V6发动机的车型，性价比十足的同时又兼具了操控性，这款车型也是广受大众喜爱，也成为改装车里面的重点车型。

既然已经说到了锐志，那我们就从它的驱动方式开始说起吧。前置后驱(Front engine Rear—drive，简称FR)顾名思义就是将发动机前置、采用后轮驱动的方式，可以理解为“推着跑”。目前大多数货车、高级轿车和部分客车都采用这种驱动方式，相对于前置前驱而言，前置后驱造价更高，现在的车企为了省成本，前置后驱的车型也越来越少了。

作为一款运动轿车来说，前置后驱的驱动形式可以让整体重量分配更加均匀，重心尽可能集中于底盘中间，对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的调教。分工也更加明确，提高效率。一般情况，后轮驱动的车子前轮只负责转向，后轮负责驱动，二者互不干涉、互不影响，因此操控性相比前驱车（前轮负责驱动和转向）更有驾驶乐趣，转向操控会更加精准。

虽然现在很多后驱车都在慢慢消失，不过“后驱”还是有着属于自己的市场，例如凯迪拉克CT6、奔驰E级、宝马5系依旧有着不错的销量，并列“后驱三强”。