MEGA+L系列，理想4款新车上市，打赢问界有希望了？

在一众新势力中，理想是最得意的一家。经历了市场洗牌，不少车企暴雷，此前的“蔚小理”中，蔚来在1万辆左右徘徊，小鹏甚至甚至难破万，只有理想月销量保持2万辆左右，去年还超额完成了销量目标。唯一能与理想抗衡的只有另一匹黑马问界，今年1月、2月销量甚至超过了理想，问鼎销冠，给理想带去了不小压力。

理想2024年定下了80万辆的销量目标，意图超越BBA，成为最畅销的高端品牌车型。但今年价格战空前激烈，不少传统豪华品牌都在降价，自主方面问界等很多品牌都在对标理想，要想达到如此的销量目标，需要理想拿出过硬的产品和有诚意的价格。

理想今年的旗舰产品无疑是纯电大型MPV MEGA，当初在广州车展发布的预售价高达60万元，最近新车正式上市，指导价55.98万元，比如预售价低，但惊喜还是不够，尤其在电池成本降低和价格战的当下，很难点燃消费者的购买热情。客观来讲，MEGA作为理想憋出的大招，产品力方面还是可圈可点。

外观设计上，MEGA虽说有争议，但还是很有设计功力，把风阻降到了0.215Cd，比很多小车还要低。MEGA车身尺寸5350*1965*1850mm，轴距3300mm，各项数据都远超丰田埃尔法，第二排、第三排实际空间堪比宝马5系一类的中大型轿车，加上7张大沙发，舒适性到位。

动力，MEGA搭载电动四驱，零百加速只要5.5s。续航，新车充电12分钟续航500km，最大续航可达710km，不管充电速度还是续航都是纯电车型中的高水平。新车还配有CDC可变阻尼悬挂和双腔空悬，总之就是配置拉满。不足的是，MEGA没有配备后轮转向，6.35m的转弯半径已经很有优秀，但还是不如小鹏X9。

另外，新车虽说支持5C快充，但目前5C站点很少，实用性并不强。总之，MEGA是一台充满争议的车，从消费者的态度来看，公开数据显示，上市72小时大定约3218辆，而退订量是10297辆，可见MEGA还是没能达到消费者预期，目前来看是高开低走，虽说3218辆的大定成绩对于一台售价超50万的纯电MPV来讲还算不错，但还是难以担起走量重任，理想的宝还得押在L系列车型上。

在MEGA上市的同时，理想L7、L8、L9也迎来了焕新，三款车型外观、内饰均无变化，价格也与老款保持一致，但在配置有明显变化。其中理想L7售价31.98~37.98万元，理想L8售价33.98~39.98万元，两款车型Air版本都升级了魔毯空气悬架Pro、SPA级十点按摩座椅、下沉式中央储物格、8295芯片、RGB+IR视觉模组和双阵列麦克风，配置很全面。

Pro版则在Air版的基础上，新增智能冷暖双用冰箱、铂金音响系统和AD Max，Max版本还会配备52.3kwh大电池增程系统、8295P高性能版、后排娱乐屏和21寸轮毂，价格较贵，但配置也完全拉满。

再看理想L9，两款车型售价分别是42.98万元和45.98万元，全系标配52.3kwh大电池、魔毯空气悬架Max，二排右侧皇后座、主驾魔毯座椅、一排二排座椅SPA级16点全身按摩、铂金音响系统、8295P高性能版、第四代OLED屏幕，Max版则在Pro车型基础上增加了AD Max和电动踏板。

虽说理想L系列焕新后，配置增加了不少但价格不变，实际上此前老款车型已经给出3万左右的优惠，新车目前肯定不会有如此优惠，所以也不算背刺老车主。虽说理想L系列配置大幅提升，但充其量也只算是改款，还是缺乏新鲜感，再加上短期内没优惠，所以在销量上可能不会有明显体现。

理想想要进一步提升销量，可能得看定位25万级别的理想L6，不过隔壁问界M5也将迎来焕新，此前M7降价增配，月销量一举突破2万辆，此次新款M5据说会用上不少M9上的黑科技，价格估计也会有惊喜，届时大概率会给理想L6带去压力。另外，问界M9已经陆续开启交付，问界M8也将在年内推出，理想今年想要完成目标，难度不小。

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