全美国的盾舰产能，不如我国一个船厂？

全美国的盾舰产能，不如中国一个船厂？盘点中美造船业能力的差异

海权国家的基石是海军，海军的基石是造船业。全球最强大的海权国家是美国，其海军也依旧处于世界“超一线”的地位，但是美国海军的基石现在却有些松动了。

美国海军上将迈克·吉尔戴在之前接受采访时声称，美国需要平均每年至少3艘驱逐舰（盾舰）服役，但美国的造船厂却平均每年只能提供1.5艘。相比较之下，中国一个造船厂平均每年就能提供3艘，而这样的造船厂，中国有好几个。

中美造船业产能

因此全美国的盾舰产能，加起来都不如中国的一个造船厂。其实对比一下中美现在的造船业，我们就会发现美国海军的基石不是在松动，而是已经开始了崩塌。

中国的造船业下水总吨位已经超过了3000万吨，根据2022年的生产计划，2022年时我国造船业的下水总吨位应该是4000万吨。

平年代的4000万吨是一个非常恐怖的概念，要知道即使是二战时期的“世界工厂”美国，也只有1945年时造船总吨位达到了4000万吨。在二战爆发之前，美国造船总吨位一直在每年1700~1800万吨左右徘徊。

单纯从产能上看，中国造船业在2022年占据了全球造船业差不多半壁江山。当然，我国造船业还有很多技术上的弱势，很多关键设备需要进口，容易被别人卡工期。

不过在中国庞大的造船业规模下，这些技术很容易被推动着突破。毕竟以市场养技术，一直是工业领域最通用，也是最有效的办法。

相比较之下，美国的造船业就相当惨淡了。从上世纪80年代开始，美国就基本退出了民船制造领域，基本只建造军舰。

整个美国只剩下了6个还算比较大的造船厂，分别是纽波特纽斯造船厂、阿冯达尔造船厂、英格尔斯造船厂、巴斯钢铁造船厂、通用动力国家钢铁与造船公司、通用动力电船公司。

其中纽波特纽斯造船厂是美国唯一具备核动力航母建造能力的造船厂，排在它之后的3个具备盾舰制造能力，最后两个以“通用动力”打头的，只具备制造后勤、支援类舰艇和潜艇的能力。除开军舰之外，美国民船年下水量趋近于零。

中美军舰生产力差异从何而来

以市场养技术是工业领域最通用，也是最有效的办法。在2020年之前，世界民船市场接近90%的份额被中日韩三国瓜分，这三个国家的军舰技术放在世界上也是不俗。

像日本，很多人甚至认为没有美国的控制，日本能很快造出航母。韩国军舰技术虽然差一点，但也造出了万吨级的世宗大王级驱逐舰。虽然其中有美国大量的技术支持，但它能造出来，就已经超过了地球上90%的国家。

美国民船领域衰弱，没有市场的支撑，军舰技术发展速度自然也是越来越慢。而且造船业是一个产业，是一个整体，不单单只是造船，它涉及到了相当多的下游产业，会涉及大量工厂和从业人员。

美国民用造船业的衰弱，影响的是美国造船业整体，美国军舰的下游供应链也出现了问题。

比如说2021年底美国被爆出了潜艇材料造假，如果是中国遇到这种情况，肯定是对供应商和相关涉案人员大罚特罚，然后换一家供应商。但美国没有选择，因为它很难找出第二家供应商。

在美国整个造船业衰弱的当下，能活下来的相关供应商都是能长期从造船厂那里拿到订单的，拿不到订单的供应商早就“饿”死了，也就导致造船业下游产业在美国都出现了垄断的局面。

相反，中国背靠规模巨大的造船业，最近几年舰船技术点得飞起。

在军舰质量上，中国还有航母、潜艇、燃气轮机等几个典型比美国落后，其它方面中国基本和美国持平，甚至有所超过。比如我国的055大驱，在综合性能上就远远超出了美国现役的任何一款盾舰。

随着时间的推移，中国舰船技术在强大造船业的“供养”下会越来越强。也许再过10年，我们就能看到中国不输美国福特级、海狼级的核动力航母和潜艇下水。

中国现在的海军在总体质量上不输美国，数量还差得比较远，但时间站在我国这一边。甚至有军事专家断言，以中美现在的造船业水平，美国敢搞军备竞赛必然失败。

美国海军已经在衰弱

其实单就，美国海军的规模已经在萎缩了。根据美国国会的预案，2023年时美国希望能退役39艘军舰，但同年能服役的还不到它的零头。长此以往下去，美国海军的在役舰艇数量恐怕会越来越少。

而且在技术突破上，美国也面领着很多问题。比如说美国新一代的核动力航母福特级，虽然已经服役，但因为上面的各种小问题一直没有进入值班序列。

而福特级之所以会出问题，很大程度上是因为上面新技术使用太多，美国造船业无法搞定这些新技术。据说福特级的第2艘，吨位比福特级首舰要小一些，这说明美国的核动力航母设计重新变保守了。

除了航母，美国的驱逐舰问题也很大。阿利·伯克级不如055是共识，且该级驱逐舰改造潜力已经耗尽，现在已经处于“小艇抗大炮”的状态。

为了赶上055，美国之前也推出了DDG(X)项目。不过根据计划，这艘驱逐舰最快要到2028年才能动工，再搭配上美国现在的军舰生产能力，DDG(X)项目要成规模服役可能要到20~30年之后