金屿大桥设计方案

2011年3月11日，泉州市城乡规划局举办金屿大桥设计竞赛评选会，来自四方案的十七种桥型参与角逐，最终专家推荐了福泽金屿、扬帆向海、洛河飞锦三种桥型。

福泽金屿采用三联三角拱造型，象征岛屿在海面上散步，同时体现泉州多山的地理特征。三角拱与墩柱组合形成“台”字，寓意大桥与台商投资区的联系。主桥为预应力混凝土连续梁组合三角拱桥，跨度为270米，横分三幅，中间一幅为轻轨车道，两侧为市政桥。

福泽金屿设计搭配变高连续引桥梁，曲线韵律感强烈，桥墩为简洁的整体墩身，视觉通透性好，基础规模降低。互通设置2座，乌屿互通为叠合双喇叭型，洛秀互通采用混合型互通，充分利用沿海大通道外侧滩涂地。

扬帆向海桥塔柱采用A型桅杆造型，装饰交错弧形设计的风帆，象征古代“东方第一大港”的历史文化内涵。主塔微微向东倾斜，表达城市发展“东进南下”、“沿江向海”的方向。互通设置两处，乌屿互通为半定向T型互通，洛秀互通为半定向T型互通。

洛河飞锦桥立面形似飞鸟，拱柱如丝绸般洗练，飘逸而不失力度，源自古远商船，跨越桥梁，飘扬于海天之间。主桥为特大公轨两用钢桁梁系杆拱桥，大小拱跨径分别为130米和50米，全长440米，桥面设八线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。

互通设置桥与两侧横向道路两处立交节点，分别是丰海路立交和沿海大通道立交。丰海大通道立交采用半互通立交形式，行人和非机动车通过楼梯坡道上下大桥。沿海大通道立交同样采用半互通立交形式，行人和非机动车通过楼梯坡道上下大桥。

金屿大桥横跨洛阳江，西接泉州城东组团城东街（40号路延伸段），东连洛秀组团惠城大道，是联系城东组团和洛秀组团的重要通道，属城市Ⅰ级主干道。主线桥梁按双向八车道设计，行车速度60公里/每小时，两侧设置非机动车道和人行道，接线引桥按双向六车道设计，并分别在城东和洛秀两端设置互通匝道，匝道设计行车速度30公里/每小时。轻轨线布设在道路中央带，泉州轨道交通4号线将穿过该桥，桥下则考虑旅游通航要求。