自动驾驶卡车公司图森未来公告称，公司将从美国纳斯达克退市

自动驾驶巨头图森未来宣布退市：昔日王者的抉择与转型之路

曾经的“自动驾驶领域的领军者”，如今却站在了历史的转折点上。1月17日，图森未来，这家以创新技术闻名全球的卡车自动驾驶公司，发布公告，决定从美国纳斯达克股票市场退市，并停止其普通股票在证券交易委员会（SEC）的注册。这一决定导致其股价骤跌，收于0.38美元/股，市值缩水至不足10亿美元，见证了从“全球第一股”到“首退股”的戏剧性转变。

图森未来表示，董事会设立的特别委员会经过深思熟虑后认为，退市是当前最佳策略，旨在为公司和股东创造更大的价值。自2021年IPO以来，市场环境发生了显著变化，尤其是利率上升和量化紧缩政策使得投资者对科技初创公司的信心受挫，影响了图森未来的估值和流动性，股价波动加剧。

公司高层认为，继续维持上市身份已不能匹配其转型所需的成本效益。“作为一家私营企业，我们有更大的灵活性进行战略调整。”按照计划，图森未来将在1月29日左右提交正式的退市申请，预计2月7日将是其在纳斯达克的最后交易日。

图森未来并非偶然崛起于自动驾驶领域。2015年创立以来，总部位于加利福尼亚圣地亚哥的公司在全球范围内布局，2021年4月，它以40美元/股的发行价登陆纳斯达克，一度风光无限，市值曾逼近1700亿美元。然而，从巅峰到谷底，仅用了短短三年时间。

业界认为，图森未来面临的挑战主要在于商业化进程滞后和高层管理的动荡。上市三年来，公司始终未能扭亏为盈，2023年前三季度的财报显示，毛亏损达到50万美元，研发投入和销售费用高企，运营亏损达到2.49亿美元。高管们的频繁变动，如陈默与吕程的辞职，以及侯晓迪的罢免，加剧了市场的不安和投资者的信心下滑。

2023年12月，公司宣布裁员150名美国员工，这一举动预示着美国市场的退出。然而，图森未来并未放弃全球布局，反而将重心转向了亚太地区。上海车展上，董事长陈默坚信L4无人卡车的商业化前景，但目前关键在于与整车厂的合作，以消除核心利益冲突。他认为，到2025年，图森未来有望开启初步的商业化部署。

商用车领域的自动驾驶商业化进程可能更快，因其应用场景相对简单，对智能化的需求更为迫切。中国电动汽车百人会副理事长张永伟强调，商用车市场在新能源化与智能化转型中的角色至关重要，是实现“双碳”目标的关键领域。随着城市NOA的普及和自动驾驶法规的推进，商用车有望在自动驾驶下半场率先实现商业化运营。

图森未来的抉择，反映出自动驾驶行业的动态变化和挑战。尽管面临诸多困难，该公司仍坚守L4无人卡车的信念，期待在新的市场环境中找到新的增长点。这场转型并非终点，而是新的开始，预示着自动驾驶领域将进入一个全新的竞争阶段。