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第四天：给你两条线路1、八达岭、十三陵、鸟巢、水立方夜景
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一、公路工程含安全设施设计 1对招标项目的理解 11项目地理位置、地位和作用 门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处属于公路桥梁兼具城市桥梁的功能其地理位置详见图纸部分。 福东路工程为烟台市福山区的重点工程又是烟台市的形象工程。作为规划中的城市道路次干路福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路而且又是内夹河改善治理的堤坝路它的建设必将改善沿线居民的交通状况又为内夹河的治理带来良好的效果从而带动地方经济的快速发展。 门楼水库位于烟台市福山区西南上游白洋河及其支流汇入门楼水库库内滞水是烟台城区的重要水源。水库溢洪形成清洋河清洋河自南向北注入黄海。福东路横跨门楼水库溢洪道。门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。 12项目起终点 福东路路线起点为留公桥北32米处顺接已建好的河滨路终点向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路上跨和仉村河终点到达门楼水库东水坝泄水闸路线全长8.929公里。 门楼水库特大桥项目起点桩号K8478.634终点桩号K8979.104桥梁总长为500.47米。 13招标内容 本次勘察设计招标全线为1个合同段内容为门楼水库特大桥主桥及引桥的勘察设计及后期服务勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。 14勘察设计周期要求 141初步设计阶段勘察设计 中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。 142施工图设计阶段勘察设计 初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。 143施工现场配合服务 项目工程施工开始至竣工验收止。 15技术标准 桥梁设计荷载城市-A级人群3.5KN/m2 桥梁宽度3m人行道20m行车道 3m人行道26m全宽 行车道数双向四车道 桥梁设计洪水频率1/100 地震烈度Ⅵ度按Ⅶ度设防 其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》JTG BO1-2003规定值。 16工程规模 推荐方案包含北岸引桥1联×5孔×30米简支转连续小箱梁主桥8915589米变截面连续箱梁桥梁工程全长500.47米。 17项目特点、难点和重点 福东路兼具门楼水库防洪抢险功能对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。本项目在路网中的地位非常重要福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。 门楼水库特大桥工程设计投标文件 2 2对招标项目所在地区建设条件的认识 21地形地貌 本路段基本沿内夹河西岸或北岸起点至塔寺庄段地势起伏不大为典型平原地貌自塔寺庄至路线终点地势起伏较大为典型的丘陵地貌沿线地质主要为中细沙或机耕土后段岩层外露较明显地质条件较好。 22气象 工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候受海洋调节和控制作用明显具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。本区气候四季分明春季多风少雨常有倒春寒等冻害蒸发量大夏无酷暑湿热多雨雨量集中秋季天高气爽偶有秋旱或秋涝冬无严寒雨雪稀少。昼夜温差较小多年平均气温11.9℃最高温度38.4℃极端最低气温-21.3℃年平均降水量606毫米全年日照时间2817小时全年无霜期214天最大冻土深度46厘米年平均风速4.2m/s年最大风速40m/s。 23河道 拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米河道宽度约为145米。 经过多年的治理河段主河槽基本稳定河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。两岸堤距约150米左右主槽宽度一般在5080米滩地宽度70100米河道纵比降约为0.663。 门楼水库水位为33.46米最大泄水量为5397m3/s闸总宽136.5米闸净宽120米。 24水库泄洪对桥梁跨度的要求 桥梁主跨跨度不小于155米。 25地质 本区在大地构造上属胶东隆起区处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。位于岗嵛一古现向斜东翼该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山初家一带穿过向东北入黄海。芝罘岛北侧有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。项目区域内无大的活动性断裂构造存在。 根据钻探结果桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主最大钻孔深度40米。 26地震 据《中国地震动参数区划图》GBl8306—2001地震动峰值加速度为0.10g场地地震动反映谱特征周期为0.40S相应的地震基本烈度为Ⅶ度属设计地震第一组。 27建筑材料 1、石料福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩储量丰富可购买或自采福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩是良好的防护工程材料路面用沥青可从日照购买其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。 2、路基填料路线所经区域大多为机耕地表层为杂填土之下为中细沙本路线挖方较少填方较多施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地高填方路段应优先使用石方进行填筑以保证高填方路基稳定。 3、水电沿线河沟干涸施工时可考虑与地方协商利用当地水井或水塘电力线可就近顺接架设比较方便。 28社会环境 福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注盼望早日建成促进经济发展因门楼水库特大桥工程设计投标文件 3 此对本项目都非常支持。 3总体设计思路 31总体设计理念 A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑充分展示桥梁的艺术美。 B 通过多方案比选和必要的科学试验加强对建设条件的调查、研究合理取用设计参数尽量降低工程造价。 C高度重视环保和景观总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验还要做成动画体验将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。 D 坚持以人为本、以车为本的设计理念吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。 E 加强耐久性设计综合考虑设计基准期内的各种因素。 F 加大科技投入提高科技含量将理论分析工作做深、做细。 G 重视细节处理将方案构思与细节设计融为一体打造精品工程。 32桥位 本项目桥位满足城市路网现状布局和规划符合路线总体走向满足门楼水库泄洪的要求河势及水流稳定堤防工程完备建桥后对河流影响小堤距较窄工程造价低。 33路线设计 331平面 为使主桥桥墩适应水流方向降低建桥后对泄洪时水势影响将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直并考虑到主桥跨径大受力复杂为确保安全和降低施工难度主桥平面设计在直线范围内其余部分根据路线走向设置相应的曲线平曲线最小半径不小于2500米。 332纵断面 考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点根据以往公路的运营经验纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5凸形竖曲线半径不小于4500米凹形竖曲线半径不小于3000米。 本桥竖向控制标高点三处主河槽、大桥起点、大桥终点。 主河槽控制标高为最高洪水位桥下净空安全值建筑高度含桥面铺装和横坡。 平、纵组合用透视图检验视觉效果良好。 333横断面 为使桥面排水通畅、迅速桥面横坡设计为2由于平曲线半径均不小于2500米全线不设超高。 34桥梁方案 设计原则总体和谐得当平面流畅纵断面均衡平纵配合良好。主桥安全可靠经济适用技术先进成熟美观大方引桥经济合理耐久性好。 桥位处两岸堤距约150米左右主槽宽度一般在5080米滩地宽度70100米根据水利部门的要求桥梁主跨跨度不小于155米。 根据水利部门对大桥建设的要求结合本项目特点在方案构思阶段进行了多方案比选。经多角度经济技术比选最终确定两个方案进行同深度经济技术比较方案一是预应力混凝土连续梁方案方案二是矮塔斜拉桥方案。 341连续梁方案 A 桥跨布置 北岸引桥1联×5孔×30米简支转连续小箱梁主桥8915589米变截面连续箱梁 B 主桥结构设计 主梁横向分成两幅桥建设两幅桥之间留1cm的空隙并填充。由于本桥较宽箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑根据本项目实际情况确定主梁采用单箱单室断面主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁箱梁顶板宽13米支点梁高9米跨中梁高3.5米梁下缘按1.6次抛物线变门楼水库特大桥工程设计投标文件 4 化。 桥墩墩顶设支座采用薄壁式桥墩基础采用钻孔灌注桩加承台。 C 引桥结构设计 为使全桥外观协调且从经济及施工方便角度出发引桥采用30米简支转连续小箱梁梁高1.6米箱梁顶板全宽13米。采用桩柱式桥墩与路基相接的桥头高度控制在6米左右桥台采用桩柱式桥台。 D 施工组织 根据河流特点和本桥位的实际情况主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案引桥主梁采用预制吊装施工。 本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求结构刚度大行车平顺舒适养护工作量小设计施工技术成熟造价低主梁外型变化舒缓有韵律感桥梁高跨比例得当与周边环境协调。 342矮塔斜拉桥方案 A 桥跨布置 北岸引桥1联×5孔×30米简支转连续小箱梁主桥8915589米矮塔斜拉桥 B 主桥结构设计 主梁横向采用整体式断面纵向为双塔单索面由于桥塔占用桥梁宽度本方案桥梁宽度为28米。由于桥较宽箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处断面型式采用了单箱三室断面箱梁顶板宽度28米中墩支点处梁高5米跨中梁高3米梁下缘按1.6次抛物线变化。主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁梁上索距4米。 桥塔桥塔与主梁固结矩形实心断面横桥向宽度2米、顺桥向4米塔上索距1.5米。 斜拉索斜拉索采用平行钢丝束锚具为冷铸镦头锚两侧对称锚于梁体在箱梁内张拉。 桥墩采用三柱式桥墩墩顶横桥向设三个支座基础采用钻孔灌注桩加承台。 C 引桥结构设计 由于本方案主桥宽度加宽至28米引桥宽度为与主桥顺接全宽也加至28米其引桥结构设计与方案一引桥基本相同不再论述。 D 施工组织 主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案引桥主梁采用预制吊装施工。 本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求结构刚度较大行车平顺舒适景观效果较好但是后期养护工程量较大造价也比方案一高。由于桥面较宽横向受力大主梁裂缝较难控制耐久性稍差。 343方案比较 项目 连续梁方案 矮塔斜拉桥方案 主桥跨径组合m 8915589333 8915589333 全桥建安费元 主桥建安费元 主桥指标元/m2 技术成熟度 成熟 跨径较大可借鉴的经验不多 施工难易程度 一般 一般 后期养护工作量 小 大 景观效果 较好 稍好 工程造价 低 较高 推荐意见 推荐 比较 综合以上各种因素将连续梁方案作为推荐方案。 344其他构造 A 桥面铺装 根据烟台市公路建设的经验推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。 B 桥面排水 桥面设计成2横坡桥梁纵坡不小于0.5以便桥面雨水的迅速排出在人行道内侧设置泄水管顺桥向间距5米。 C 伸缩缝 伸缩缝采用型钢伸缩缝由于本项目一联桥梁长伸缩变形大两侧梁端挠曲变形差异大建议采用优质伸缩缝。 D 支座 主桥支座吨位较大建议采用球型钢支座引桥优先选用盆式橡胶支座并采用防尘措施门楼水库特大桥工程设计投标文件 5 以保护支座延长其使用寿命。 E 安全设施 为保障安全在道路桥梁中央设置双黄实线人行道内侧设置钢护栏外侧设不锈钢栏杆。 F 照明灯杆 考虑城市桥梁特点桥上设置散灯照明。 345设计计算 根据拟定的桥梁方案分别进行了计算计算内容及使用软件见下表。 计算内容 使用软件 总体静力计算平面有限元 桥梁博士、桥梁综合程序GQJS 总体静力计算空间有限元 ANSYS、MIDAS 总体动力计算动力特性、抗震计算 ANSYS、MIDAS 局部计算连续梁墩顶0块、承台等 ANSYS、MIDAS 其他计算抗风、下部、基础等 相应专业软件 计算结果表明拟定桥梁结构均满足规范要求。 35耐久性设计 本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手 A混凝土结构防护 采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土采取有效措施减少混凝土温度裂缝适当加大混凝土保护层结合景观设计对混凝土外表面进行涂装防止水分和有害气体进入。 B支座 采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座并在支座外设置防护罩防止水分、有害气体和灰尘污染。 C加强排水设计采取可靠措施防止桥面渗水设计恰当的桥面横、纵坡适当增加泄水管孔径和个数使桥面水迅速排出桥梁伸缩缝端部翘起防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。 D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换在箱型的混凝土构件内留有足够的空间且所有箱型的断面均可以进入便于检修。桥墩设计时预留顶升主梁更换支座的构造。 E建立养护管理系统提高养护管理水平。 36环保设计 A控制最大纵坡不大于2.5桥头高度控制在6米左右虽桥梁长度较长一次性投资较大但路基长度短减少占地和用土且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。 B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护拱圈内植草一方面防护路基一方面绿化环境、保持水土。 C尽量采用工程弃土、弃渣不占用耕地。 D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。 37安全设施设计方案 本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据结合本项目的道路、交通和环境建设条件设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。 371 标志 标志版面内容采用中英文对照二级高强级反光膜。结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置在保证结构安全的前提下以降低造价和提高景观效果为目标。标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外版面内容还应体现人性化设计以人性化图案代替文字增加视认效果。 372 标线 标线采用热熔反光型涂料。根据规范要求在标准路段设置完善的路面标线并配以定向反光突起路标和导向箭头。 373 护栏及栏杆 为保障安全在道路桥梁中央设置双黄实线人行道内侧设置钢护栏外侧设不锈钢栏杆。 门楼水库特大桥工程设计投标文件 6 38工程测量 根据规范要求结合本项目情况制定详细的初步设计测量、施工图测量计划。初勘前先到测绘部门购买最新的11万、15万地形图在地形图上反复优化桥位现场踏勘比较确定最优的方案。施工图测量时利用布设的GPS控制点、导线点、水准点进行控制测量跨河水准测量按三等控制。 39工程勘察 对构造物地质采用挖探、钻探、物探相结合的手段进行勘察、取样、分析及时提供翔实、可靠的地质资料。其主要内容包括查明桥区地形、地貌、地质构造不良地质现象及分布勘探深度内各岩土层的空间分布及物理力学性质各天然土层的容许承载力和摩阻力进行桥区环境工程地质评价提出防治和监测措施查明地下水的埋藏条件地下水对砼及钢结构的腐蚀性对场地土的稳定性、地震效应和有无液化土层做出分析、评价对地基土强度、均匀性及变形做出评价。力求勘察资料齐全、设计参数取值合理保证大桥安全、可靠并尽量降低工程造价。 4工程造价初步测算 41编制依据 A 交通部交公路发1996611号文《公路基本建设工程投资估算编制办法》及《公路工程估算指标》。 B 交通部交公路发1996612号文《公路基本建设工程概算、预算编制办法》。 C 交通部交公路发199265号文《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》。 D 交通部交公路发1996610号文《公路工程机械台班费用定额》。 E 山东省交通厅鲁交计199717号文《山东省执行交通部的补充规定》。 F 国家计委、建设部、及山东省有关文件规定。 G 交公路发2005230号文《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知》。 42 取费标准 A 材料单价为便于对照比较材料单价按目前市场价格。 B 机械台班中养路费和车船使用税按1994年6月20日山东省交通厅、山东省财政厅、山东省物价局发布的《关于调整汽车、摩托车养路费征收标准的通知》及鲁政发199671号《山东省人民政府关于征收路港建设费的通知》执行。 C 工程勘察设计费按国家计委、建设部《工程勘察设计收费标准》2002年修订本计列试验研究费按参考类似科研项目计列。 D 其它直接费和间接费及其它费用取费标准均按交通部颁布的《编制办法》和《补充规定》。 43工程造价测算汇总 拟建项目推荐方案投资估算总金额XXXXX元含建设期贷款利息其中 A 建安费XXXXX元 B 设备购置费XXXXX元 C 工程建设其他费用XXXXX元 D 预备费XXXXX元。 5招标项目设计的特点及关键性技术问题的对策措施 51招标项目设计的特点 511桥梁宽度大横向受力复杂 为此设计上采用分幅建设中间采用隔缝断开并施加横向预应力主桥采用大型空间有限元软件ANSYS进行空间计算并结合模型试验结果采取可靠措施有效避免由于桥梁宽度大引起的混凝土裂缝问题。 512本项目兼具公路与城市桥梁功能 本项目为双向四车道并设置了3米人行道。设计时考虑非机动车和行人的特点桥梁纵坡设计不超过2.5充分体现了以人为本、以车为本的指导思想。 门楼水库特大桥工程设计投标文件 7 52招标项目设计的关键性技术问题及其对策措施 521搞好总体设计是本项目设计成功的关键 充分认识项目特点和建设条件适度掌握技术指标不盲目追求高标准做到指标均衡对方案进行多层次、多方面的比选及优化确保大桥使用的安全性、经济性、舒适性。 522桥型方案设计是本项目设计的重点和难点 桥型方案对整个项目的使用功能、景观效果、工程造价、养护、管理、环保等都起着关键性作用是整个项目设计的核心问题设计中拟充分研究项目特点和建设条件尽可能多地拟定出满足条件的桥型方案及其组合进行同等深度经济技术比较并广泛邀请国内外专家学者、建设方等提出意见和建议最终确定桥型方案。 523结构分析是设计的另一重点和难点 近年来国内相继修建了大量的连续梁连续刚构桥积累了大量的成功经验但也暴露了很多问题尤其混凝土的裂缝及跨中下挠问题较为普遍和严重本项目中主桥采用变截面预应力混凝土连续梁如何有效避免裂缝的发生是本项目的重点和难点之一。设计中拟充分吸收以往同类桥梁建设的经验和相关的科研成果采用空间软件分析对结构所承受的各种复杂环境因素进行仿真计算并根据计算结果在构造上采取可靠措施避免裂缝的发生和跨中下挠。 524尽量降低工程造价是本项目设计的重点 鉴于本项目投资主体的性质因此应该采取措施既提高使用性能又降低前期建设资金和后期的管理养护投入。根据项目特点主桥推荐采用技术成熟的连续梁桥型建设费用最省后期养护费用最低。 基础资料是否齐全、准确将直接影响设计方案的合理性下一步工作中要高度重视基础资料的收集避免因基础资料不齐全、不准确引起设计变更从而增加工程投资。 设计服务方面对设计进行跟踪服务实行动态设计对工程施工过程中出现的新情况及时处理避免工程浪费。 6必要的图纸 图纸附后。

我周日刚刚回来我把我到那里以后的行程给你不过我去了都江堰青城山哪里你只有4天肯定不行，我吧那段行程剔除掉。希望对你有用

D1 下午的飞机晚上到成都 去了宽窄巷子吃东西
D2 从成都坐长途车去九寨沟 途径汶川遗址 古镇（我是第二天去了都江堰青城山再从都江堰做长途车去九寨沟的）
D3 九寨沟
D4 黄龙 晚上飞回成都（吃火锅去了）
D5成都（ 锦里 武侯祠 金沙博物馆 武侯祠就在锦里旁边）

如果你时间来不及可以来回九寨沟都做飞机就是
D1早上飞成都 （ 锦里 武侯祠 金沙博物馆 武侯祠就在锦里旁边）
D2上午成都飞九寨沟下午黄龙
D3九寨沟
D4早上飞回来成都（去宽窄巷子什么的地方看看 吃火锅）
如果有时间的话还可以去三星堆看看，或者时间不够不去黄龙也OK我觉得冬天的黄龙和九寨沟差不多，现在去的话九寨没有结冰黄龙都结冰了两个还有区别，在晚点估计就差不多了吧

建议第一天在市区逛，可以到宽巷子之类的地方，那边很有特色可以吃到很多成都小吃。同时买好去九寨沟的汽车票。第二天去九寨沟路程需要7-9个小时，到时将第四天的回程票买好。第三天玩九寨沟需要1整天。第四天回程，回成都到下午很晚了。去四川那么好的地方一定要计划7天，才够轻松。

徐州先到成都，成都有班车和飞机到九寨沟，我们也有成都到九寨沟散拼车，比班车快，舒适，比飞机便宜。如果你飞机到，我们还提供接送机服务。
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呵呵，自己想玩什么就玩什么，计划永远赶不上变化

关键是对那边又不熟，哪知道想玩什么，凡是还是有计划的好！
到时候看到自己想玩什么就玩什么呀，有时候玩一个景点就要好久的，伤不起

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