战斗机发动机的功率一般为多少？
马力是功率的单位，马赫是速度。
而且现在的战斗机一般都用喷气发动机，是没办法算马力的，只能按经验法这算，两马赫战斗机一般3N的推力算1KW功率
SU27的推力有122500牛x2 ，也就是245000牛 245000/3≈81700KW，换成马力的话81700/0.735≈110000马力，也就是十一万多马力。
如果按公式推导的话，SU27的推力245000牛是在海平面得到的，在高空飞最大速度的时候推力要掉一半多，当然高空的助力也小的多，推力掉也比低空飞的更快。海平面的话，SU27最快可以飞接近390米/秒，245000x390≈95550KW，换成马力大概95550/0.735≈130000马力，也就是十三万马力。
马赫是飞行速度，战斗机在不同的高度下最高速度也不一样的。在高空苏27最高可以2.35马赫，但在海平面就是一马赫多一点了（1400小时/公里）
是美国的F-22使用的F119-PW-100,
现在只知道基本数据，具体参数美国人没有公开。F119发动机是普惠公司研制，是现役战机中性能最好的发动机，推重比超过10,加力推力达15800牛顿，不开加力就可达到12800牛顿的推力,保证F22能够超音速巡航。此外,发动机在油耗和维修上都有了长足的进步，从装备F22到现在,其可靠性几乎是100%,再加上矢量推力喷管,使F119成为目前最好的发动机。
咱们国家自己生产的最好发动机是歼10装的太行发动机.
“太行”大推力发动机主要参数
太行大推力涡轮风扇发动机就是网上所说的WS10/10A发动机，该发动机是一种采用叁级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级结构{3=9=1=1}的大推力高推重比低涵道比先进发动机.黎明在研制该发动机机时成功地采用了跨音速风扇;气冷高温叶片，电子束焊整体风扇转子，钛合金精铸中介机匣;，挤压油膜轴承，刷式密封，高能点火电嘴，气芯式加力燃油泵，带可变弯度的整流叶片，收敛 扩散随口，高压机匣处理以及整机单元体设计等先进技术。其中涡轮叶片采用定向凝固高温合金先进材料，无馀且精铸和数控激光打孔等先进工艺，以及对流、前缘撞击加气膜叁合一?的多孔回流复合冷先进技术，使涡轮叶片的冷效果提高了二倍，而且耐5000次热冲击试验无裂纹发生。该发动机0的涡轮叶片虽然是定向结晶的DZ125，但采用了我国独创的低偏析技术，其综合性能可以和第一代的单晶高温合金媲美。太行发动机主要性能：空气进量100kg/sec，涡轮前温度1700-1750k， 高、低转子的转速分转别是13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比0.5，？增压比30，323 m/s和334 m/s，空？流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力73.5kn，加力最大推力110kn。
【1】战斗机发动机的功率没有实际参考意义的。因为评价发动机的指标是推力而不是功率。比如，比如说AL-31 是125千牛，就是125000牛顿，换算成重量的话应该是12.5吨。
【2】事实上，飞机发动机的功率是一个浮差很大的值，而巡航时的功率可以以推力和飞机飞行速度的乘积表示，但飞行速度受载荷，高度等因素影响，所以功率的实际工程意义不大。战斗机发动机如下图所示：
涡喷发动机和涡扇发动机都是将燃气发生器的可用功用于增加流过发动机气流的动能并产生反作用推力，因此评价发动机的指标是推力而不是功率。事实上，飞机发动机的功率是一个跨度很大的值，而巡航时的功率可以以推力和飞机飞行速度的乘积表示，但飞行速度受载荷，高度等因素影响，所以功率的实际工程意义不大。
不过仅仅发动机推力的大小是不足以评定发动机性能的，对于循环性能相同的同类发动机，推力的增大可以是加大发动机尺寸，增大空气流量的结果，因此，评定发动机循环的性能优劣，应根据单位推力的大小，即发动机推力与进入发动机空气流量之比，单位为N*s/kg，目前涡喷机地面台架最大状态下单位推力约为60~75，加力状态下可达110
以下给出几种主要发动机的推力，单位千牛(kN)
F100-PW100:105.86
F100-PW229:129.40
F100-GE100:122.68
F404-GE400:71.71
RB199:75.27
AL-31F:122.5
从上面可以看出美俄的主流发动机推力推可达10吨以上，一般把10吨以上级推力的发动机称之为大推。
现在说的喷气式发动机的推力大小都是用千牛，比如说AL-31 是125千牛，就是125000牛顿，换算成重量的话应该是12.5吨。
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