摩托车阻风门

摩托车风门怎么判断开还是关？~

如图所示的摩托车风门是处于关闭状态的。
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动。
注意事项：
因为化油器的阻风门正常情况下是常开的，只有在拉起把手开关时阻风门的挡板才会开始工作，所以这里的开就是关闭化油器阻风门的意思，只不过一个是口头语一个是动作表现。
所以车辆启动时没有拉线的阻风门，把手开关扳到最上面就能帮助车辆启动，而车辆正常行驶时必须要将阻风门开关扳到下面。

扩展资料：
正常维护：
1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。
2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
5、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。
参考资料来源：
百度百科-化油器
百度百科-摩托车风门

图中的风门手柄，现在处于没有使用的位置上，把它拉向箭头方向是“拉风门”，是冷车起动时用的。风门的作用是加浓混合气，如果一直“开着”（即拉着风门），在热车后就会造成混合气过浓，不但浪费汽油，还会造成发动机高温、动力变差、排气管冒黑烟等情况，时间久了甚至有可能烧红排气管前部，也会有加不上油门和熄火故障，这样是不行的。风门只能在冷车起动和预热时使用，正常行驶时不能拉着它，应把它放置在图中现在的位置。

正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
如果再有不明白，联系我。

在不好启动时应该把它拨到最上面 当启动时 把它拨到中间 充分预热时把它拨到最下面

摩托车阻风门主要是为不同温度条件下启动而设计的。主要控制空气进入的阻力来调节空气和油的混合比例。天气冷时要根据启动的需要选择开度大小（也就是调节空气和油的混合比例）。
冬季最好在打开钥匙门前开启阻风门然后踹动启动杆3-5下（最好不要完全打开），让比较浓的混合气先进入进气管路和发动机。这样会容易启动发动机。
在发动机启动后要仔细听发动机的声音，如果感觉发动机的声音有变化要逐渐关闭阻风门（让混合气从较浓过渡到正常比例）。
发动机温度正常后，如果不关闭阻风门会导致发动机动力下降、加不上油甚至熄火。
至于不完全关闭阻风门对发动机损伤是没有太大影响的，就是多费点油而已。

打到上面是打开．．正常是下面．．

GS化油器风门开关是拉起是打开风门，往下推是关闭。启动后应关闭风门再行驶。如果风门未关闭行驶过程中会感觉到发动机上不来油，高速时能感觉到发动机会有发吐。

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摩托车阻风门视频