摩托车风门这是开还是关啊？

摩托车在行驶过程中风门是开的还是关的~

开的。
摩托车正常行驶时就要打开阻风门，不可关闭阻风门，若关闭阻风门挡住了进入化油器的空气，加浓了混合气。如果这样行驶就会使发动机温升变快，行驶无力，火花塞发黑甚至烧坏火花塞。
手柄式风门向上抬起完称之为关闭，这时化油器进气口内的风门挡板完全堵住化油器的进气孔，空气不能进入化油器内部，从而达到加浓混合气的目的，便于冬季冷车启动。冬季当摩托车启动后怠速预热几分钟，发动机达到正常工作温度后即可打开阻风门。

扩展资料：
注意事项：
1、出车前应仔细认真检查摩托车各部分运转情况，这虽然是老生常谈但的确十分必要。尤其应仔细检查摩托车的轮胎胎压情况。
2、轮胎的气压不宜充得太涨，以防膨胀突然爆胎夏季路面经过太阳曝晒后温度经常高达60～70℃，在此高温路面行驶，当轮胎温度升高轮胎内的气压便会急剧上升。
3、行驶中如遇紧急情况时要前后轮制动同时并用，以防因分开制动和制动过猛造成车轮抱死，或因巨大惯性致摩托车侧翻或前翻。
参考资料来源：百度百科-摩托车
参考资料来源：百度百科-摩托车风门

关闭。
摩托车的阻风门又叫汽油加浓阀。摩托车长时间不发动或气温低引起发动困难，不容易着火时，就要用到风门。
发动时风门拉上去容易着火，那就是打开。着火后把风门扳下来这就是关闭风门，化油器正常工作。
摩托车长时间停放后发动着火，要运作3到5分钟，好让发动机内的机油充分传送到发动机各个部位进行润滑，减少发动机机件磨损。发动着火开着风门跑，这叫强行工作，绝对禁止达的，如果你舍得那又另当别论了。
开着风门跑，会在热车时出现容易歇火，发动机行驶无力，发动机温度偏高的现象，时间久了火花塞会坏，耗油量是不用考虑了，坚持不到那时候。要养成一个好习惯： 热车3到5分钟，不会浪费你太多的时间或汽油。

风门说“开”和“关”容易混淆，因为正规的说法与很多人的习惯说法正好是相反的。风门的全称是阻风门，它是通过关闭一个挡板，减少空气的进气量来提高混合气浓度，方便冷车起动的，所以冷车起动时需要拉风门的正确说法就是“关闭阻风门”，可热车后行驶中因为需要较稀的混合气，所以需要把那个挡板打开，增加空气的进入量，使混合气变稀，这时就叫做“打开阻风门”。而很多人所理解的拉风门是打开风门，不拉风门是关闭风门，这是错误的。当然风门还有一种是通过拉风门打开一个加浓喷孔，增加喷油量来加浓，但风门的操作方向是一样的。
拉风门时就是要顺着风门手柄旁边的箭头方向，即冷车不好起动时，要把风门手柄扳向箭头所指方向，即自己身体一侧，起动并预热后，正常行驶时要把风门扳回到前面，即图中风门手柄现在所处位置，这就是正常行驶时的位置。风门的位置也可以通过发动机工作情况来判断，冷车时正确使用风门会使怠速略提高些，起动也顺利，而热车后如果还拉风门就会出现无怠速熄火，排气管放炮冒黑烟等现象。

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