公交车司机是铁饭碗吗？
不是铁饭碗。
总体来说，开城市公交车是比较辛苦的。每天都是一样的道路跑来跑去，开始不能嫌累，后来不能嫌烦。公交汽车行驶在人类社会里，本来就是个麻烦事，可是还要耐住性子，与那些杂七乱八的人和事打交道，真是要忍气吞声。
公交车司机待遇
一般来说，一线城市的公交车司机，每个月工资在6000元以上。加上平时的加班费，月收入大概在8000-12000元左右。而在一些小城市，他们每月到手也能有个4000元左右。不过，公交车司机大多是做6休1，要是没跑足趟数，还得被扣钱。
不得不说，想要成为一名公交司机并非易事，没有谁的生活是容易的。司机进入公交车队后，他们得先跟车实习一年，实习工资在2000元左右。公交车每天需要早出晚归，加班加点是常态，工作风险也大。很多人受不住这工作强度及压力，还没满实习期就打起了退堂鼓。
公交车司机是铁饭碗。
公交司机离八小时作业制有多远。
包分配的公交技校面对招生难的困境，看似铁饭碗的公交司机却呈现许多出走的景象，“人荒”向公交袭来，公交这是怎么了？
公交司机离正常八小时工作制到底有多远。
一星期60小时以上高强度作业，让许多应聘者望而生畏，让许多“毅力不坚”者挑选脱离。由于人员的缺少留下来的人将背负更大的作业量，面对更大强度的“压榨”，无极限的加班、加点成了粗茶淡饭。
如此的恶性循环糟蹋着公交司机的健康、“锻炼”着公交司机的毅力，但听任了安全风险的繁殖、延伸，频出的事端即是例子，疲惫驾驭不该变成“公交特征”。
八小时作业制有一百二十多年的前史了，但对现在的公交司机来说却仍是奢求，咱们还在为“八小时作业制”而尽力争取当中，听起来让人有点心酸，但实际确实如此。中国《劳动法》中规则的是每周作业40小时，每月172小时。
公交司机离正常八小时工作制到底有多远。
但实际中公交司机的作业时刻在每周60小时摆布，这还仅仅正常不再额定加班、补班的状况下，听起来触目惊心吧！上双班的歇息日悉数揉了进入，咱们没有得到法规中的双倍薪酬，单班的超时景象愈加严峻。
看了上面的数字咱们应当理解公交“人荒”的要素了，“不堪重负”是许多公交司机的切身感触，但咱们也不要太悲观失望，“站员”的工时准则的改动让咱们看到了一丝曙光，这和站员们的尽力争取分不得。
咱们一同尽力、一同呼吁咱们必定也能成功，这是由于咱们的作业时刻根本与站员相等，但劳动强度更大、作业环境更糟，公交司机有足够理由请求公司调整工时组织，公交的特殊性不能变成和《劳动法》不一致的理由。
公交车司机是铁饭碗吗？视频
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