公交车司机是铁饭碗吗？

公交车司机是铁饭碗。

公交司机离八小时作业制有多远。

包分配的公交技校面对招生难的困境，看似铁饭碗的公交司机却呈现许多出走的景象，“人荒”向公交袭来，公交这是怎么了？

公交司机离正常八小时工作制到底有多远。

一星期60小时以上高强度作业，让许多应聘者望而生畏，让许多“毅力不坚”者挑选脱离。由于人员的缺少留下来的人将背负更大的作业量，面对更大强度的“压榨”，无极限的加班、加点成了粗茶淡饭。

如此的恶性循环糟蹋着公交司机的健康、“锻炼”着公交司机的毅力，但听任了安全风险的繁殖、延伸，频出的事端即是例子，疲惫驾驭不该变成“公交特征”。

八小时作业制有一百二十多年的前史了，但对现在的公交司机来说却仍是奢求，咱们还在为“八小时作业制”而尽力争取当中，听起来让人有点心酸，但实际确实如此。中国《劳动法》中规则的是每周作业40小时，每月172小时。

公交司机离正常八小时工作制到底有多远。

但实际中公交司机的作业时刻在每周60小时摆布，这还仅仅正常不再额定加班、补班的状况下，听起来触目惊心吧！上双班的歇息日悉数揉了进入，咱们没有得到法规中的双倍薪酬，单班的超时景象愈加严峻。

看了上面的数字咱们应当理解公交“人荒”的要素了，“不堪重负”是许多公交司机的切身感触，但咱们也不要太悲观失望，“站员”的工时准则的改动让咱们看到了一丝曙光，这和站员们的尽力争取分不得。

咱们一同尽力、一同呼吁咱们必定也能成功，这是由于咱们的作业时刻根本与站员相等，但劳动强度更大、作业环境更糟，公交司机有足够理由请求公司调整工时组织，公交的特殊性不能变成和《劳动法》不一致的理由。