2019年的大众帕萨特安全吗？——1

现在的大众帕萨特真的像中保研说的不安全了吗？~

一项指标并不能完全否定一辆车的安全性，帕萨特还是很可靠的，毕竟这车的好口碑存在不是一两天了。

中保研说帕萨特的一项标准欠缺，并不是说这车不经撞，而且中保研对于国内的道路情况而言也不是权威的。

2019年中保研C-ISAI发布了国产版大众帕萨特的碰撞测试结果，2019年新款帕萨特的A柱，弯折程度要比迈腾更加夸张，驾驶舱的上部侵入程度也更加严重;并且，2019年新款帕萨特用前轮挤压驾驶舱，脚部和腿部的伤害得分也由迈腾的“优”下降为“差”。腿部和脚部受伤，顶多截肢，死不了人。
所以，2019年新款帕萨特还准备了第三招，也就是最狠的一招：就是方向盘横向位移。你原以为方向盘可以接住你的脸。结果，他一个横移躲开了，你的头直接撞向了旁边的空调出风口，然后又甩到了车门上，说点难听的，就是“爆头”。
这让2019新款帕萨特成为了中保研正面碰撞历史上唯一一款头部和颈部伤害为“差”的车型

很多消费者都觉得，大众是“皮实”的汽车，其质量比不少相似价位的汽车高了不少，帕萨特更是在中国市场创造了极佳的口碑。虽然最近帕萨特在中保研的测试中正面25%偏置这项的成绩却不理想，但我们应该更加客观地去看待碰撞测试成绩。除去受到25%偏置碰撞拖累的车内乘员安全指数外,帕萨特其它细分项目成绩都拿到了G(优秀)和A(良好)的评价。即便在仅得到M(一般)的车内乘员安全指数中,车顶强度、座椅、头枕这两项细分项都拿到了G评级,车辆最为脆弱的侧面碰撞也得到了A评级。
帕萨特品牌进入国内汽车市场已有21年之久,曾长期占据国内中高级轿车(B级车)市场销量第一的宝座。2019年前11个月,帕萨特的累计销量达167488辆，市场表现力可圈可点。
值得注意的是,在C-IASI评价结果发布几天后(12月27日),中国汽车研究中心公布了2019年度C-NCAP第四批评价结果。作为国内一家拥有14年历史的第三方评测机构,C-NCAP曾在其2006年度首批车型测试中,对帕萨特给出过四星评价;在2012年C-NCAP评测中,基于大众集团新一代B级平台打造的帕萨特,也曾以47.4分的成绩获得过五星评价。
时任国家轿车质量监督检验中心副总工程师、C-NCAP管理中心评价部部长的刘玉光曾表示，参与评价的新帕萨特总体表现不错,特别是在侧面碰撞和正面40%碰撞试验中都获得了满分，说明该车型还是有着非常强的抗正面及侧面冲击能力的。

2019年中保研C-ISAI发布了国产版大众帕萨特的碰撞测试结果，2019年新款帕萨特的A柱，弯折程度要比迈腾更加夸张，驾驶舱的上部侵入程度也更加严重;并且，2019年新款帕萨特用前轮挤压驾驶舱，脚部和腿部的伤害得分也由迈腾的“优”下降为“差”。腿部和脚部受伤，顶多截肢，死不了人。
所以，2019年新款帕萨特还准备了第三招，也就是最狠的一招：就是方向盘横向位移。你原以为方向盘可以接住你的脸。结果，他一个横移躲开了，你的头直接撞向了旁边的空调出风口，然后又甩到了车门上，说点难听的，就是“爆头”。
这让2019新款帕萨特成为了中保研正面碰撞历史上唯一一款头部和颈部伤害为“差”的车型。

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