柴油车价格便宜省油还动力足，那为什么很多人都不愿意买柴油？

柴油车价格便宜省油还动力足，那为什么都不愿意买柴油~

汽车的内燃机分为柴油机与汽油机。柴油机相比汽油机，它的燃油使用效率更高，动力也更强劲。在欧洲等一些国家，柴油车的销量特别大，但在中国柴油车的市场明显不如汽油车。

柴油车这么省油，为什么没人买？

现在人们在买车的时候，最要紧的就是追求汽车的性价比。那么在选车的时候，尽量都会选择一些价格便宜，而且油耗也低的车型。那么我们都知道，现在市场上面的车子分为，汽油车还有柴油车。而相比较于汽油车来说，柴油车更加的经济省油，但是为什么大家都不选择它呢？为什么柴油车动力强还省油，很多人还是不愿意购买？原因很简单！

柴油发动机的优点是燃烧效率高，但效率的提升主要是柴油的热值高，燃烧同样质量的柴油释放出的能量比汽油高出30%左右，不过柴油除了热值高以外燃点、粘度、燃烧速度要比汽油更低，这种特性不适合依靠火花塞电弧点燃，只能依靠压缩空气达到自燃温度引燃。

众所周知，我国的道路都是比较平坦、流畅的，即使是有坡那也只是很小的坡度，因此这样的道路完全发挥不出柴油机的优点，柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，所以特殊复杂的路况上行驶，比如上坡，泥泞道路，载重，柴油车的动力表现要高汽油车。这也是为什么很多大货车是柴油车的原因。

我们对于柴油车的印象中，“脏”和“不高端”都不太正确，唯独这个“吵”还真的就是如此。其实这也是由于柴油发动机的点火方式导致的。压缩空气的时候，因为压缩比高，所以气体压力也大。柴油机的噪音来源，很大一部分就是在气缸内不断爆炸的声音。

国内由于技术层面的问题，柴油车噪音的问题就是一大障碍；其次柴油车排放不达标，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，很少能得到厂商们的重用；最后加上油品的问题已经几乎掩盖掉柴油车的优势，柴油版车型也逐渐在国内消失得无影无踪了。

柴油车之所以受冷遇，主要有三大原因：柴油的油品不敢恭维，柴油车加油不方便、柴油车共振厉害噪音高。

汽车是大件消费品，所以人们买车的时候，都要反复掂量，说句行话就是追求汽车的性价比，对于工薪阶层来说更是如此。

说得直接一点，那就是大家在买车的时候，那么在选车的时候，尽量都会选择一些价格便宜，油耗相对低一些的车型。

众所周知，现在市场上卖的汽车分为两种，即汽油车和柴油车。

内行人都知道，相比较于汽油车来说，柴油车更加经济省油，但到买车的时候，大多数人还是奔着汽油车，而不是买柴油车。为什么动力强还省油柴油车不受欢迎，反而是费油的汽车车更吃香呢？

一、柴油发动机的优点在私家车上发挥不出来

是燃烧效率高，但效率的提升主要是柴油的热值高，燃烧同样质量的柴油释放出的能量比汽油高出30%左右，不过柴油除了热值高以外燃点、粘度、燃烧速度要比汽油更低，这种特性不适合依靠火花塞电弧点燃，只能依靠压缩空气达到自燃温度引燃。

大家知道，中国的道路都是比较平坦、路况很好，非常流畅的，即使是有坡那也只是很小的坡度路程也很短。

这样的话，柴油机的优点就发挥不出来，柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，所以特殊复杂的路况上行驶，比如上坡，泥泞道路，载重，柴油车的动力才能发挥出来。

因此说大货车柴油车多，私家车柴油车相对较少。

二、柴油车发动机噪音大

  有人说柴油车太脏，说的不准确。柴油车让司机忍受不了的，是它的“吵”。

为什么那么吵，就是共振要比汽油车大，开过柴油车的司机都感同身受，有切身体会。

不仅在提速的时候噪音明显要比同款的汽油车声音大，而且怠速的时候也能明显的听见发动机的声音 。

懂行的师傅会告诉你，这也是由于柴油发动机的点火方式导致的。压缩空气的时候，因为压缩比高，所以气体压力也大。柴油机的噪音来源，很大一部分来自柴油在气缸内不断爆炸的声音，或者说是发动机运行产生的震动。

新车还不那么觉得，当你的车跑了一段时间的时候，怠速声音就更加明显，尤其是起步加速阶段的声音，叫人难以忍受。三、加油不便、冬天使用不便

开过柴油车的朋友都知道，柴油车加油是个很头疼的事，前几年闹油荒，柴油吃紧，基本就加不上，最近几年情况好转，加油不那么紧张了，但是冬天的柴油，真的是不敢恭维，柴油车修车和保养，价格虽然不是很贵，但是基本上还是比汽油贵一些，实际上柴油SUV真的是不错，正是因为油品，很多人都对柴油车望而却步。 

当然凡事不能一概而论，价位高的柴油车，相对来说就不存在上述缺点。

汽车的内燃机分为柴油机与汽油机。柴油机相比汽油机，它的燃油使用效率更高，动力也更强劲。在欧洲等一些国家，柴油车的销量特别大，但在中国柴油车的市场明显不如汽油车。

柴油发动机的优点是燃烧效率高，但效率的提升主要是柴油的热值高，燃烧同样质量的柴油释放出的能量比汽油高出30%左右，不过柴油除了热值高以外燃点、粘度、燃烧速度要比汽油更低，这种特性不适合依靠火花塞电弧点燃，只能依靠压缩空气达到自燃温度引燃。

众所周知，我国的道路都是比较平坦、流畅的，即使是有坡那也只是很小的坡度，因此这样的道路完全发挥不出柴油机的优点，柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，所以特殊复杂的路况上行驶，比如上坡，泥泞道路，载重，柴油车的动力表现要高汽油车。这也是为什么很多大货车是柴油车的原因。

我们对于柴油车的印象中，“脏”和“不高端”都不太正确，唯独这个“吵”还真的就是如此。其实这也是由于柴油发动机的点火方式导致的。压缩空气的时候，因为压缩比高，所以气体压力也大。柴油机的噪音来源，很大一部分就是在气缸内不断爆炸的声音。

国内由于技术层面的问题，柴油车噪音的问题就是一大障碍；其次柴油车排放不达标，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，很少能得到厂商们的重用；最后加上油品的问题已经几乎掩盖掉柴油车的优势，柴油版车型也逐渐在国内消失得无影无踪了。

在欧洲市场上占据绝对主导地位的柴油车从未在中国崛起。因为大多数柴油是客车、货车，所以我们对它的印象是“肮脏、嘈杂、不高端”。但是，如果您仍然认为柴油汽车比汽油汽车低，那绝对是狭窄的。但是显然能够70万买下的陆虎，每个人都想多花20万，原因是要购买汽油版！柴油车价格便宜，燃料效率高，实际上它们在各个方面的性能都比汽油差，但是它有许多的缺点使人们不想购买柴油车。

1，油的问题。油有两个问题，一个是油品，另一个是油量。目前的国标柴油实际上是相当清洁的，柴油中的硫含量不超过10ppm，有必要知道欧盟标准就是这个。那为什么仍然有传言说油品不起作用呢？这是一些小型加油站的罪过，每个人都在加油应该在可靠的加油站。除了使许多人心慌的油品外，油品的量也是一个问题。柴油车辆和加油站较少，并且“柴油短缺”，这就是为什么许多人一直不购买柴油车辆的原因。

2.政策限制。在某些地方，柴油车辆只能在单位名下，个人买了柴油车不给上牌。

3.黄标。“柴油车6年/8年强制黄标准”的说法是无止境的，但据了解，这些说法是不正确的。实际上，许多柴油车辆已经通过了排放测试，并且已经运行了8年并带有绿标。

4.面子。正如我们在一开始所说的，许多人认为柴油车是“肮脏，吵、不高端”。由于他们觉得柴油车正在丢脸，所以这些人绝对不会购买柴油车。

在我们对柴油车的印象中，“肮脏”和“不高端”并不完全正确，但是这种“嘈杂”确实是事实。实际上，这也是由柴油机的点火方式引起的。我们刚刚说过，柴油机的点火方式是通过压缩空气来点火，以使空气的温度高于柴油的点火点。压缩空气时，由于压缩比高，所以气压也高。柴油发动机的很大一部分噪声源是气缸中爆炸的声音。实际上，这是由柴油机的点火方式引起的。由于气缸中的气体压缩比极高，因此燃烧期间的震动感比汽油车的震动感强，这可能会影响汽车的舒适性。

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