百万销量之后的精进，东风日产奇骏是你的心头好吗？

当今汽车市场，SUV已经成为每个主机厂生存下去的关键，连劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁这样的顶级汽车品牌都按捺不住推出SUV产品，可见SUV的火热程度。当然，这些顶级品牌的SUV绝对不是大众消费品，真正被人们所熟知的还是那些市场上能够走量的车型，在合资品牌当中， 东风日产奇骏可以称得上是一款常青树车型，这款车不仅在国内市场有着出色话语权，早在2019年2月，奇骏在国内的累计销量已经突100万辆，足见这款车在国内合资紧凑型SUV细分领域卓而不群的竞争力。

一款车能够赢得广大消费者的认可和信赖，一定是有原因的，尤其是在当下紧凑型SUV进入白热化的竞争阶段，面对已经完成换代的本田CR-V，丰田RAV4以及大众探岳/途观等车型，上市已经6年的奇骏并没有显出疲态，反而越战越勇，销量上并没有被落下，在刚刚过去的9月份，奇骏销量达到了1.5万辆，表现不错。另外，伴随着2021款奇骏的上市，这款沙场老将或许在销量上还能再攀新高。

很多人觉得奇骏就像是一杯白开水，看上去平淡无奇，但为何总是能得到消费者的青睐呢？根据奇骏的用户观察，奇骏车主多是30岁左右的男性用户，而在对奇骏车主的了解中得知，这些用户看中的是奇骏的产品力，相比一些哗众取宠，总想着一鸣惊人的车型而言，奇骏总能在你最需要的时候，稳稳当当的撑住场面，不仅可以满足人们在事业、喜好、生活和用车场景的多重需求，更在全维高科技驾驶、智能全模式越野、人性化科技配置和车身刚性等方面拥有相当优秀的表现。这是一种老老实实打磨产品的态度，消费者是会看在眼里的。

"常规"来讲，了解一款车型，似乎应该从外观内饰的设计处着手，不过这一代的奇骏，已经在国内上市6年了，而且又这么热门，人们已经相当熟悉，即便刚刚上市不久的2021款车型也没有大刀阔斧的改变，一切还是熟悉的样子，"心广体胖"的造型和人畜无害的前脸早已深入人心，所以，我在这里也就不浪费口水了。

但是我要提及的是奇骏的科技属性，因为这在实际的驾驶过程中，这些先进科技的确有助于安全和便利，而这些正是消费者所在乎的。前面我们也说过，奇骏的车主多是30岁上下的男性，正常来讲，这些车主都已经是上有老、下有小，事业家庭要双兼顾的状态，对他们而言，安全，是购车最关注的维度之一。而奇骏除了拥有高强度车身架构以及全面的被动安全装备外，其搭载的ProPILOT超智驾技术也是日产在主动安全领域的主要研究成果之一，在该项配置的加持下，奇骏可以实现L2级智能驾驶辅助功能。

这套ProPILOT超智驾主要集成了全速段智能巡航功能、智能转向控制以及智能自动启停功能。其中，全速段智能巡航功能可实现0-144km/h速度范围内智能巡航并能够自动与前车保持适当距离，遇到复杂路况时还能自动调整跟车速度并及时制动；而智能转向控制，能够清晰识别车道线并平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央。而自动启停，能够跟随前方车辆刹停并自动跟随起步，当停车时间较长时，可以通过加油门或方向盘上的按键恢复系统。

另外，这套ProPILOT超智驾系统还具备防油门误踩功能，不仅对于"鬼探头"这类的突发状况有效防范，还能在倒车时，防止驾驶员视野盲区出现意外时自动刹停。可以说有这套ProPILOT超智驾系统，可以帮助用户有效缓解长途、城市日常驾驶，为用户创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验。

而在智能化的大趋势之下，人车交互变得非常必要。2021款奇骏配备了新一代Nissan Connect超智联系统，拥有远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、原厂实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐6大板块功能。并具备远程启动车辆、开关空调和方向盘加热、OTA在线升级、电子围栏等功能；而唤醒语音控制系统，也可以操作空调，全景智能监控、在线音乐甚至是行车记录仪，整个语音控制功能相当丰富。还有车载在线服务，具备多方支付绑定功能实现移动支付，进一步实现智慧出行。或许相比当前一些造车新势力车型上那些炫酷的功能还有差距，但也不失为便捷实用的智能网联功能。

奇骏是一款城市SUV，但很多人还是会驾驶奇骏去更野地方进行自驾游，从这方面来讲，奇骏堪称城市SUV的越野王者。尽管从外观看上去不是那么硬派，但是奇骏却传承了日产品牌出色的越野基因，属于"城市+越野"双属性SUV。硬件上，奇骏拥有210mm的离地间隙，四驱系统拥有2WD，AUTO，LOCK三种驾驶模式，具备B-LSD电子差速锁和陡坡缓降功能。实际场景中，奇骏限滑系统反应迅速、通过性高、动力分配合理，越野性能出众。唯一的弱点可能就是偏公路性的轮胎，如果真想玩得野一点儿，换一套AT胎是十分的必要！

当然，配备四驱功能的奇骏均是搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率181马力，峰值扭矩239牛·米，配合CVT变速箱，平顺性出色。同时，搭载ECO DRIVE节能驾驶助手，可以控制CVT的变速反应，在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时，实现低油耗，并能降低驾驶者反复踩油门的疲劳感。尽管同级车型很多都配备了涡轮增压动力，但是奇骏这套动力总成动力输入的线性以及耐久性是涡轮增压动力单元所不能比拟的。至于动力体验上，奇骏驾驶调校偏灵敏，油门轻盈，响应积极，不会给人动力弱的感觉。至于2.0L两驱车型，动力也完全够用，日常城市驾驶也完全可以胜任。

作为"文武双全"的SUV， 奇骏可以在城市和非铺装道路上都能拥有游刃有余的表现，在此基础上，出色的驾乘舒适性也是奇骏明显的特点之一，奇骏的"大沙发"座椅是出了名的，宽度和舒适度表现都非常不错，而且部分高配车型后排座椅还配备了加热功能。开过长途的人都知道，座椅的舒适性对于缓解长途驾驶的疲劳感是非常有效的，同进也能让人在驾乘过程中感到更加轻松。

值得一提的是，奇骏车内的乘坐空间和后备厢空间在同级竞品车型中广受好评，4675/1820/1722mm的车身尺寸和2706mm的轴距趋近中型SUV，这也是奇骏在部分车型中布局7座的原因。更大的空间在家庭用车中起着至关重要的作用，尤其在中国市场，更是消费者看中的部分。另外，奇骏的后备厢"变化多端"，底层隔板可以分开放置在上方，让后备厢分层，隔板下方还有一个较深的储物空间。而且隔板也可以竖起来，将空间进行前后分割，这是相当人性化的设计。由此一点，奇骏也是当前后备厢空间利用的最好的SUV车型之一。

奇骏主打"全能"，但在一些"高端"配置上也可圈可点。比如，其搭载的BOSE音响值得一提，在专家团队的调校下，整车音效相当出色，可以这么说，奇骏的音响在这个价位是位于第一梯队的。美中不足的是，音量按键是触控式的，如果设计成旋钮会更好一些。

那么，对于喜欢奇骏的用户来讲，这款车怎么选呢？简而言之，从整体实用性考虑，奇骏2.5L四驱动力车型是最值得选的，即使是2.5L最低配也在相当高的可选性。但从次低配车型开始，均配备了更安全的ProPILOT超智驾功能，性价比更突出，因此，作为中配的四驱豪华领航版和七座豪华领航版是最值得入手的，两者配置相差不大，前者更注重舒适性，后者更注重实用性。当然了，如果你基本只在城市中游走，且对动力要求不高，那么选择2.0L动力车型也完全可以，并且在配置层面，奇骏2.0L车型除了入门级车型外，都是高配，其中还有7座版，用户可以任选一款。

作为一款经得起市场考验的车型，奇骏在产品力层面的表现令人满意，尽管产品上市时间较长，但胜在稳定可靠、经济舒适，燃油性也不错，ProPILOT超智驾以及Nissan Connect超智联系统也跟得上时代，再加上出色的越野性这一传统优势，综合产品力的确不俗，对于需要强悍四驱性能和居家的实用性的用户而言，的确是一个不错的选择。对了，2.5L中配车型最值得买哦！

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