2020广州车展专访：东风日产多位高层

2020广州车展：东风启辰发布“同心·同行”服务品牌~

易车讯 在今天开幕的2020广州车展上，东风启辰启辰星、启辰D60、全新启辰T90、启辰T60、启辰D60EV、启辰T60EV等重点车型悉数亮相。与此同时，东风启辰还发布了 “同心·同行”服务品牌，推出“3大服务保障，3大服务行动，6大服务承诺”，全面升级用户服务保障。

东风启辰汽车公司总经理马磊在展台发布会上说到：“每位客户家人，都是我们的VIP。我们为家人多考虑一些，家人的幸福就会多一些。”为此，东风启辰针对服务层面进行了全面升级，以3大服务保障、3大服务行动和6大服务承诺，强化售前、售中、售后的精细化服务管理。

在渠道体验方面，东风启辰将进一步完善10公里服务圈，实现“0距离”服务保障。秉持 “车卖到哪里，服务触点就延伸到哪里”的准则，积极推进启辰与日产双品牌共享服务网络，确保客户在10公里范围内享受到便捷服务。在服务响应方面，遵循“非请勿扰，有求必应”的服务原则，提供24小时服务，打造“0时差”的响应机制。除了专家坐席团队多客服平台时时在线为车主答疑解惑外，还设立24小时救援，时刻待命解决车主的燃眉之急。在服务体验方面，通过透明工厂和透明维修车间，全面展示车辆的生产制造和维修保养的全流程，让车主掌控一切，实现买车养车“0担忧”。

此外，东风启辰还推出“在身边”、“在路上”、“在一线”3大服务行动：“在身边”， 通过持续开展“辰意到家”、“保客家宴”活动，和启动“高管、专家上门服务”，面对面交流，用心解决车主用车问题；“在路上”，通过“同行公路”服务，持续在五一、国庆等节假日期间提供免费安全检测服务，助力车主们假日出行无忧；“在一线”，通过保姆计划和青年突击队计划，让技术专家团队深入一线解决疑难杂症，提高服务质量。

“6大服务承诺”则进一步为车主的用车生活保驾护航：7天可退换车保障，让车主购车更放心；超长5年免费双保，让车主购车更安心；低至7折保养套餐，让车主用车更省心；救援服务2小时到达，超过2小时免单（启辰T60EV，D60EV客户承诺）；会员专属特权，让车主尊享更多福利；还有灾害关怀基金，为车主减轻风险。

中国消费者对日系车型的喜爱由来已久，在大多数人的印象中，日系车不仅故障率低，保养维护费用也低，再加上保值率高，所以买得放心，用得舒心。这几年日系车在国内的市场占有率也有明显提高。

不过值得注意的是，日系车这几年也有比较明显的变化，它们的造型不再中庸，甚至有些夸张；它们也不再对成熟技术情有独钟，在新技术应用方面也更加大胆。在本届广州车展上，丰田、本田、日产、三菱等主流日系品牌悉数登场，再掀日系车狂潮。

东风本田：小型纯电SUV市场再下一子

或许出乎很多人的意料，在本届广州车展上，东风本田即将发布的重磅车型又是一款小型纯电动SUV。事实上，就在2019年10月，东风本田首款纯电动车型X-NV上市，不需要掩饰，它就是东风本田热销小型SUV车型X-RV的纯电动版。



即将上市的这款M-NV将是东风本田旗下第二款纯电动车型，单纯命名方式来看，我们很难确定它的具体定位，不过从网上曝出的高清图片来看，这款新车的设计风格倒是很有新意。全封闭式前脸表明了其电车身份，大灯修长凌厉，雾灯位置很高，通过一条粗壮的镀铬饰条连在一起，采用熏黑设计的尾灯酷劲儿十足。



据悉，这款新车的长宽高分别为4324毫米、1785毫米、1637毫米，轴距为2610毫米，比X-NV略有增加，不过仔细来看两者的身形还是很相似的。在动力和续航方面，M-NV依然采用最大功率120千瓦的电机，而续航里程可达480公里，所以本质上M-NV可以看作是X-NV的升级版车型。

目前还没有新车内饰方面的信息露出，如果M-NV的内饰能经过一番全新设计的话，加上全新的外观和更长的续航，虽然同是小型纯电SUV，它跟X-NV的定位也将拉开差距，可以满足不同目标群体的需求。

广汽本田：全员出动，猜猜谁是主角

成立22年，广汽本田累计产量达成800万辆。站在这样一个辉煌的节点，广汽本田在本届广州车展上又会有哪些大动作呢？根据官方渠道的消息，广汽本田“锐·混动联盟”将领衔亮相，多款明星车型共同出展，此外还将重磅发布系列企业新成果。另外我们从相关渠道获悉，新款本田奥德赛也将于本届广州车展正式亮相。



从海外版车型来看，新款奥德赛主要针对外观及内饰进行了调整。外观方面最大的变化在前脸部分，换装了全新样式的进气格栅和下包围；内饰方面最大的变化是换装了一块大尺寸悬浮式中控液晶屏，此外，四辐式多功能方向盘也换装为三辐式设计，空调出风口造型也进行了调整；动力方面，新车预计将继续搭载一台2.4L自吸发动机，混动版车型搭载一台2.0L自吸发动机，传动分别匹配CVT和E-CVT无级变速箱。



刚刚在今年8月底上市的全新飞度无疑也将是展台上的主角之一。一直以来，飞度就是年轻消费者的代步神器，同时也是改装玩家最喜爱的车型之一。根据探馆媒体爆料，飞度无限MUGEN套件版也将亮相本届广州车展。作为本田的三大御用改装厂之一，无限MUGEN可谓很多本田车迷心中的精神图腾，相信到时一定会吸引不少本田车迷的目光。

广汽三菱：将跨界营销玩出新花样

日前，广汽三菱发布奕歌燃情版预告图，新车将于2020广州车展上市，进一步丰富消费者的选择。据悉，新车在动力方面搭载1.5T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，搭配CVT变速箱，并采用三菱赫赫有名的S-AWC全时四驱系统。



另外值得一提的是，广汽三菱可能又要在发布会上玩“跨界”了。根据广汽三菱官方透露的信息，将有明星主厨、知名演员和知名摄影师三位大咖齐聚广汽三菱展台。另外有探馆媒体在展馆附近拍到了采用“葫芦娃”涂装的广汽三菱劲炫ASX，预计也将登上展台。

当其他合资品牌还在经历“大象转身”，营销方面扭扭捏捏没有突破之时，广汽三菱早已变成了一个非常“会玩”的汽车品牌。比如在今年9月份，广汽三菱发布四大文创IP，其中就包括“葫芦娃”。



当然这还不是最“出圈”的，就在前一段时间，广汽三菱竟然跨界推出了名为“SPICY ENERGY BAR”的“辣条”，并把“畅、享、辣趣”的四大口味场景与旗下四大车型相结合。辣条大礼盒外观设计采用中国红作为主色调，内里的辣条包装以趣味手绘图案将四大场景与车型相结合。礼盒中还有结合辣条与城市特色设计的贴纸、书签、钥匙扣等“辣趣”系列产品，增添了更多趣味，脑洞之大让人啧啧称奇。

东风日产：首创日产智行实车动态体验

东风日产本次参展主题为“新日产 新动力 新生活”，虽然没有全新车型亮相或上市，但是依然是全系车型出动，场面宏大。



另外东风日产在本届广州车展上还将发布全新的动力战略。众所周知，东风日产旗下车型主打的几乎都是自然吸气发动机，既没有布局小排量涡轮增压发动机，也没有像丰田和本田一样大力推广油电混动系统，这次不知道会给我们带来哪些惊喜。



相比动力方面的革新升级，东风日产近年来一直在大力推广“日产智行”，在本届广州车展上，东风日产还将首创实车动态体验空间，全面展现日产智行的科技进阶魅力。

就拿“日产智行”的核心之一“ProPILOT超智驾”系统来说，它包含非常丰富的自动驾驶辅助功能，比如车道保持居中、全速段智能巡航、自动跟停等，可以实现单车道自动驾驶辅助。如果只靠书面介绍和视频说明，消费者很难体验到其优势，只有让消费者亲身体验才能感同身受，这也是当前很多车企乐意进行体验式营销的重要原因。

一汽丰田：傲澜登场，补齐家轿“空档”

丰田TNGA架构开始发力了，在本届广州车展上，一汽丰田即将推出一款专为中国市场打造的全新车型ALLION，从网上曝光的照片来看，它的中文名是“傲澜”。新车属于A+级轿车，轴距2750毫米，定位在卡罗拉和亚洲龙之间。



在外观方面，新车属于典型的三厢轿车，整体造型跟卡罗拉和亚洲龙都有几分神似，大灯造型相当犀利，中网上方粗壮的镀铬饰条很有力量感，雾灯区域的镀铬饰条甚至透出一丝凶狠之意。在内饰方面，傲澜同样采用了家族式设计元素，全液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏很带劲。在动力方面，新车预计将搭载与亚洲龙相同的TNGA 2.0L发动机，匹配CVT变速箱。



作为一个主流合资品牌，一汽丰田针对中国市场推出A+级产品其实并不寻常，这说明现在的中国汽车市场竞争进入白热化阶段，传统的产品布局已经无法满足消费者需求。再加上自主品牌的崛起也让合资品牌压力山大，比如在前不久，吉利推出的A级家轿星瑞轴距高达2800毫米，还配备同级唯一的2.0T发动机，这样的产品力显示不是一般对手能应付过来的。一汽丰田基于TNGA架构的灵活性推出更有竞争力的家轿产品就顺理成章了。

总结：通过一番简单盘点，我们不难发现，几家主流日系合资车企在发展上各有侧重，百花齐放，尤其让人欣喜的是，它们在品牌年轻化方面的进步非常明显。以前大家总觉得中老年人才爱买日系车，现在年轻人也被日系车迷得神魂颠倒，可见它们的魅力之大。

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[汽车之家 人物专访]? 2020广州车展开幕，汽车之家在车展上采访了东风日产的多位高层，包含东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯和东风汽车总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊，探讨了关于东风日产参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

 问：9月底品牌之夜发布全新敢为主张，希望能对敢为进行全面的解读，包括技术及营销方面的落地。

 陈昊：从展台搭建就能看到我们如今在从不同的角度诠释我们的“敢为”主张，别人不敢做的我们勇敢尝试做，这次全新打造的“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。

 至于未来汽车到底会是一个怎样的样子？从我们这次展台的呈现就能有所体会。当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场”，面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起，不同的企业有自己的技术诠释。至于怎么走？走到哪一步？不同企业都有自己的答案。

 基于这种大背景，东风日产聚焦动力领域，依托全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo超变擎、潜心70年研究出的电动技术Zero Emission日产纯电，以及日产前所未有的融合创新动力—e-POWER，，我们期望能为消费者带来更多元的动力体验，而3大动力也会成为我们有力的技术突破口。作为一个汽车企业，我们十分关注汽车动力对社会的影响，正如此前所讲，让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能，是我们对消费者的庄严承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。技术上，e-POWER技术是日产发明的前所未有的融合创新动力，不同于市面上的混动技术，e-POWER是通过燃油机为电机发电，再由电机驱动车轮行驶的，由此能够让发动机始终处于最佳运转区间，从而实现城市工况油耗低至2.9L/100km（日本NOTE车型数据），无需充电的创新高效动力，更是让用户避免了里程焦虑。同时，面对有后起之势的新能源市场，未来东风日产将会以电气化作为发展方向之一，进一步加紧电气化方面的布局，加快导入搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型Ariya。同样的油跟电，我们希望通过技术的提高让它们的效能达到更高，这也是东风日产汽车技术优势及用车经济优势所在。

 诠释“敢为”，是我们顺应时代潮流，尊重行业变化的表现，面对汽车新四化，在移动出行的竞争上，我们将率先出牌，依托五大技术，加速“日产智行”（Nissan ntelligent Mobility）落地，以“智能汽车生活引领者”的形象，全面引领汽车行业进入新时代。

 问：展台设计跟以往东风日产展台设计不同，理念来自？另外是否可以简单讲解未来车型的发展 ？

 陈昊：广州车展作为NISSAN品牌焕新后的线下客户体验第一展，东风日产在“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度指引下，创新打造了国内首创馆内真实产品为核心的实车动态体验空间——“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。

 “敢为·世界”包含了NEW NISSAN·朝气、NEW NISSAN·活力、NEW NISSAN·感心和NEW NISSAN·勇闯四大情景，划分为NEW NISSAN 敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区。每个分区都以独特的设计风格承载了东风日产的品牌理念，为消费者构建一个真实、自然、富有生命力东风日产未来智行世界。为了深化技术体验，敢为·世界还设立了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇奇骏·本色赛道。另外，这一次我们还首次设立感心服务专区，围绕着“人”“服务过程”“备件”这三大要素，还原客户到店享受看车、购车、用车、售后等全流程服务过程，演绎“感心服务 拥抱客户”的核心理念。

 至于从焕新logo延伸到车型设计方面，核心还在于顺应时代技术需求，正如前面所讲的动力系统问题，现在电池技术还未完全实现孵化，传统汽油车不会一时间消失，行业大概要20-30年来实现新动力系统的成型。就现阶段而言，东风日产汽车阵型中既有传统动力汽油车，也有迎合社会绿色发展的纯电车。作为搭载Zero Emission日产纯电技术的明星车型，全新纯电跨界SUV车型Ariya全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术，而除了Zero Emission日产纯电外，e-POWER、VC-Turbo超变擎两大动力技术也将加速搭载在更多的车型上，预计到2021 年，除了Ariya，我们还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。其中，e-POWER作为日产发明的前所未有的融合创新动力，它由汽油发电，全时电驱。具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能，同时无需充电，让消费者尽享高效节能和静谧舒适的驾乘体验。技术优势将能解决消费者里程焦虑的痛点，这也为e-POWER带来很好的市场机遇。通过加速电动化技术推进，强化新能源覆盖，为用户打造美好绿色出行生活。

 产品方面，在中国我们还应该更加关注智能网联方面的发展，正如巴总此前的讲话，Nissan Connect车联网系统，作为合资车企中算是比较先进的系统，我们已经做了大概32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。作为集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。随着10月30日2021款天籁的上市发布，我们已经完成了全车系的超智联部署计划。到2024年，我们将有9款Nissan Connect超智联的车型，保持车联网系统的领先地位。整体而言，车联网系统改变了汽车跟用户沟通的方式，是中国用户走在智能化前列的重要体现。

 问：日产智行是东风日产应对“新五化” 趋势的战略，接下来东风日产将如何将它加速落地？

 巴瑟斯：非常感谢这个问题。正如陈总所讲，我们不要小看车联网技术在中国的影响。对我们来说，Nissan Connect车联网系统在智能网联方面在众多的合资主机厂占据了一定的领先优势。目前我们拥有超过200万的车联网注册用户，这对主机厂而言是一笔十分宝贵的资产，对整个行业价值链而言也同样。如今，我们的车联网系统已迭代到第二代，在未来的3-4年内我们对车联网系统的升级已经制定了一个相当宏大的计划，我们希望能持续对戏系统进行升级，实现车联网系统进步；在早上的讲话中我也曾经提到过，在东风日产，我们希望把客户放在我们所有人工作的中心位置，同时，我们也希望能够最大限度提高我们所能为客户提供的所有服务。

 Nissan Connect车联网系统对我们而言是一个非常重要的实现企业目标的工具 ，通过这一工具，我们能够更好地去了解客户，了解他们如何使用汽车及他们对于用车的期待，以此去实现他们的用车需求。我们一直在说，日产智行他拥有三大支柱，日产智联作为支柱之一，未来几年我们会针对它的升级展开非常多的动作。

 问：今年大环境比较特殊，东风日产依旧能保持7个月正增长，这是一件很难得的事，所以想请教这背后的诀窍，以及您对明年汽车市场有什么样的预期？

 陈昊：人努力天帮忙，这样的成果主要来源于我们有一支非常优秀的团队。

 首先，一直以来东风日产应对环境变化都有较快的反应，我们也始终保持对市场的敏感嗅觉。其次是我们的人员都愿意往一线跑，去闻闻汽油味，同时我们也拥有一群非常给力的经销商伙伴。今年疫情的影响也更加锻炼了我们，3月初的时候，在没有强制性要求的情况下，我们的工作人员几乎都是自愿达到所在区域的岗位上坚守职责，这个过程中也产生了很多很感人的故事，有员工是开着自己的私家车，长途1000多公里前往岗位报到，有些经销店的总经理也是自己开车去工厂等一线岗位上去，碰到一些天气不好，道路不畅等困难，或者受伤了也没有中断责任。而东风日产正是因为从上到下有这么一批同事，他们对事业非常敬重，才赋予了企业整个价值链非常强大的体系力，才造就了今天我们这样好的成绩。

 百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月初或下个月底就能达成。在没有像今年疫情这样的突发情况的前提下，对明年的情况我们有一个比较乐观的判断。另外，前几天国务院开展了新一轮的汽车下乡，针对各个有条件的地区去做一些政策上的刺激，如果后续大部分地方政府有条件去落实这项政策的话，这会成为明年小车型增长的机会点，我们也会保持密切的跟踪，并快速对产能、采购、销售上的布局进行调整，去满足市场的变化。这将运用到我们对整个市场变化所拥有的敏感性，以及我们始终愿意去尝试新的事物和追求突破的敢为精神。

 当然，这也离不开媒体朋友们对东风日产一如既往的陪伴和呵护，也非常感谢大家。

 问：东风日产今年都在积极尝试线上营销和跨界营销等新形式，包括这一次充满生命力的敢为世界、阳光关爱等企业社会责任的营销，针对沟通方式的变化，能否和我们进行分享？这钟营销模式，明年会不会持续下去？

 陈昊：我们现在在总结营销，都是反向的总结，对我们来说，营销没有对错，只有成功与失败。

 今年东风日产实现了线上、线下很多好的营销案例，有这样的成果，核心也是我们能充分地发挥各部分的作用。同时我们也积极鼓励地经销商伙伴，鼓励各区域的人员，根据当时当地的特点，去开展他们认为有效的、可以成功的营销模式。

我们能看到整个行业正在发生一些变化，未来我们将更多地去关注客户的体验，未来好的营销应该是要能够融入消费者的生活中，让消费者在潜移默化、不知不觉中能感受到，东风日产提供的产品和技术正是他自己所需要的。

 另外在服务上，我们认为产品卖出去不是结束，而是客户服务的开始，在其用车全生命周期我们都将进行关注，在客户需要的帮助的时候能出现在他身边，我们总结来说就是要做到有求必应，非请勿扰，这是我们认为最佳的服务模式。

 巴瑟斯：对这个问题，有一点我想补充，就是东风日产始终坚持以客户为中心，新的趋势下，我们需要改变企业和客户之间的关系，从一个单纯的商业上的关系，变成一个家人的关系，让客户能更好地融入到东风日产这样一个大家庭中来。当下，我们要保证，要让现有车主、过往开过东风日产车型的车主以及潜在客户，能对东风日产产生一种舒适的、全新的感觉。

 而服务上，正如陈昊总所说，我们要做到当客户有的时候，我们就能出现在他们身边，当他们不需要的时候，我们就不要打扰他们。

 问：现有的三大动力后续会不会应用到其他车型上？e-POWER技术有什么独特优势？

 巴瑟斯：本次车展上，我们发布了“日产动力天团”，包括了VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大动力科技，对前两者大家都比较熟悉了，因此我也会针对e-POWER来多做一些解释。

 e-POWER作为日产前所未有的融合创新动力，需要大家更多地发挥想象力，你可以想象自己在开一台纯电车，但它却永远也不需要充电。对我们来说，e-POWER是一项革命性技术，它几乎集合了传统燃油车和新能源车的所有优点。

 e-POWER驱动力是由电机提供的，而车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着，大家可以享受到媲美纯电车的静谧舒享感受，同时又没有里程焦虑。

 e-POWER也是一种对环境友好的技术，得益于这种独特的驱动模式，e-POWER发动机运转时间比传统HEV减少50%，这也意味着，在燃油经济性也有一定优势。

 同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停操作。

 这项技术日产已经在一部分国家市场进行了投放，根据一些调试数据显示，e-Pedal可以有效减少70%的刹车频率，并且在投放市场也收获了很好的口碑，大部分消费者认为e-Pedal能够很好的提高他们用车的舒适性和便利性。

 对e-POWER和e-Pedal即将来到中国我们也是充满期待，也相信中国消费者会喜欢。

 问：针对本次发布的“日产动力天团”，明年东风日产会有什么样的推广策略？e-POWER明年引入中国，东风日产如何让中国消费者更好地接受这项全新技术，从而让整体品牌更有吸引力？

 陈昊：这些问题我们也一直在思考和摸索中，我们相信未来10年期间，动力系统将迎来革命性变革，目前各家车企都推出了动力组合，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度，因此我们一直都秉承“敢为”的精神，勇敢的下海去尝试，我们也期望未来我们“日产动力天团”，包括VC-Turbo超变擎、e-POWER以及Ariya所搭载的Zero Emission日产纯电，都能收获市场的认可。

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