D321火车是什么车型?

坐过北京到上海的D321软卧的朋友，请问一下上面写的是软卧还是动卧？注意是D321。~

1、D321次，北京南站→上海站，票面显示的是软卧，不是动卧。
2、从网上购票系统里可看到D321次目前只发售软卧，二等座，无座（站票）3种票型。

3、火车票跟其他动车票显示的信息项目一样，区别仅仅是发售站，日期，乘车人信息，检票口等个性化信息。

在上海南站上车 T32次列车 杭州--北京 空调特快 发车：18:25 到达：第二日10:03 发车前5分钟停止检票运行时间：15小时38分 里程：1650公里查询余票

动车

D321次列车，是北京站开往上海站的动车组旅客列车，由中国铁路北京局集团有限公司担当。该列车于21:04从北京站开出，沿京沪铁路下行线运行，途中停靠天津西站、南京站、苏州站，最终于次日9:09到达上海站，总里程1463km，历时12时05分。

全程二等座票价429元，软卧650元。车辆由北京铁路局北京动车段CRH2E型卧铺动车组担当，乘务由北京铁路局北京客运段担当。

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

扩展资料：

车站区分提示

D311/2、D313/4等三对京沪动卧与G21/G6、G5/G12等两对京沪高动为同起始终到站车次，但是运行路径不同。

京沪动卧沿京沪既有线运行，停靠的是京沪线的南京站、苏州站，而G6/G12次等京沪高速动车组沿京沪高铁运行，停的是京沪高铁沿线的苏州北站、南京南站，请在中间站上车的乘客一定注意区别，以免给您的旅途带来不必要的麻烦。

D321次列车在2018年7月1日，全国铁路将实行新运行图，D321次列车改由北京站始发，并增加天津西站停靠，不再停靠北京南站，同时D311次列车取消天津西站停靠， 请乘坐京沪动卧列车的旅客注意区分车票上的信息，注意区分北京站与北京南站，以免因跑错车站而漏乘。

参考资料：百度百科-D321次

CRH2E型软卧动车组

D321次列车，是北京站开往上海站的动车组旅客列车，由中国铁路北京局集团有限公司担当。列车于21:04从北京站开出，于次日9:09到达上海站，总里程1463km，历时12时05分。

全程二等座票价429元，软卧650元。车辆由北京铁路局北京动车段CRH2E型卧铺动车组担当，乘务由北京铁路局北京客运段担当。

扩展资料：

和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一，其原型车是日本川崎重工株式会社生产的E2系1000番台(E2-1000)型新干线列车。

CRH2E是为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计的CRH2E型卧铺动车组。

CRH2E标称时速200公里，最高营运时速为250公里。列车设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车，软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统，餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。

另外，CRH2E每个车厢均安装了AC220V家用电源插座，其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座。餐车酒吧区设2个插座。全列车列装有四副受电弓。

参考资料：

百度百科-和谐号CRH2型电力动车组

百度百科-D321次

D321火车动车组，一般以缩写D开头。动车组，全称动车组列车（D-Series High-Speed Train [1]  ），是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。

最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。

拓展资料

D321次列车，是北京站开往上海站的动车组旅客列车，由中国铁路北京局集团有限公司担当。该列车于21:04从北京站开出，沿京沪铁路下行线运行，途中停靠天津西站、南京站、苏州站，最终于次日9:09到达上海站，总里程1463km，历时12时05分。车辆由北京铁路局北京动车段CRH2E型卧铺动车组担当，乘务由北京铁路局北京客运段担当。

动车组是火车的一种类型，是由至少两节机车或带动力的车厢和若干节不带动力的车厢所组成的列车。动车组起源于机车重联，但与传统重联有所不同。重联一般用于货运列车，主要是解决牵引力不足问题，仅仅是增加机车数量，没有改变车厢车皮的拖车性质。动车组几乎只用于客运列车，主要是解决加速度不足和最高速度受限的问题，驱动装置可以分别安放在多节载客车厢内部，使这些车厢成为动车，而火车头却可能成为只有操纵平台但没有驱动力的拖车，如中国最新的“复兴号”动车组。

D321，是从北京南站，开往上海站的卧铺动车。
D321次动车，21：33从北京南站出发，第二天09：12到达上海站。
票价：二等座309元，软卧615元。
这趟车经过的站点有：

D、C、G开头的车，都是动车组，但无法从车次上分清是动车的哪一种
Z开头的车，全是25T或BSP。
T开头的车，除了T11、T15、T43、T157、T201，T97，是25T，进藏车和上海铁路局的一些管内特快和是BSP以外，全是25K

K和四位数的车次，如果没有“新空调”这三个字，则为绿皮车，绿皮车有25B和22B和22等型号，一列车可能既有25B也有22B。例外：K27，是25T。K917进藏，K9801，K8453，K7001是25或BSP。
绿皮K比如说K885

如果有“新空调”这三个字，则为红皮车，一般是25G，也有些是25B，也有些车是青色的25G，比如1427。

坐过的人不就知道了吗？至少可以知道是哪个大类！
D321是动车

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