珠海航展上的A350XWB客机涂装有何特点？

广东哪些城市有机场？~

广东省有机场的城市：
1、广州，广州白云机场。
2、深圳，深圳宝安国际机场。
3、珠海，珠海金湾国际机场。
4、揭阳，揭阳潮汕国际机场。
5、惠州，惠州机场。
6、佛山，佛山沙堤机场。
7、韶关，韶关国际机场 。
8、湛江，湛江机场。

扩展资料：
广东省机场管理集团有限公司直属于广东省人民政府的国有大型航空运输服务保障企业，成立于2004年2月25日，现由广东省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。
集团下辖广州白云机场、揭阳潮汕机场、湛江机场、梅州机场和惠州机场，其中广州白云、揭阳潮汕、湛江机场、梅州机场为省内经国家批准对外开放的航空一类口岸。
至2013年，公司共与50余家航空公司建立了业务往来，已开通航线200多条，通达国内外160多个城市，保障机型逾30种。
参考资料：百度百科-广东机场集团

截止到2018年，广东省有十个机场。
一、广州白云国际机场
广州白云机场地处广州市花都区花东镇，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。
目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。

二、深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场（旧称深圳黄田国际机场）是一座位于中国广东省深圳市宝安区福永街道的国际机场，于1991年通航，具有海、陆、空联运的现代化航空港，目前开通107条国际国内航线，可到达80余个国内国际城市和地区，是中国珠江三角区重要的空运基地之一。

三、揭阳潮汕国际机场
位于揭阳市榕城区登岗镇，地处揭阳、汕头、潮州三市中心位置，即潮汕地区中心点。机场距离汕头28.5公里，潮州24公里。揭阳潮汕机场是广东省第三大机场。

四、粤西国际机场
粤西国际机场(在建)是粤西地区共享的区域性枢纽机场，其项目规模是远期按4E规划、近期按4D级标准建设的广东四大国际机场之一。

五、汕头外砂国际机场
汕头机场地处广东省汕头市龙湖区，距离汕头市中心11.4公里。机场等级为4D级，跑道长2500米，可起降B757、A320等中型飞机。候机楼面积2.3万平方米，停机坪面积7.2万平方米，停机位11个（其中4个是登机桥机位）。机场按国家二类标准配备仪表着陆系统、助航灯光系统、气象多普勒雷达等先进设备设施，可全天候24小时起降飞机。公司现运营21条国内、国际及地区航线，通航城市25个，每天进出港航班43个左右

六、梅州机场
梅州机场(梅县机场)位于广东省梅州市梅江区三角镇长岗岌，距市区中心4km。机场飞行区等级为4C级，拥有I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备。1987年以来，梅州机场不断加强了基础设施建设，投入大量资金，完善了各种配套设施，为保证飞行安全起到了重要的作用，并取得了自兴宁建站以来二十五年飞行安全无事故的好成绩。

七、惠州机场
惠州平潭机场，俗称:'惠州机场'、'平潭机场'，位于惠州市惠阳区平潭镇内。
惠州机场于1985年开设民航服务;2002年停止民航服务改为军用机场;2007年，惠州市与深圳航空有限责任公司签订了惠州平潭机场开发建设合作框架协议，这标志着停航近5年的惠州机场复航工作进入实质性操作阶段;2015年2月5日正式宣布恢复民航服务，是粤港澳地区继广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾国际机场、揭阳潮汕国际机场、香港赤鱲角国际机场、澳门凼仔国际机场、佛山沙堤机场、梅州客都机场、湛江机场之后的第十个民用机场。

八、珠海金湾机场
珠海金湾机场位于珠江口西岸的珠海市金湾区，距市区约35公里。1995年6月建成通航，首期建成长4000米跑道和滑行道各一条，可满足B747-400等大型客，货机起降。停机坪面积68.5万平方米，廊桥机位17个，远机位9个。候机楼面积9.16万平方米，设有综合大厅、候机厅和观景厅，到港与出港旅客分流。

九、湛江机场
湛江机场位于广东省湛江市西郊，原称西厅机场，距湛江市中心5公里。湛江机场是粤西地区唯一的民用机场，于1952年通航，1995年扩建工程破土动工，1997年10月验收并投入使用。湛江机场占地面积3000亩，飞行区等级4D，跑道长2400米，能满足波音757以下飞机的起降要求。机场现有6条国内航线和2条国际地区航线，并开辟了至香港直通包机航线。

十、佛山沙堤机场
佛山沙堤机场，俗称:'佛山机场'、'沙堤机场'，位于佛山市南海区狮山镇内，是中国联合航空广东基地机场，是粤港澳十大民用机场之一，机场始建于1954年;1988年首次开通民航服务;2002~2009年间，因军队不允许经商而导致停止民航服务改为军用机场;2009年恢复民航服务改为军民合用机场。沙堤机场的复航主要为了缓解广州白云国际机场空域资源紧张造成的供需矛盾，因此中国联合航空再次独家使用停航达7年之久的佛山沙堤机场。由于沙堤机场属于军民合用机场，机场建设受到限制，因此被誉为中国最小民航机场。

扩展资料
广东，名由岭南东道、广南东路演变而来，简称“粤”，省会广州，是中国大陆南端沿海的一个省份。位于南岭以南，南海之滨，与香港、澳门、广西、湖南、江西及福建接壤，与海南隔海相望。下辖21个地级市（其中2个副省级城市），119个县级行政区（60个市辖区、20个县级市、36个县、3个自治县）。
广东是岭南文化的重要传承地，在语言、风俗、生活习惯和历史文化等方面都有着独特风格。广东通行粤语、客家语和闽语，而且粤、客两大方言的中心都在广东。广东也是目前中国人口最多的省份。
广东是太古“南海盘古国”所在地。考古证实广东于先秦已存在高度文明，是中华文明发源地之一 。广东是中国的南大门，处在南海航运枢纽位置上，广东先民从秦汉开始就通过海洋走上与世界各地交往的道路，成为海上丝绸之路最早发源地。改革开放后，广东成为改革开放前沿阵地和引进西方经济、文化、科技的窗口，取得骄人的成绩。
自1989年起，广东国内生产总值连续居全国第一位 ，成为中国第一经济大省，经济总量占全国的1/8，已达到中上等收入国家水平 、中等发达国家水平 。广东省域经济综合竞争力居全国第一 。2016年，广东高新技术企业数量达到19857家，总量居全国第一；PCT国际专利申请量连续15年领跑全国 。
广东珠三角9市将联手港澳打造粤港澳大湾区，成为与纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区并肩的世界四大湾区之一 。广东形成以珠三角世界级湾区城市群为引领、汕潮揭城市群和湛茂阳城市带为支撑的世界级沿海都市带。
广东省以中国第一经济大省的地位，在许多经济指标上都列各省第一位。如地区生产总值、社会消费品零售总额、居民储蓄存款、专利申请量、税收、进出口总额、旅游总收入、移动电话拥有量、互联网用户、货物运输周转总量等。其中进出口总额年均占全国约1/4；累计吸引外商投资占全国约1/4。广东充分发挥毗邻港澳的优势，深化区域金融合作，全力建设金融强省，对周边地区的金融辐射力越来越强。广东已基本形成了以货币、外汇、产权等市场为主体的金融市场体系。现与港澳合作打造粤港澳都市圈。
参考资料：百度百科—广东

在刚刚结束的珠海航展上，各种新机型令观众目不暇接，大饱眼福。除了歼20、运20等国产军机外，在民航领域，欧洲空客公司的A350XWB客机无疑是最大的亮点之一。该客机为目前世界上最先进的远程宽体客机，装配两台罗罗公司的遄达XWB涡扇发动机。A350系列客机的机翼及机身大量使用了先进的碳纤维复合材料，而珠海航展上的A350XWB客机的复合材料的使用量则达到50%以上，其机身涂装即是放大版的复合材料织构。A350XWB为何如此高调地突出自己对碳纤维复合材料的运用呢？这与该材料的优异性能有莫大关系。

A350XWB客机

什么是碳纤维复合材料？

所谓复合材料，简单说就是为改善材料的性能，或为使材料达到光、电、热等特殊物理性能，将两种或两种以上不同材料通过专门的成型工艺复合得到的一种新材料体系。目前，在世界航空航天领域中，制造飞行器部件最广泛采用的复合材料是碳纤维树脂基复合材料，顾名思义，该材料是由碳纤维和树脂基体复合而成。

典型的碳纤维树脂基复合材料结构

碳纤维是近几十年兴起的一种连续细丝材料，其直径为6~8微米，仅是发丝直径的十分之一。一般通过复杂的碳化工艺可将纤维中的氢元素和氧元素去除，使其变成一种含碳量达90%以上的近似纯碳材料，从而大幅减轻材料质量。此外，碳化后的材料轴向拉伸强度也得到很大提升，且化学性能更加稳定。树脂则是生活中常见材料，眼镜上常用的光学树脂镜片便是一例。不过，和镜片相比，飞行器上所用树脂的性能要优异得多，其具有良好的机械性能和耐热性能，主要作用是保护纤维、维护尺寸稳定性。

为何选择复合材料？

碳纤维复合材料的最大优势在于其可实现外形制造的高完整性一次成型，既避免了传统金属材料在加工过程中的切削浪费，又能够使机身整体筒形带筋壁板和机翼整体带筋壁板在一个加工周期内成型，大大减少了铆钉、螺栓等紧固件的使用。再者，碳纤维复合材料密度低强度高，其密度仅1.6g/cm3，约为铝合金的60%。因而若用碳纤维复合材料代替飞行器上常用的铝合金，将会减重20%~25%。这对锱铢必较的飞行器而言至关重要，因为结构重量的减轻往往带来机动性能的提高。

除了以上两点，碳纤维复合材料还有寿命长、可靠性高、隐身性好等优点。

采用复合材料制造的某直升机尾翼

值得一提的是，A350XWB客机是中国参与过的技术含量最高的国外飞机研制项目，其在立项阶段就将中国纳入了研制参与国的名单。A350XWB上5%的部件由中国进行设计并制造，主要包括方向舵、升降舵、19段维护舱门及机腹整流罩等，而这一系列相关碳纤维复合材料的制作全来自中国国有公司。这种深层次的技术交流必将给我国的大飞机研制工作带来很多有益的经验。

参考文献：

1. 唐见茂. 航空航天复合材料发展现状及前景[J]. 航天器环境工程, 2013, 30(4): 352-359.

2. 唐见茂. 碳纤维树脂基复合材料发展现状及前景展望[J]. 航天器环境工程, 2010, 27(3): 269-280.

3. 矫桂琼, 贾普荣. 复合材料力学[M]. 西安: 西北工业大学出版社, 2008.

4. 刘亚威. 民机的黑白材料之争[J]. 大飞机, 2014, 1: 92-94.

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