轨道交通工程盾构施工盾构出洞段轴线偏离设计如何预防呢？

~ 1. 盾构出洞推进段常出现轴线上浮现象，偏离设计轴线较大，通常在推进一定距离后，盾构推进轴线才能逐渐符合设计要求。
2. 原因分析：
- 洞口土体加固过度，增加了盾构推进的推力需求。盾构出洞初期，几环管片为开口环，上部后盾支撑未完全安装，千斤顶无法发挥作用，推力主要作用于下部，产生向上的力矩，导致盾构姿态向上偏移。
- 盾构正面平衡压力设定不当，可能导致土体拱起变形，进而引起轴线上浮。
- 未及时安装上部后盾支撑，导致上半部分千斤顶无法使用，加剧了盾构向上的偏移。
- 盾构机械系统故障，如上部千斤顶顶力不足，影响盾构姿态控制。
3. 预防措施：
- 设计合理的出洞口土体加固方案，确保加固土体的强度和均匀性，避免局部硬块或障碍物的产生。
- 准确设定盾构正面平衡土压，以控制土体变形和轴线偏移。
- 及时安装上部后盾支撑，调整推力分布，有助于控制盾构推进轴线，防止上浮现象。
- 正确操作盾构设备，定期进行维护保养，确保设备性能良好。
4. 治理方法：
- 在管片拼装时加入楔子，调整管片环面与轴线的垂直度，以辅助盾构推进纠偏控制。
- 利用盾壳与管片间隙进行隧道轴线纠偏，改善推进后座条件。
- 通过注浆方法对隧道进行微调，以辅助盾构推进轴线的纠偏。

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