准备将轿车的最小离地间隙提高10mm，各位达人有没有什么好的建议啊？

如何提升轿车的最小离地间隙~

不知你是什么品牌车？
提高车辆的最小离地间隙这是个人不能及的事情。
换减振器是不可能的，因为减振器的伸缩杆是随车的高底而伸延的。
车辆离地间隙取决于：1.轮胎规格。2.车辆悬挂罗纹弹簧。现在有的厂家把罗纹弹裳簧加工成长短两种＜桑塔那＞，你可把车辆弹簧换成长的。

在150～160mm之间。
最小离地间隙越大， 车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强， 但重心偏高，降低了稳定性；最小专离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加稳定性。
汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的回能力。

扩展资料：
最小离地间隙的设计要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。
参考资料来源：百度百科-最小离地间隙

1、增大轮胎（换大规格轮胎），坏处：对加速性能不利，同时会引起轮罩间隙过小2、变更悬架： a、变更悬架安装点。不提倡，这样做后对整车影响过大，同时可能影响其他零件布置。 b、变更螺簧：1）直接增大螺簧刚度，在同等载荷下螺簧的压缩量变小，从而提高整车高度。会直接是整车 的乘坐舒适性下降。 2）直接增大螺簧有效长度，从而提高整车高度。尺寸发生变化，布置需发生变化。 3）采用变刚度螺簧（不同载荷下，螺簧的刚度不同）。不管是那种方法都会对整车的操纵稳定性、乘坐舒适性产生影响，需专业驾评师驾驶评估后再做调整。

建议不要轻易提高最小离地间隙，特别是对于一款成熟的车型，离地间隙都是综合考虑计算后的结论，改变后对操控性舒适性（特别乘用车）等造成或大或小的影响 非得要改的话一般就是楼上几位所列的方法了：一是从悬架系统入手，变更弹簧（调整刚度压缩量等），对卡车（特别轻卡）可选用不同弧高的板簧；二是换轮胎，这个方法不到万不得已还是不要用的好

轮胎换大一个规格可增加离地间隙，但会减小总传动比，对油耗有好处，对加速性能不利，同时会引起轮罩间隙过小，需在设计中考虑到。

看你需要怎么调整，是整车上调10mm还是只需要离地最近点上调？整车上调的话就需要调整轮胎或者悬架，那样会比较麻烦；一般汽车离地最近点都是波纹管拐点，调整发动机悬置或者波纹管安装点都可以达到增大离地距离。

我们接触的都是油缸悬挂，和轿车样式的 悬挂不同，按照我们的设计方法，想要提高高度，智能修改悬挂架的高度了。重新设计制作。估计这也是不方便的。

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