重庆网红打卡地，火车钻进楼房，到底是先有的铁路还是先有的楼？

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个人认为轻轨穿楼能成为一景点，就是因为轻轨在架设过程中为了节省综合成本决定要穿楼而过，就成就了李子坝站这一网红景点，所以，李子坝站是先有楼后建的轻轨的。

重庆本身就是个山城，它不只是轻轨，马路也这样！我去旅游一趟，发现不是上坡就是下坡，难得遇到个大平坡，很多时候都是马路的左右海拔差了老远。一栋楼1楼南边对着马路，8楼北面也是马路。所以在这样一个立体的城市里，出现什么样的路都不奇怪。

这个车站一侧靠着江边，下楼就是滨江路，方便市民前往江边，另一侧靠着山坡，出去就是马路，可以前往其他地方，交通非常方便。

李子坝轻轨穿楼而过，实际上是当年的无奈之举！这栋楼建好大概不到两年，重庆规划了这条轻轨线，因为傍岩修轨道最简单，而且直线修建省时省钱。在勘测到这里时，这栋楼刚好在设计线路上。先有拆楼的想法，但觉得才建不久，花了不少钱，拆了太浪费。那么只有绕开，从楼前面绕不可能，一来会挡住这楼的大部分光线，二来会占据这边的公路和人行道，而且工程量也大。从楼后绕道，后面也有房屋，而且把后面的那条公路也掐断了。最后决定拆掉这楼的两到三层，最多就把地基加固一下，这样既简单又省时省钱！

虽然轻轨列车从中穿楼而过，但由于车站设计采用了轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，列车也采用了充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体等技术，使得无论是噪音还是共振等方面，车站都与大楼能够在这青山绿水间和谐共生，谱写出人与自然的和谐文明。

所以说不清是这房子成就了神奇的轻轨，还是轻轨造就了这栋神奇的楼。总之重庆是个谜一样的山城，非常有意思。如此就成现在这样了。楼肯定是先建好的。

我觉得应该是先有的铁路，铁路先在那里，然后再造楼房，不然的话，铁路也只能从旁边绕过

先有楼后有的铁路，是因为人们渐渐的搬离了这里，才建成铁路，让更多的游客领略这里的风光。

是先有的楼，后有的铁路，因为重庆是山城，重庆的交通特别的复杂，有很多意想不到的方式。

当然是先有房子，房子建筑是不动的，轻轨是动的要。轻轨要找楼的共振才可以保证楼的安全

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