失踪半年再次回归，中保研这次给我们带来了什么？

这次疫情的爆发给我们带来了什么？~

这次疫情给我们敲醒警钟

我相信大家都看到了今天非常重要的一个新闻，就是 帕萨特第二次在中保研的碰撞测试中获得了非常高的评分。这是帕萨特一年以来的第二次碰撞测试。上一次碰撞测试的时候帕萨特的成绩很差，一时间让帕萨特口碑扫地，因为在消费者心目中，德系车是比较安全的。在时隔了一年之后，经过了第二次碰撞测试之后，帕萨特再次用成绩证明了，自己依然是合资中型车中的实力派。

这一年帕萨特经历了什么？
我相信去年12月帕萨特在经过碰撞测试之后，帕萨特包括途观L在内的车型，高品质的形象崩塌，上汽大众必定是高度重视，因为估计上汽大众自己也没想到，碰撞是这样的成绩。究其原因，还是没有针对正面25%偏置碰撞进行优化，还有用料方面也是存在问题的。因此上汽大众决定在2020年之后的车型上对车身结构进行优化，但是这项优化是据说是秘密进行的，目的就是为了等待今年的第二次碰撞一雪前耻，因为如果厂商单独对外说车身经过优化，恐怕是很难有说服力。
针对中保研的碰撞测试进行优化之后，帕萨特的安全性就很好了，由于已经摸透了中保研的测试流程，相当于一次开卷考试了。


中保研有没有造假？
其实我看很多网友在评论区留言是说中保研可能是收了钱了，第二次碰撞数据是假的。这种情况的可能性几乎是站不住脚的。因为中保研是代表了保险公司的利益，从保险视角出发，碰撞标准看齐国外A-NCAP、IIHS等权威机构，并且其参与测试的车辆都是从市场上随机购买获得，以最大程度贴近消费者的日常使用,实际反映车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的成本，所以在判定上，保持了强烈的客观性与公正性，不携带与厂商的利益色彩。
还有的人说这次是上汽大众送测的，不是在市面上购买的。其实这次测试，确实是上汽大众主动向中保研提出了再次碰撞的要求。然后车辆是中保研在市面上随机购买的。并不是所谓的“单独优化”然后送测。

从帕萨特二次碰撞，看中保研存在的重要意义！
可能消费者会固有的认为，帕萨特一年前碰撞成绩不行，现在成绩又这么好，肯定是有什么猫腻吧。但换一个角度想想，正是因为有中保研这样的机构存在，让汽车企业不得不重视车辆的安全性，测试成绩不好，然后倒逼车企提升安全性。这是中保研存在的最重要的意义。而帕萨特经过二次碰撞之后，如今也用成绩证明了自己的安全性。也摆脱了之前消费者对它不好的印象，也印证了中国的一句老话“亡羊补牢，为时不晚”。
所以最后，我们要感谢中保研对中国汽车安全性做出的贡献。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，分别为2020款本田 皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版。这五款车型的全部测试评价工作现已完成，具体个车型测试结果如下：

至于消费者们最关心的本田皓影以及帕萨特重测事件，中保研均作出了回复。

皓影事件

根据中保研发布的声明称：皓影事件源起处于审核状态的临时链接被盗，其随后关闭了临时链接。至于为何中保研在此后半年内未发声，官方解释为该事件本身热度高，不愿因为此事浪费公共资源。不过中保研也表示，皓影事件暴露了其内部流程问题，当时应在事件发生后发布皓影的成绩（经核对，此次公布的皓影成绩与此前泄露的成绩数据一致），并直接回答被盗信息是真还是假，而不是仅声明信息被盗。未来将会进一步优化内部流程规范，杜绝此类事件发生。

再测帕萨特

中保研于今年8月收到了上汽大众的自愿重新测试申请，由于存在新上市车型且公告批次不同（注：2020年4月上市了2020款帕萨特），为符合测试标准，中保研随后从随机的4S店采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试，车辆采购是中保研自主采购，和上汽大众无关。从结果来看，帕萨特的成绩与此前碰撞结果不同。

至于帕萨特还是否值得购买，笔者认为，如果你之前只是因为安全性不佳从而选择放弃选择帕萨特，那么现在你可以重新进行考虑了。因为根据中保研明文规定，即便是厂家申请测试，也不会使用厂家送检车辆，依旧是由中保研官方进行市场随机抽样测试，厂家仅负责报销车款，所以检测结果还是比较接近实际情况的。

从本次碰撞结果来看，各项数据均为优秀，同时19款出现的A柱断裂以及假人“爆头”情况均没有出现，由于20款帕萨特属于小改款，于之前A柱断裂的19款差别不大，根据官方发布的配置信息来看，20款相比19款主要是根据车机系统配置进行了升级，但20款帕萨特侧气帘变成了标配，另外20款的车重也相比19款提高了15公斤，可以明显体现出改进后的帕萨特结构强度的确进行了提升。

至于中保研为何接受厂商申请再次测试，成绩是否被厂商“充值“？笔者认为，中保研作为维护中国保险行业的利益的检测机构，厂家愿意改进车辆的安全性，这对保险公司来说再好不过，中保研自然会允许厂商的申请。同时，通过测试来监督厂商，这对我们消费者来说是百利而无一害的。

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