花式自行车一辆多少人民币
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花式自行车有什么类型的，多少钱？~
70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。
继美国之后在欧洲，澳洲的一些国家BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。小轮车在最近几年传入我国，在几个大城市也拥有了一定 康陌 谜摺?/p >
小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。
平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。
BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要环一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。
车圈周边部件
轮胎
在操作BMX过程中,轮胎吸收冲击起着重要作用。现在流行的是,轮胎的侧面也有较深的胎纹的粗轮胎(如1.95等),粗轮胎在进行技巧动作时稳定,今后斜坡技巧等的各种动作会逐渐增加,这些动作与与轮胎侧面的胎纹是有关的,因此这种粗轮胎较适合。另外与轮胎有关的是,车胎的气压的设定,虽是同一车胎,气压不同,使用的感觉则不同。以下分析气压对BMX骑乘的影响。
气压高时:轮胎的面积变小,高速自转时,速度不容易下降,倒转时可用较小的力旋转。但是因为加了许多气体因此变重。
气压低时:轮胎的面积变大,单是进行斜坡及滑行类的练习时,比起高气压时变得简单。倒转时轮胎与地面的抵抗变大,因此需要些力气。旋转时轮胎将向横方向移动,因此不适合。
车圈
进行技巧操作时,车圈对冲击要有一定的耐强度。尤其要是刹车器,降速用MTB目前主要用盘式刹车器,但是BMX目前还在使用制动块的刹车器,因此与制动块接触的车圈部位,要求耐摩擦。在国外有个厂家(AREX)出售宽幅车圈得到成功,后来其他厂家也陆续出售宽幅车圈,因此现在宽幅车圈较流行。宽幅车圈的优点是与制动块接触的部位的面积较大,另外制动块的调整也较方便。
轮辐
选择轮辐需要经验与有关数据,因为长度与素材等有很多品种,不同组合外观及强度又不一样,同一个轮辐使用同一个花鼓,但装的方法不同,轮辐的长度则不同。
花鼓
花鼓的作用是使车圈顺畅地旋转,因此内部构造精密。目前有许多使用封闭轴承的旋转阻力小的精度高的花鼓。后轮的花鼓的用途不单纯是旋转车圈,还要用链的传递力来旋转车圈,free coaster hab(自由惯性运转花鼓)是自行车向后跑时起着空转链轮的作用。最近有个外国厂家(BENDIX)制造了只要踏上踏板时固定链轮的coaster,如果用这种装置,踏上踏板的技术变得很简单,因此不少国外骑手不愿意承认该装置。
近来,街道花式小轮车等技巧的不断提高,这使得对旋转轴的强度的要求也变高,现在有出售14mm旋转轴的花鼓,这种花鼓分两种类型,一种是有14mm旋转轴的花鼓；另一种是3/8英寸的旋转轴加上14mm的套。两者比较当然使用14mm旋转轴的强度好,但是你要使用14mm旋转轴时,车架及叉都要与它相适应。
把手周边部件
把手
把手的重要因素是高度及弯曲程度,把手的长度可以切断两端来调整。关於弯曲度现在较流行的是稍微向骑手方向弯曲的把手。另外,现在国外除了通常使用的22.2mm粗的把手外,更多使用1英寸(25.4mm)粗的把手,因为它强度大,同时安装刹车杆的位置选择性大,但是使用这种把手,不能用普通的刹车杆,一定要用一英寸(25.4mm)专用的刹车杆。
bar end
bar end是为了保护握把两端而在其最外侧装上去的东西。最好用金属制品(铝、不锈钢、铁制等),固定在握把上时,螺栓的位置要放好,转倒时螺帽会接触地面,容易丢失。
握把
握把是手经常接触的地方,并传递手的力到车上,不同厚度及各种形状的胶制握把有多种。最近较流行细的握把,因它较易使力。
刹车杆
刹车杆因杆的长度不同等有各种款式。曾经有一个时期,有些骑手把杆不完全固定在把手上,让它在把手周围自由旋转,这对某些技巧是方便的。
车把立
车把立有两种,标准型及前(ahead)型。车把立的突起尺寸有许多。车把力重要的是其固定力。应选择合适的突起长度及固定力强的车把立。尺寸有标准尺寸和超(over)尺寸,选购时应注意。
PEG
对BMX来说想进行平地花式技巧,或者街道花式技巧时PEG是绝对必要的东西。
A.PEG的作用
1).街道花式技巧:把peg放在石头等上面滑行,旋转等技巧时用。
2).平地花式技巧:骑乘
B.PEG的材质及其影响
铝制:作为peg的材料,铝的优点是轻,不怎么滑。也就是说进行平地花式技巧时脚不易从peg上滑下。进行一些街道花式技巧,如用后轮的一条peg跳上石头,仃止、然后回去等动作时,若peg不怎么滑的话,不容易摔倒。相反不够滑的话,进行某些花式技巧时速度不够快。但是把peg准确地挟紧,进行旋转技巧时,与石头接触的peg接面处会被摩擦,使得该处变成很滑。不管怎么说,铝制的最大的欠点是摩擦损耗大,对常进行旋转技巧者是不适合,除非你不计较花钱。
铁制:重、耐用、很滑、发生火花很好看、结实。不过太滑。
铝制与铁制比较:
采用那种材质决定於你所进行的花式技巧,只进行平地花式技巧的应选择铝制的；只进行街道花式技巧应选择铁制的(也可按兴趣选铝制)；若你是两个技巧都能进行的高手,铝制都要买吗！
C.peg的固定方法
插座式(socket mount):这个固定方法是 ,把螺栓固定在peg身上的螺丝孔上。这个方法需要棘轮板手、15mm的插口(socket)、extension等工具。
螺纹式(thread on):peg本身就设有螺纹。这个方式可用手或者用手钳等拧紧。
以上两者比较的话,插座式的较好,因它不容易松动,它的形状也不容易被人偷。但也有人认为螺纹式的外观好价格便宜。
D.peg的粗细与长度
粗:粗的当然好,因为较舒服而稳定；细的会加重对脚的压力。
长度:对街道技巧来说,很多场合把peg挂在物件上的期会较多,若peg短的话有时会挂不到,因此长的好。
E.逆转螺栓(antispin bolt)
有些peg付有被称作逆转螺栓(antispin bolt)的部件,这个部件的作用是,当进行旋转等技巧时防止peg松动而自转,并把peg固定在同一位置(对旋转方向)上。
价钱很难说好的话就比较贵,初学者一般的就可以啦!~
这个要按配置来决定了，如果是菜鸟级的玩家可以买辆800左右的菜车来练习用，好的车少则上千，贵的配置甚至能上万
-- 极限小轮车(BMX)入门选购指南
BMX小轮车：极限运动在近年来成为流行的风潮之一，在极限小轮车的领域之中，其种类也是五花八门，就像是所有运动竞赛一般，越到深入专精的时候，所使用的器材更是分别越细。特别是讲究技巧技术的极限小轮车，玩得专精的玩家们甚至于会为了一些招式而将车上的配件作改装。今天我请入门者先学着分辨最普遍的两种车型，以避免在选购时买到四不像的车款，而花了冤枉钱。泥地竞速项目这里就先不介绍了。
车型一：(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING
车型二：(FLATLAND)平花车，以平地花式为主。
火箭筒：
一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。
平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，因此多采用铝质。
齿盘、曲柄：
街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，一般是175--180。
平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，一般是165的。
车把（龙头）：
车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度)。
前叉：
街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震
平花车讲究灵活与操控，前叉片基本无移或小角度移位选手可以根据自己的动作风格来选择用有角度的或0角度前叉。
座包：
强调吸震的街式车，座垫面积大而软，也是常常损坏的零件之一
平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。
外胎、钢丝：
街式车所使用的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压相对于平花来说较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达100 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。
后花鼓：
街式车使用的花鼓注重耐用，不用考虑后滑行倒退时的影响。
专业平花车的后花鼓颇有学问，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转。
护具：
具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、安全帽，安全帽还可依项目不同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。
刹车：
具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。
前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。
极限小轮车多少钱才买得到？差异点又如何？
极限小轮车制作的考量重点在于强度、角度等， 因此并不像一般单车以轻量来评车。小小的一台极限小轮车其重量超过15公斤是很正 常的，而材质的选用上，街式车仍以钢质为佳，平花车则有些个别品牌采用铝合金。因此， 材质与强度稳定性则反映到价格面上，入门级车约在RMB：2000以下， RMB5000-8000的车款已经可以让你又飞又跳。车型粗犷、耍起来酷炫、刺激度惊人，加上各地 的极限场地纷纷建立，比起其它型式的单车而言，极限小轮车算是便宜又大腕的新兴运动，这也是其快速窜红的原因之一吧！
小轮车是一种竞技运动，大家熟悉的极限运动，就是用小轮车表演花样的那种，在几个跳板上来回表演的那种!
BMX小轮车：极限运动在近年来成为流行的风潮之一，在极限小轮车的领域之中，其种类也是五花八门，就像是所有运动竞赛一般，越到深入专精的时候，所使用的器材更是分别越细。特别是讲究技巧技术的极限小轮车，玩得专精的玩家们甚至于会为了一些招式而将车上的配件作改装。今天我请入门者先学着分辨最普遍的两种车型，以避免在选购时买到四不像的
车型一：(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING
车型二：(FLATLAND)平花车，以平地花式为主。
火箭筒：
一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。
平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，因此多采用铝质。
齿盘、曲柄：
街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，一般是175--180。
平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，一般是165的。
车把（龙头）：
车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度)。
前叉：
街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震
平花车讲究灵活与操控，前叉片基本无移或小角度移位选手可以根据自己的动作风格来选择用有角度的或0角度前叉。
座包：
强调吸震的街式车，座垫面积大而软，也是常常损坏的零件之一
平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。
外胎、钢丝：
街式车所使用的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压相对于平花来说较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达100 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。
后花鼓：
街式车使用的花鼓注重耐用，不用考虑后滑行倒退时的影响。
专业平花车的后花鼓颇有学问，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转。
护具：
具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、安全帽，安全帽还可依项目不同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。
刹车：
具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。
前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。
极限小轮车多少钱才买得到？差异点又如何？
极限小轮车制作的考量重点在于强度、角度等， 因此并不像一般单车以轻量来评车。小小的一台极限小轮车其重量超过15公斤是很正 常的，而材质的选用上，街式车仍以钢质为佳，平花车则有些个别品牌采用铝合金。因此， 材质与强度稳定性则反映到价格面上，入门级车约在RMB：2000以下， RMB5000-8000的车款已经可以让你又飞又跳。车型粗犷、耍起来酷炫、刺激度惊人，加上各地 的极限场地纷纷建立，比起其它型式的单车而言，极限小轮车算是便宜又大腕的新兴运动，这也是其快速窜红的原因之一吧！车款，而花了冤枉钱。泥地竞速项目这里就先不介绍了
3000元左右,不会很便宜
RMB是两千三百多
花式自行车一辆多少人民币视频
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车圈周边部件
轮胎
在操作BMX过程中,轮胎吸收冲击起着重要作用。现在流行的是,轮胎的侧面也有较深的胎纹的粗轮胎(如1.95等),粗轮胎在进行技巧动作时稳定,今后斜坡技巧等的各种动作会逐渐增加,这些动作与与轮胎侧面的胎纹是有关的,因此这种粗轮胎较适合。另外与轮胎有关的是,车胎的气压的设定,虽是同一车胎,气压不同,使用的感觉则不同。以下分析气压对BMX骑乘的影响。
气压高时:轮胎的面积变小,高速自转时,速度不容易下降,倒转时可用较小的力旋转。但是因为加了许多气体因此变重。
气压低时:轮胎的面积变大,单是进行斜坡及滑行类的练习时,比起高气压时变得简单。倒转时轮胎与地面的抵抗变大,因此需要些力气。旋转时轮胎将向横方向移动,因此不适合。
车圈
进行技巧操作时,车圈对冲击要有一定的耐强度。尤其要是刹车器,降速用MTB目前主要用盘式刹车器,但是BMX目前还在使用制动块的刹车器,因此与制动块接触的车圈部位,要求耐摩擦。在国外有个厂家(AREX)出售宽幅车圈得到成功,后来其他厂家也陆续出售宽幅车圈,因此现在宽幅车圈较流行。宽幅车圈的优点是与制动块接触的部位的面积较大,另外制动块的调整也较方便。
轮辐
选择轮辐需要经验与有关数据,因为长度与素材等有很多品种,不同组合外观及强度又不一样,同一个轮辐使用同一个花鼓,但装的方法不同,轮辐的长度则不同。
花鼓
花鼓的作用是使车圈顺畅地旋转,因此内部构造精密。目前有许多使用封闭轴承的旋转阻力小的精度高的花鼓。后轮的花鼓的用途不单纯是旋转车圈,还要用链的传递力来旋转车圈,free coaster hab(自由惯性运转花鼓)是自行车向后跑时起着空转链轮的作用。最近有个外国厂家(BENDIX)制造了只要踏上踏板时固定链轮的coaster,如果用这种装置,踏上踏板的技术变得很简单,因此不少国外骑手不愿意承认该装置。
近来,街道花式小轮车等技巧的不断提高,这使得对旋转轴的强度的要求也变高,现在有出售14mm旋转轴的花鼓,这种花鼓分两种类型,一种是有14mm旋转轴的花鼓；另一种是3/8英寸的旋转轴加上14mm的套。两者比较当然使用14mm旋转轴的强度好,但是你要使用14mm旋转轴时,车架及叉都要与它相适应。
把手周边部件
把手
把手的重要因素是高度及弯曲程度,把手的长度可以切断两端来调整。关於弯曲度现在较流行的是稍微向骑手方向弯曲的把手。另外,现在国外除了通常使用的22.2mm粗的把手外,更多使用1英寸(25.4mm)粗的把手,因为它强度大,同时安装刹车杆的位置选择性大,但是使用这种把手,不能用普通的刹车杆,一定要用一英寸(25.4mm)专用的刹车杆。
bar end
bar end是为了保护握把两端而在其最外侧装上去的东西。最好用金属制品(铝、不锈钢、铁制等),固定在握把上时,螺栓的位置要放好,转倒时螺帽会接触地面,容易丢失。
握把
握把是手经常接触的地方,并传递手的力到车上,不同厚度及各种形状的胶制握把有多种。最近较流行细的握把,因它较易使力。
刹车杆
刹车杆因杆的长度不同等有各种款式。曾经有一个时期,有些骑手把杆不完全固定在把手上,让它在把手周围自由旋转,这对某些技巧是方便的。
车把立
车把立有两种,标准型及前(ahead)型。车把立的突起尺寸有许多。车把力重要的是其固定力。应选择合适的突起长度及固定力强的车把立。尺寸有标准尺寸和超(over)尺寸,选购时应注意。
PEG
对BMX来说想进行平地花式技巧,或者街道花式技巧时PEG是绝对必要的东西。
A.PEG的作用
1).街道花式技巧:把peg放在石头等上面滑行,旋转等技巧时用。
2).平地花式技巧:骑乘
B.PEG的材质及其影响
铝制:作为peg的材料,铝的优点是轻,不怎么滑。也就是说进行平地花式技巧时脚不易从peg上滑下。进行一些街道花式技巧,如用后轮的一条peg跳上石头,仃止、然后回去等动作时,若peg不怎么滑的话,不容易摔倒。相反不够滑的话,进行某些花式技巧时速度不够快。但是把peg准确地挟紧,进行旋转技巧时,与石头接触的peg接面处会被摩擦,使得该处变成很滑。不管怎么说,铝制的最大的欠点是摩擦损耗大,对常进行旋转技巧者是不适合,除非你不计较花钱。
铁制:重、耐用、很滑、发生火花很好看、结实。不过太滑。
铝制与铁制比较:
采用那种材质决定於你所进行的花式技巧,只进行平地花式技巧的应选择铝制的；只进行街道花式技巧应选择铁制的(也可按兴趣选铝制)；若你是两个技巧都能进行的高手,铝制都要买吗！
C.peg的固定方法
插座式(socket mount):这个固定方法是 ,把螺栓固定在peg身上的螺丝孔上。这个方法需要棘轮板手、15mm的插口(socket)、extension等工具。
螺纹式(thread on):peg本身就设有螺纹。这个方式可用手或者用手钳等拧紧。
以上两者比较的话,插座式的较好,因它不容易松动,它的形状也不容易被人偷。但也有人认为螺纹式的外观好价格便宜。
D.peg的粗细与长度
粗:粗的当然好,因为较舒服而稳定；细的会加重对脚的压力。
长度:对街道技巧来说,很多场合把peg挂在物件上的期会较多,若peg短的话有时会挂不到,因此长的好。
E.逆转螺栓(antispin bolt)
有些peg付有被称作逆转螺栓(antispin bolt)的部件,这个部件的作用是,当进行旋转等技巧时防止peg松动而自转,并把peg固定在同一位置(对旋转方向)上。
价钱很难说好的话就比较贵,初学者一般的就可以啦!~
这个要按配置来决定了，如果是菜鸟级的玩家可以买辆800左右的菜车来练习用，好的车少则上千，贵的配置甚至能上万
-- 极限小轮车(BMX)入门选购指南
BMX小轮车：极限运动在近年来成为流行的风潮之一，在极限小轮车的领域之中，其种类也是五花八门，就像是所有运动竞赛一般，越到深入专精的时候，所使用的器材更是分别越细。特别是讲究技巧技术的极限小轮车，玩得专精的玩家们甚至于会为了一些招式而将车上的配件作改装。今天我请入门者先学着分辨最普遍的两种车型，以避免在选购时买到四不像的车款，而花了冤枉钱。泥地竞速项目这里就先不介绍了。
车型一：(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING
车型二：(FLATLAND)平花车，以平地花式为主。
火箭筒：
一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。
平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，因此多采用铝质。
齿盘、曲柄：
街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，一般是175--180。
平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，一般是165的。
车把（龙头）：
车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度)。
前叉：
街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震
平花车讲究灵活与操控，前叉片基本无移或小角度移位选手可以根据自己的动作风格来选择用有角度的或0角度前叉。
座包：
强调吸震的街式车，座垫面积大而软，也是常常损坏的零件之一
平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。
外胎、钢丝：
街式车所使用的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压相对于平花来说较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达100 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。
后花鼓：
街式车使用的花鼓注重耐用，不用考虑后滑行倒退时的影响。
专业平花车的后花鼓颇有学问，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转。
护具：
具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、安全帽，安全帽还可依项目不同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。
刹车：
具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。
前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。
极限小轮车多少钱才买得到？差异点又如何？
极限小轮车制作的考量重点在于强度、角度等， 因此并不像一般单车以轻量来评车。小小的一台极限小轮车其重量超过15公斤是很正 常的，而材质的选用上，街式车仍以钢质为佳，平花车则有些个别品牌采用铝合金。因此， 材质与强度稳定性则反映到价格面上，入门级车约在RMB：2000以下， RMB5000-8000的车款已经可以让你又飞又跳。车型粗犷、耍起来酷炫、刺激度惊人，加上各地 的极限场地纷纷建立，比起其它型式的单车而言，极限小轮车算是便宜又大腕的新兴运动，这也是其快速窜红的原因之一吧！
小轮车是一种竞技运动，大家熟悉的极限运动，就是用小轮车表演花样的那种，在几个跳板上来回表演的那种!
BMX小轮车：极限运动在近年来成为流行的风潮之一，在极限小轮车的领域之中，其种类也是五花八门，就像是所有运动竞赛一般，越到深入专精的时候，所使用的器材更是分别越细。特别是讲究技巧技术的极限小轮车，玩得专精的玩家们甚至于会为了一些招式而将车上的配件作改装。今天我请入门者先学着分辨最普遍的两种车型，以避免在选购时买到四不像的
车型一：(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING
车型二：(FLATLAND)平花车，以平地花式为主。
火箭筒：
一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。
平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，因此多采用铝质。
齿盘、曲柄：
街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，一般是175--180。
平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，一般是165的。
车把（龙头）：
车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度)。
前叉：
街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震
平花车讲究灵活与操控，前叉片基本无移或小角度移位选手可以根据自己的动作风格来选择用有角度的或0角度前叉。
座包：
强调吸震的街式车，座垫面积大而软，也是常常损坏的零件之一
平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。
外胎、钢丝：
街式车所使用的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压相对于平花来说较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达100 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。
后花鼓：
街式车使用的花鼓注重耐用，不用考虑后滑行倒退时的影响。
专业平花车的后花鼓颇有学问，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转。
护具：
具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、安全帽，安全帽还可依项目不同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。
刹车：
具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。
前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。
极限小轮车多少钱才买得到？差异点又如何？
极限小轮车制作的考量重点在于强度、角度等， 因此并不像一般单车以轻量来评车。小小的一台极限小轮车其重量超过15公斤是很正 常的，而材质的选用上，街式车仍以钢质为佳，平花车则有些个别品牌采用铝合金。因此， 材质与强度稳定性则反映到价格面上，入门级车约在RMB：2000以下， RMB5000-8000的车款已经可以让你又飞又跳。车型粗犷、耍起来酷炫、刺激度惊人，加上各地 的极限场地纷纷建立，比起其它型式的单车而言，极限小轮车算是便宜又大腕的新兴运动，这也是其快速窜红的原因之一吧！车款，而花了冤枉钱。泥地竞速项目这里就先不介绍了
3000元左右,不会很便宜
RMB是两千三百多
花式自行车一辆多少人民币视频
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龚冠帖答：一楼的真无知。。。这个是FR吧。。。死飞车是没有前后减震的。。。这个应该是FR的车种了。。。张震岳我只知道他以前是DB{也就是炸弹人}的代言人 参考资料：。。
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