日照港有多少个泊位,都适合靠什么船
日照港分石臼港区和岚山港区，其中石臼港区油品码头2个泊位，基本是1万吨以下棕榈油，燃料油船舶靠泊，罐区有中港，金粮罐区。岚山港区有岚桥码头，海明码头，其中岚桥码头建设标准为20万吨级。罐区有中石化东明罐区等
日照港现有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山、岚山北港区五大港区，共有生产性泊位28个,设计通过能力4132万吨。其中日照港区拥有生产泊位19个，其中12.5万吨煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊位11个；岚山港区拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位4个；日照西港区拥有万吨级生产泊位2个。日照港区：设计通过能力3518万吨。1、煤炭专用码头：有12.5万吨级煤炭泊位2个。
2、万吨级以上泊位9个（煤炭专用码头除外），其中4#泊位为大宇散装水泥泊位。
3、万吨级以下泊位8个，主要接纳中小型船舶，货类为散杂、件杂货。
4、日照西港区：“九五”期新建港区，现有4万吨级木片码头和通用泊位各1个，通过能力134万吨。
5、岚山港区：现有生产性泊位7个，万吨级以上泊位4个，通过能力480万吨。
自然条件风况：常风向北，出现频率10.95%，强风向北，全年大于6级风的频率为0.51%，本地区无台风登陆，受台风影响极少。降水：年平均降水量为955毫米，最大年降水量为1426.2毫米，最小年降水量为372.34毫米。雾况：雾天大部分发生在2～7月之间，约占全年雾日的90％，能见度小于1公里的雾日数平均每年为11.4天。 气温：年平均气温12.5℃，历年最高为37.5℃,历年最低为－14.5℃。冰况：海面不结冰，为常年不冻港。潮汐：属正规半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮差3.0米。潮流：属规则半日潮流，张潮约5小时，落潮约6小时，落潮岸逆时针方向旋转，最大涨潮流速为0.86米/秒，最大落潮流速为0.66米/秒。波浪：常浪向为东向，出现频率为16.63%，强浪向为东向。航道：在万平口设有灯塔1座，灯光射程15海里；并有灯浮5座，1号灯浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）为单闪红色光，周期4秒；2号灯浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）为单闪绿色光，周期4秒；3号灯浮（35°21′25.7″N/119°34′E）为联闪（2）红色光，周期6秒；4号灯浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）为联闪（2）绿色光，周期6秒；5号灯浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）为联闪（3）红色光，周期10秒；另有孤立危险物标（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）为联闪（2）白色光，周期5秒；南方位标（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）闪白色光，周期15秒；锚地专用标（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黄色光，周期12秒。沿进港航道，设有两对岸上导标，一对用于散货泊位主航道，一对用于杂货泊位主航道。
石臼港区：分为中港、东港、和西港区
这几个港区主要分布着：日照港一、二、三公司和集装箱公司
一公司煤炭：15万吨煤炭专用泊位2个 还有个小泊位在二公司内。今年估计吞吐量在2000万以下。
二公司矿石、水泥：总共10多个泊位，停过最大的船20几万吨。矿石、水泥中转今年都会达到世界第一。今年估计吞吐量在5000-6000万可能更多
三公司杂货：泊位快到10个了，可以停靠10万吨以下（大船多为7万多）。应有散粮、木片专业泊位各一个，通过能力、作业效率挺高。木薯干专用卸船系统已基本调试完毕。今年估计吞吐量在2000万左右。
集装箱公司：泊位很好，有船尽管靠。货源不好。
知道的都说完了 谢谢~
日照港至去年12月底，总吞吐量突破1亿吨，从而成为中国沿海第九个、山东省第2个亿吨大港。仅用二十年时间，日照港跨越许多港口百年的发展历程，成功跻身"亿吨大港俱乐部"。
日照港集团董事长杜传志介绍说，如今的日照港已确立煤炭、矿石、集装箱、石化、水泥、粮食、木材、钢铁、焦炭、氧化铝等十大主导货种，彻底改变了煤炭货种 "一枝独秀"的格局。目前，日照港矿石运输被纳入国家矿石运输总体布局规划第一层次，煤炭运输继续保持北方主要煤炭输出港地位，集装箱运输纳入支线港规划，散装水泥出口稳居全国首位，木片码头为全国唯一的木片专业化港口接卸设施，日照港大宗散货物流中心的地位已确立。
自2001年以来，日照港迎来一个快速发展的时期，港口总资产由36.8亿元膨胀到130亿元。港口吞吐量连创千万吨大关，2002年突破3000万吨，2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年突破8000万吨，增速高居全国港口第一。据介绍，日照港人的下一个梦想是成就国际一流强港。力争到2010年使港口核定通过能力和港口吞吐量双双达到2亿吨。其中矿石能力达8000万吨，力争成为全国第一大中转港；油品和液体化工中转能力达3000万吨。
到2010年，日照港将建设成为以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业及现代物流业较为发达的现代化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心。按照日照港总体规划，日照港远期将形成180多个泊位、吞吐能力超过6亿吨。
日照港1982年开工建设，1986年投产运营，是国家重点发展的沿海主枢纽港之一。1995年国务院正式批复为新亚欧大陆桥东方桥头堡，也是国家规划建设的散货运输南部大通道的主要出海口。经过20年的建设发展，日照港已由开港之初的单一煤炭输出码头，逐步发展成为以矿石、煤炭、油品等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性的沿海主枢纽港口。
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