无锡312国道高架垮塌，到底是哪里出现了差错？

无锡312国道高架垮塌，出了这种事故谁来负责？~

这次事故的最终报告虽然还没有出来，但是事情基本上七七八八的明了，责任的主体肯定在于超载。众所周知，货车超载在国内绝对不是新闻，货车不超载才是新闻。但是将近200吨的货车也实在是太过分了，不要命的超载。我以为中国的土木水平是世界独一档的，现在觉得好像离卡车制造的水平还是有差距。超载成这样车轴没断，桥不行了。

这种无知的不要命的超载行为实在是没什么好洗的，这次的事故主要责任肯定是定在货车这一方了。但我还是希望能够把这个问题挖得更深一点，把所有的责任顶给傻子司机不是我想看到的。在这起事故中，整个行业制度的建立者，以及行业的监督者，都有着不可推卸的责任！！不应该而易举的就把这个锅甩给司机完事了，整个行业，甚至其他行业都需要对这个问题进行反思。

其他地方我不知道，反正郑州市每个高架桥口上都有限高架，不准货车上高架。交通91.2每天都在不停地广播货车不允许上高架，任何人都可以举报，并有举报电话。

很明显就是超载严重，这个桥建好已经十几年了，那个时候用的规范还是04和98规范，现在的11规范城A荷载才70吨。设计通常都会比规范再放大一些系数，预留一部分富余值，来应对施工过程中的误差。而且单边行驶，单柱墩，超载车，真的是很容易偏心的。运营管理单位要背锅，知道有风险，但是为了周边物流中心的发展，默许大货车和超载车上高架，这个锅是跑不掉的。

其实货车超载，对于包括国道在内的任何标准道路也有挺大危害的，车辆超载过度会超过道路的负荷，而货车超限也一样，是会危害道路、桥梁，使路面塌陷老化，导致维修期提前，维修费用增加，耗费大量的人力物力，浪费国家资源，以至于给国家造成损失。

超载是指超过行驶证载明的核定载质量。超载会让道路可能会有所损坏，有点小问题，这是个会造成增加养路费用的问题。但目前国家的法律还不够健全，车辆生产和交通部门以及交通部门内部（交通和车管）极其不配套和协调，导致货车挂牌难度大，周期长，吨位不符、车型尺寸不符（厂家标称和交通标准和车管标准不一致），所以出现绝大多数车辆超载现象。

当然，这些问题，也给国家的许多部门（交通，交警，公路，林政，检疫等等）创造了高收入。这样修路补路也给一些部门创造了一些收入，某些方面上来说，带动了GDP发展。
超限指载重超过车辆本身和道路的承载能力，这个问题对道路损害很大。一般大型货车按照轴划分，每轴允许载重10吨，如果超过这个限制就会对道路造成伤害。可惜，目前我国执法部门还基本是罚款部门，没有什么特别的惩罚方式，对超限只罚不制，导致目前还是超限不断。

另外，道路的损坏也并不全是车辆造成的，其实，大部分的责任还是在于存在偷工减料的豆腐渣工程。

说起无锡312国道高架桥坍塌事件，大家一定是特别惋惜的，而且还是特别心痛，这不仅造成了一定的人员伤亡，而且对当地的发展也产生了消极影响，但是说起倒塌的原因或者是哪里出了差错的话，就要好好的反思了。大货车重量就比较大，货车司机也没有正确了解到桥面承受的压力。再者这种天灾人祸其实也没什么可抱怨的。

毕竟高架桥坍塌不是短时间内造成的。再加上这座高架桥长时间没有维修，本身就存在了很多的安全隐患，在这就是大货车承载货物较多，重量较大，对高架桥的承载力没有一定的了解。高架桥坍塌并不是短时间内造成的，而是经过长时间多辆货车的碾压，造成桥面弯曲下陷。

而出了事就要承担责任，在这方面火车跟建筑对双方都应该承担责任，对于建筑工人来说没用，长时间没有检修检查高架桥本来就是一种失职。而对于大货车也好，维修人员也好，都要承担一定的责任，毕竟事故已经发生了，我们没必要再去抱怨什么。

更没必要去逃避责任，有了问题就要一块儿承担，好好处理才能解决问题，这也是解决问题的关键，不管是大货车超载也好，还是桥面长时间没有得到维修，这都是给我们敲响警钟，对待工作工作积极认真。及时的检修桥面跟路面。让我们在以后的工作中各尽其职，兢兢业业。避免此类情况再次的发生。

当初设计的时候，难道就没有想到它的承重量？居然会发生这样的侧翻。

那有可能本来就是建造的问题或者货车超重太多。

可能是高架的承载吨位设计的时候，定的目标太低了。

我认为是高架上经常开过超载的货车造成的。

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