为什么那么多人把腾冲称作中国人的心灵故乡

什么叫历史？~

宝马历史：
萌芽时期
宝马的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一座慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普发动机制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用发动机之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油发动机（奥图循环发动机）发明者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂，并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。
他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了发动机厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的宝马特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机发动机直到1918年为止。
1918年8月13日宝马改制为股票公开上市的股份公司型态（宝马 AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时宝马合并了BFW，成为今日我们所熟悉的宝马。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为宝马的创厂日。
宝马的第一具航空发动机作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸发动机，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥发动机的最大输出。1919年时，宝马将一具该厂生产的Type IV直列六缸发动机安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日宝马总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
从天上转战两轮
1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内被禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使宝马转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的发动机，为走入造车的第一步。
1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15发动机，成为宝马生产的第一具摩托车用发动机。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的宝马摩托车，从它开始轴传动设计就成了宝马摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。
宝马在R32上首次启用了代表巴伐利亚邦的蓝白方格旗厂徽，并且沿用至今。 1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型宝马摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
迈向四轮产品领域
1927年时，位于德国图林根邦埃森纳赫市的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，宝马以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。
这辆车在经过宝马修改之后以改良版DA2的身份上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆宝马自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸发动机，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。
1933年登场的宝马 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样宝马一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是宝马第一款搭载直列六缸发动机的汽车，其二，该车款首度在车头部分采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
宝马对技术研究十分重视，在专业媒体测试中宝马发动机的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是宝马能在后来被公认与奔驰并驾齐驱的原因。
战后至今
在德东的宝马公司Eisenacher被东德国营化，两德统一后为欧宝并购了。现在宝马有意把所有的轿车都赋予跑车色彩，消弭跑车和轿车的分别。
2018年10月11日宝马集团斥资36亿欧元（约326亿港元）（约290亿元人民币）增持与华晨中国汽车组成的合资企业华晨宝马25%股权，交易完成后宝马集团的持股比例将由现时的50%增至75%，此外，合资公司的合同期限将从原来的2028年延长至2040年。

扩展资料：
一、品牌简介
巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德语：Bayerische Motoren Werke AG，英语：Bavarian Motor Works，在英语系国家经常被昵称为Bimmer，在中国大陆及港澳地区称为宝马，在台湾一般使用原称“BMW”，台语发音称“米浆”，极少称“宝马”）是德国一家跨国豪华汽车、摩托车和发动机制造商，总部位于德国巴伐利亚州的慕尼黑。
二、车标含义
B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。
宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。
三、品牌系列
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
四、营销活动
1、汽车竞技
宝马车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多赛车活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车活动，该厂曾经是威廉姆斯车队（Team 宝马-Williams）的主要赞助商与发动机供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。在2005年中，宝马买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队宝马索伯车队参予角逐，但已于2009年赛季结束后退出比赛。
2、The Hire
另外，宝马在2001年时开始了拍摄《The Hire》系列的短片以宣传自家品牌的汽车，刺激销量。
于2016年，宝马续拍了《The Hire》系列，并取名新一季为《The Escape》，重点宣传5系。
3、电影赞助
除此之外，宝马也曾大量提供新车协助电影詹姆斯·邦德系列部分续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的宝马 Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的宝马 750i轿车、宝马 R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于宝马集团一部分），汤姆·克鲁斯主演的《碟中谍4》中的宝马X3、Z4和i8,以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的宝马 Z8跑车。
宝马此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在电影中过分强调宝马车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过分商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，宝马并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特、美洲虎与阿斯顿·马丁取而代之。
玩命快递电影中也用了宝马 E38 735iL 来连接整个剧情。
5、合作伙伴
此外，宝马也是中国奥委会的合作伙伴之一。

在昆明长水机场候机的时候，朋友晒出了他国庆假期在香港购买的iPhone7和电脑。他说科技的力量让人血脉喷张。
　　我说：“还有一种力量也可以让人血脉喷张。”
　　他问：“是什么？”
　　我笑了笑，没回答。从昆明到腾冲的飞机开始登机了。
　　腾冲是很多人的梦想之地，也包括我。在昆明上大学的几年，陆续行走过曲靖、玉溪、丽江等地，那时候对于腾冲，只能是向往。这个西南边陲小城实在是过于遥远，抵达它需要跨越千山万水。从前车马劳顿，就算到了云南，依然要翻越三座大山——云岭、怒山、高黎贡山，横渡三条大江——金沙江、澜沧江和怒江。但现在腾冲有了驼峰机场，一切都不同了。白色巨鸟一展翅，转眼就是千里。
　　短短一小时，我就从昆明空中大挪移到了腾冲。这座古西南丝绸之路上的重镇，非常安静，街头车少，人也少，迎面吹来的十月的秋风里充满田野的气息。在腾冲的第一餐，是一碗配料丰盛酸爽无边的火烧肉米线，看起来没什么特别，却在第一口就惊艳了我的味蕾，让人欲罢不能。就像眼前这座极边小城一样。
　　
　　自西汉以来，腾冲就成了工商云集的地方和重要的通商口岸。由于地理位置重要，历代都派重兵驻守，明代还建造了石头城。几百年来，商人们在这里停留汇聚，往来翻越高黎贡山,漫漫马铃声将云南的丝、茶、烟、酒，通过丝绸之路，拿去换回缅甸的棉花、玉器、宝石。马背驼出了腾冲的兴盛、繁荣，也驼出汇聚着中原文化、外来宗教文化、异域文化形成的独具特色的“腾越文化”。
　　独特的腾越文明联合着腾冲的山水，滋养了无数人,比如哲学家艾思奇。艾思奇的故乡就在和顺古镇。这个古名“阳温墩”的小镇距腾冲县城4公里，是古代川、滇、缅、印南方陆上丝绸之路的必经之地。
　　和顺魅力古镇之首的头衔，算得上实至名归，这里沉淀着600多年的历史文化，其封闭、传统、安定的环境，完整地保留了中国明清汉文化的特色。灰墙黛瓦的传统民居尽得徽派建筑神韵，堂屋里供奉着祖宗牌位和神灵，透着规矩和威严。
　　今天的和顺生活依然恬静。老树伴着老房子，一泓碧水绕村而过，三三两两的村民在溪边洗菜洗衣。站在和顺图书馆门口的石阶上，我忽然想起之前看过的一片文章，这里被称作中国人的心灵故乡。
　　
　　火山公园、柱状节理、樱花谷、湿地公园、银杏村……上天垂爱腾冲，给了她得天独厚的地貌和风光。
　　和美景一样触动人心的，还有那些为人们所熟知又渐渐遗忘的传统手工艺。在行程中它们直抵人心的地以一种独特的美感凸显了出来。
　　腾冲固东镇的荥阳村，是滇西著名的油纸伞产地，鼎盛时期几乎家家都做伞。不过现在村里，还在做伞的只有四五户人家，包括年纪最大、最有影响力的一位手工艺人郑映海。我们前往探访的时候，老人正坐在一副巨大的油纸伞旁边，安静地在伞檐上画着图案。
　　郑老师今年90岁，带着军绿色雷锋帽，驾着黑框眼镜，耳朵不太灵，眼神却依然矍铄。他从8岁时开始帮助家人制作油纸伞，走过悠长岁月，如今依然坚守着这一份传统而古老的技艺。
　　地道的荥阳油纸伞需要经过七十二道繁复的工序，削伞骨、绕边线、裱纸、上柿子水、收伞、晒伞、绘画……这一道道的工序，老人家重复了80年。他的生活，已经离不开油纸伞。
　　
　　闲聊中老人的三儿子郑加蒋说，“你们都说不能让这份手艺失传，我们也要过日子。现在做伞赚不到什么钱。如果只靠在家做伞，一家人都要饿肚子了。”
　　我挤出一个笑，不知如何作答。油纸伞是生活的艺术，生活却需要柴米油盐。历史轰隆隆地向前，油纸伞作为生活用具的角色已悄然隐退，曾经运销滇西各地和缅甸的宠儿，如今只适合用来观赏收藏。
　　老人的儿媳介绍说，一把油纸伞保管得好，可以用上十多年。只是，十年、二十年后呢，荥阳村油纸伞又该何去何从？我们离开的时候，郑映海老人还在安静的画着他的伞，红的花，绿的叶，一笔一划，指法坚定，目光虔诚。
　　在传统工艺的香火传承上，荥阳村的另一位手工艺人刘永周老师傅，则幸运许多。作为皮影家族的第四代传人，刘师傅多艺傍身，不仅精于舞台的表演，还精于制作并改良各种类型的皮影人物，在绘画、书法上也是一把好手，传统皮影在他手里焕发了新的生机。
　　离开固东镇的路上，驾驶员许师傅一路和我们说着有关腾冲的种种传奇。窗外，蓝的天，白的云，和海浪一样又白又柔软的云团，步步相随。田野上，赶着牛群牧归的老汉，如同从历史中走来。我忽然想起登机时还没有回复朋友的那句话。与科技一样让人血脉喷张的，还有起始于土地田间的智慧。
　　
　　在界头镇的新庄村龙上寨，腾冲先民的大智慧仍在以手工造纸的方式延续，人与自然通过古法造纸保持着最朴素的联系。
　　进入新庄村口，远远地看到，高黎贡山高耸入云，被大片的云团包围。水稻刚刚收割，裸露的田地和秋玉米的黄绿色向着无边的田野晕染开去。
　　龙上寨，一位四十来岁的大姐正从家里出来，准备外出。她穿着一件深红色外套，背着一个手动式喷雾器，看到我们，停下了脚步。黧黑的脸面，带着田野的阳光和风霜，草帽下露出的额头，罩着紫晕，那是亚热带炎阳长期照射留下的痕迹。同行中跟她相熟的人问：“干嘛去？”大姐脸上透着平静：“种油菜。”
　　腾冲是云南的粮仓，界头是腾冲的粮仓。稻子收割完，村民开始忙着种植油菜。再过两三个月，村里的油菜花就会开成一片金黄的海，那时候，这里就真的美成了高山下的伊甸园。
　　在这片伊甸园里，高黎贡手工造纸博物馆以一种并不突兀的姿态起于村头，融入田野。几年来，经历了日晒、风雨的冲刷，博物馆的木质墙体已然褪色。正如设计师华黎说的，自然材料看似缺陷的地方也正是它的美德所在——本质得以呈现。就如手工纸，看似粗糙，但其质感肌理告诉你造纸的原料、方式等线索。
　　我们去得不是时候，多数村民忙于农活，疏于抄纸，以至未能有机会目睹一张手工纸的练成。幸而在博物馆里，可以了解从沤泡、蒸料、打浆、抄纸到榨纸、背纸、揭纸等详细的古法造纸流程，这也是传承至今的蔡伦造纸术。
　　新庄村手工造纸具体始于何时，并没有准确的时间记载。有一种说法是，村里龙姓始祖明代从湖南来滇戍边时带来造纸术，代代传承至今。古老的技术在现代的生活中变得如此亲近，那些泛着毛边的手工纸，可以清晰地看到构皮的肌理和手作的自然痕迹。从这里出去的手工纸，一部分被书画爱好者购买用来写字作画，其他大多被用作茶叶包装。荥阳村制作油纸伞用的纸也都来自这里。
　　
　　龙上寨50多户人家，现今仅有十三四户在做手抄纸，更只有一家是主业做纸，其他的，只有在忙完地里的活计，才会偶尔抄起家里的抄纸帘。生活本该有一本柔软的模样，可是生存把人逼得乖戾，有什么办法呢。
　　十月的腾冲，雨季已过。傍晚的阳光透过云层，留下最后一抹余晖。我目送渐渐西沉的夕阳，心里有颇多感念，无论跌宕起伏的一生，还是默默无闻的一生，我们每个人终究会像这夕阳一样慢慢地归于沉寂。
　　然而那些曾被阳光照射过的手工艺呢？是会跟着一起归于沉寂，还是会焕发新的生命？多年以后，滇腾古纸、腾冲皮影、腾冲油纸伞、藤编……这些曾让岁月变得闪亮的艺术瑰宝，会不会终将变成一个个历史名词？我不知道。（完）
（来源：网络）

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