市区行驶水温高，跑高速却正常，为什么？

某维修厂接待一辆故障车，用户描述车辆如果在市区行驶，起初水温正常，但行驶时间稍长或遇到堵车时，就会出现水温高于标准值的情况。而车辆如果是在高速路上行驶，则水温正常。经过一番检查，最终确认是电子扇工作异常，无法以高速挡运转，导致了故障。

为何电子扇高速挡不能工作，电子扇挡位控制异常的原因有哪些呢？

1故障解析及排除

发动机在刚起动时，水温会逐渐上升。当水温上升到一定程度时，节温器打开大循环，冷却液进入散热器。根据水温传感器信号（约95℃），电子扇开始低速运转。当车辆在市区路况行驶较长时间，由于车速通常难以超过60km/h，且经常遇到红灯和堵车，电子扇会因风量不足而无法给散热器充分散热，系统继续升温。此时，控制系统会要求电子扇进入高速运转状态，增加流过散热器的空气量。但故障车的电子扇无法高速运转，这就造成了市区行驶一段时间后出现水温高的故障现象。

而当车辆驶上高速路，通常能够以约100km/h的车速行驶。高车速让更多空气流经散热器，加强了散热效果。因此，故障车在高速路上就不会出现水温高的问题。

经过细致检查，维修人员确认是电子扇供电线束因此前的碰撞事故而出现断路，导致电子扇无法以高速挡运转。修复线束后，故障排除。

2电子扇无法调速的常见原因

电子扇调速异常，比较常见的诱因首先是电子扇调速器内部损坏。调速器存在故障，无法为电子扇正确调速，使电子扇出现转速调节异常。

其次，电子扇调速的主要控制依据之一是水温信号。当水温信号达到100℃时，ECU就会给电子扇调速器发出指令，将电子扇切换成高速运转模式。因此，如果水温传感器故障无法输出高温信号，则电子扇也就无法进入高速挡。此外，电子扇系统使用了多个继电器。这当中包括电子扇调速器继电器，以及多个电子扇转速挡位继电器。如果这些继电器出现故障，就会造成电子扇调速器无法工作，或是电子扇无法以某个转速挡运转。

除上述情况之外，ECU内部出现异常，导致对电子扇调试器的控制出现错乱，也会造成电子扇无法正常调速。