帕萨特采用什么材质的悬挂
【太平洋汽车网】帕萨特的悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
帕萨特的前悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
试驾帕萨特领驭改装方案责任编辑：小编来自：网络2017-05-04试驾帕萨特领驭改装方案从旧款到新款，从风靡到淘汰。这些过程应该就是帕萨特领驭的经历吧！事过境迁帕萨特领驭改装的案例也就层出不穷，接下来通过文章去尽情的了解。
帕萨特领驭包围改装需要包围的部位有前唇、后唇、裙边，包围的材质带来的效果有韧性好，不变形，不断裂、表面平滑、漆面靓丽、重量轻、与车身密合度高，安装容易。安装的过程中主要是要进行颜色的匹配，也有很多改装者追求的混搭效果。改装的过程中有重新的定位和组装的定位，在此过程中也是为了增加更多的安全。
帕萨特领驭内饰改装顶棚的改装：主要是针对于使用很久的汽车，由于时间使用太久有很多的海绵老化。要改装也先要清理掉，然后换上新的顶棚。
方向盘的改装：大多选择的是皮质方向盘套，在缝制的过程中注意的是合适匹配。
座椅的改装：原装的座椅属于手动版本，为了更方便才改换成自动版本。拥有的功能是前后移动、上下升降、靠背俯仰调节、按摩加热通风。
帕萨特领驭性能改装排气歧管改装：原厂的排气歧管要厚些，改装的排气歧管选择的更薄一些的产品。安装的过程中要注意螺丝的拧紧，1缸和4缸的一定要拧紧一些，2缸和3缸比较难拧些，拧紧也是必要的。改装后性能和数据都有了相应的提高。
系统改装升级：使用的系统是英国ATA-Tuning程序，原车参数：147kw/200p/280nm，刷后参数：180kw/245p/350nm。通过电脑系统的连接，通过电脑系统直接导入汽车系统中去，还有Mmore-BHP程序的选择。
帕萨特领驭影音改装隔音改装：隔音部位：四门、引擎盖、翼子板、U型槽、底盘、后备箱、U型槽；隔音材料：大能蓝金刚、大能超级温莎、大能低频王、大能引擎盖隔热膜；施工单位：盐城道声汽车音响改装提供的。
音响改装：原车主机美国DBDSP音频处理器一台；前声场：丹麦绅士宝三分频一套；后声场：魔立方套装二分频一套；功放
一：魔立方五路功放一台；功放
二：德国MBQ四路功放一台；超低音：瑞典DLS十寸超低音一只；工艺：A柱三分频倒模工艺丨优质线材耗材丨最高标准系统调试；施工店家；武汉音乐之声汽车音响改装店提供。
这款汽车改装的过程中主要是追求的高性能和高享受。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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相关评论：
鬱民印答：答:帕萨特跟新朗逸的底盘当然不一样。首先:两个车型级别不一样，帕萨特是大众的B级轿车，而朗逸是大众的第A级轿车。其次: 帕萨特采用的是四轮多连杆独立悬挂。而朗逸后悬挂采用的是扭力梁悬挂，舒适性存在的差异！最后帕萨特的用料要比朗逸的要好。他的车身和底盘热成型钢你朗逸要用的多！
鬱民印答：前面铝合金的，后面冲压的，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
鬱民印答：所以从这个小护板来看，迈腾的用料似乎更加出色。除了底盘，其他部分也是如此，例如转向节，帕萨特使用的是铸铁材质，而迈腾采用的是铝合金材质。铝合金材质更轻，更环保，也具有更好的使用效果。同样地，迈腾在悬挂方面大量采用了铝合金材质，而帕萨特则采用柱体。从这些细节上我们可以看出，迈腾使用的材料更...
鬱民印答：接下来，我们来看一下雅阁和帕萨特在舒适度方面的表现。从悬挂系统来说，雅阁采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，而帕萨特则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆式独立悬挂。这意味着，在过坑洼路面时，帕萨特的悬挂系统可以提供更好的稳定性和舒适度。另外，雅阁和帕萨特的座椅都采用了皮质材...
鬱民印答：很多注重操控性和运动性的车也用铝制副车架副车架在底盘上，所有设计成承载式车身的车都有副车架有两个子帧，一个在前，一个在后副车架可以连接悬架的连杆和减震器，副车架固定在车身上前副车架还负责支撑发动机。太平洋汽车网帕萨特的后悬架材质是铝合金，铝合金悬架的优点1抓地力更强，铝制悬架可以...
鬱民印答：迈腾、帕萨特两车的1.4T版本没有介绍因直接排除，小排量驱动一台4.9米左右的中型轿车并不是合理匹配，重点是变速箱使用DQ200七档干式毫无品质可言，这一版本适合有修车预算且能报销的部门使用。在细节的处理上也更加到位，包括一些看不见的地方。像悬挂材质迈腾都是采用铝合金，帕萨特还是锈钢，下护板...
鬱民印答：首先，大众帕萨特的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架<!--，这种紧凑的结构能够有效吸收路面的震动，为驾驶者带来稳定的驾驶体验。它的后悬架则是多连杆式独立悬架<!--，这种设计能够更好地适应路面变化，保持车轮与地面的紧密接触，从而提供卓越的抓地力和行驶稳定性，确保驾驶安全。在动力方面，大众帕萨特搭载...
鬱民印答：那也就是说帕萨特的悬挂设定较硬，路感很好，碾到一个小石头都可以通过车身传到驾驶者身上，让驾驶者充分感觉到地面的一举一动，这就是德国车，在舒适只余还要有操控感。最后提一点，如感觉是车身很重，可能更发动机低速的扭距有关，帕萨特的低速扭距要明显低于雅阁的，但高速就好很多了。
鬱民印答：此外，全新帕萨特还提供运动挡驾驶模式，可以在相同时速下保持2300转至3000转的转速，以确保在任何时候都能达到峰值扭矩。全新帕萨特的驾驶感受非常舒适，悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，能够有效减少车身的颠簸感。同时，帕萨特还配备了电子稳定控制系统，能够提供更好的操控性和稳定性。
鬱民印答：2、速腾：轴距2651，车高1482，车宽1778，车长4644，车重1455KG，前悬挂：麦弗逊式独立悬架，后悬挂：后四连杆式悬架或创新耦合杆式悬架，车轮规格225/45 R17 通过对比可以看出，帕萨特比速腾的底盘高一个级别，车内空间更大，动力部分两个车势均力敌，但价格则是速腾便宜很多，配置部分基本差不多，...
