帕萨特底盘问题
来自：客知 更新日期：早些时候
上了高速才明白，大众帕萨特底盘有多扎实~
第一、两车的悬挂设定不同，帕萨特前悬挂是四连杆式的，后悬挂是扭力梁半独立式的，的前悬挂相当的好，后悬挂就逊色一点了。而且弹簧设定也偏硬。雅阁前是麦福迅式，后是多连杆式，弹簧设定偏软。关于前悬挂的设定雅阁比的灵敏很多，但稳定性不及的四连杆式，结论一悬挂及弹簧硬度的设定不同导致驾驶的感觉决然不同。
第二、驾驶感觉，跟上述说的一样，可能你感觉过不平的路和轻松，很舒适是不是？那样的感觉也就更好的说明悬挂较软了，而帕萨特出现的是轮胎咚咚的声响，有硬碰硬的感觉是不是？那也就是说帕萨特的悬挂设定较硬，路感很好，碾到一个小石头都可以通过车身传到驾驶者身上，让驾驶者充分感觉到地面的一举一动，这就是德国车，在舒适只余还要有操控感。最后提一点，如感觉是车身很重，可能更发动机低速的扭距有关，帕萨特的低速扭距要明显低于雅阁的，但高速就好很多了。
帕萨特底盘自身相当重，在加上悬挂软所以看上去很低。
我是上海大众4s店的工作人员 你说的那个我觉得是由于 帕萨特本来就比本田雅阁重 再加上帕萨特的悬架很软 就成了你说的那样了
你说的那个我觉得是由于 帕萨特本来就比本田雅阁重 再加上帕萨特的悬架很软 就成了你说的那样了
我的就呢个样子！！！
车身悬挂 帕萨特的软一些
帕萨特底盘问题视频
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帕萨特的质量还可以。
不是车底盘“漏水”，是水箱或水泵的连接软管，你可以把车停到平整干燥的地方，等车冷却后检查一下，自己如没有发现问题可以找熟悉车的人帮看看。
我分析估计你说的问题主要有两个原因：第一、两车的悬挂设定不同，帕萨特前悬挂是四连杆式的，后悬挂是扭力梁半独立式的，的前悬挂相当的好，后悬挂就逊色一点了。而且弹簧设定也偏硬。雅阁前是麦福迅式，后是多连杆式，弹簧设定偏软。关于前悬挂的设定雅阁比的灵敏很多，但稳定性不及的四连杆式，结论一悬挂及弹簧硬度的设定不同导致驾驶的感觉决然不同。
第二、驾驶感觉，跟上述说的一样，可能你感觉过不平的路和轻松，很舒适是不是？那样的感觉也就更好的说明悬挂较软了，而帕萨特出现的是轮胎咚咚的声响，有硬碰硬的感觉是不是？那也就是说帕萨特的悬挂设定较硬，路感很好，碾到一个小石头都可以通过车身传到驾驶者身上，让驾驶者充分感觉到地面的一举一动，这就是德国车，在舒适只余还要有操控感。最后提一点，如感觉是车身很重，可能更发动机低速的扭距有关，帕萨特的低速扭距要明显低于雅阁的，但高速就好很多了。
帕萨特底盘自身相当重，在加上悬挂软所以看上去很低。
我是上海大众4s店的工作人员 你说的那个我觉得是由于 帕萨特本来就比本田雅阁重 再加上帕萨特的悬架很软 就成了你说的那样了
你说的那个我觉得是由于 帕萨特本来就比本田雅阁重 再加上帕萨特的悬架很软 就成了你说的那样了
我的就呢个样子！！！
车身悬挂 帕萨特的软一些
帕萨特底盘问题视频
相关评论：
家柴毛在某些情况下，帕萨特的底盘可能会出现异响，这可能是由于其麦弗逊悬架的功能障碍导致的。麦弗逊悬架作为前悬挂系统，尽管看似简单，但在汽车的行驶过程中扮演着至关重要的角色。当悬架的转向拉杆球头出现松动，即出现旷量时，驾驶者在操控车辆时可能会感受到明显的松散感，甚至伴随异样的声响。麦弗逊悬架由弹簧...
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