摩托车在行驶过程中风门是开的还是关的

两冲程摩托车在行驶过程中，风门是应该开着还是关着？~

打火时可以打开，打火之后应关闭；冬季打火时应打开，待发动机启动之后，关到半风门的位置行驶一小会时间就可关闭。

开的。

摩托车正常行驶时就要打开阻风门，不可关闭阻风门，若关闭阻风门挡住了进入化油器的空气，加浓了混合气。如果这样行驶就会使发动机温升变快，行驶无力，火花塞发黑甚至烧坏火花塞。

手柄式风门向上抬起完称之为关闭，这时化油器进气口内的风门挡板完全堵住化油器的进气孔，空气不能进入化油器内部，从而达到加浓混合气的目的，便于冬季冷车启动。冬季当摩托车启动后怠速预热几分钟，发动机达到正常工作温度后即可打开阻风门。

扩展资料：

注意事项：

1、出车前应仔细认真检查摩托车各部分运转情况，这虽然是老生常谈但的确十分必要。尤其应仔细检查摩托车的轮胎胎压情况。

2、轮胎的气压不宜充得太涨，以防膨胀突然爆胎夏季路面经过太阳曝晒后温度经常高达60～70℃，在此高温路面行驶，当轮胎温度升高轮胎内的气压便会急剧上升。

3、行驶中如遇紧急情况时要前后轮制动同时并用，以防因分开制动和制动过猛造成车轮抱死，或因巨大惯性致摩托车侧翻或前翻。

参考资料来源：百度百科-摩托车

参考资料来源：百度百科-摩托车风门

　　摩托车在行驶过程中风门是开的。
　　风门是阻风门（chock），正常工作时，阻风门全开，化油器正常工作，发动机吸入大量空气，这种油气混合物的浓度合适，如果遇冷天，由于空气温度低汽油温度也低，这时正常情况下油气混合可能不是很好，加之缸内温度低，这样的环境很难直接着火，需要大大的提高汽油的浓度，化油器就设计了一个小口，关闭风门的时候空气都走小口里过，由于小口阻尼大所以吸入空气量减小，加上小口径会使气体流速变快，这样更有利于汽油与空气的混合，所以关闭阻风门后发动机吸入的是极极浓的油气混合物，这样有利于冷天点火。但是如果一直在关闭阻风门的情况下行驶的话，一方面由于小口径通道进气瓶颈，转速高了后进气量达到极限变不能再高了，所以用阻风门后感觉发动机转速提不起来，过浓的混合物在缸内难以完全燃烧，肯定费油且易产生积碳和是火花塞过热

风门是控制空气的。你找个化油器看一下就明白了，风门就是化油器里的一个部件（就是一个金属片），通过拉丝连接到摩托车的左侧手把柄上。正常情况下（就是气温不低时），金属片平置于进气道中间，这时空气畅通无阻的进入化油器。当你拉动拉丝时，金属片转动，正好堵住进气道，这时空气无法进入或只能少量进入化油器。为什么要阻止或限制空气进入化油器呢？这时帮助摩托车在寒冷低温条件下顺利启动的，如果没有风门，冬天启动时，化油器大量进入冷气，车不好启动，如果关住风门，化油器里就是那么一点空气，启动时火花塞点火加之空气压缩升温，车就容易启动，一次打火成功，车启动成功后，要迅速让风门打开，不然空气无法进入化油器，会被“闷”熄火。 因此摩托车行驶时，风门是开启的 。
还有一个问题说明：人们常说“打开风门”，意思就是让你拉紧把柄上的拉丝，这时化油器里的风门其实处于关闭状态，你松开拉丝时，化油器的风门处于打开状态。

摩托车在行驶过程中风门完全开启的.

看汽化器组风门完全开启

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摩托车在行驶过程中风门是开的还是关的视频