车子开不坏还安全，强大而不变的丰田，会不会成为下一个诺基亚？

在目前全球汽车市场，尤其是传统燃油汽车领域，丰田的品牌价值应该是最高的，丰田也成为全球范围内布局最为广泛且均衡的一家日系全球品牌。也就是说，丰田在全球各地基本都有车型存在，而且整体销量表现也都不错，而且越到条件艰苦的地区，越能看到丰田的产品。尤其是非洲、中东等一些沙漠、荒漠地区更是如此，这在一定程度上印证了丰田车无可匹敌的可靠性。而在国内，丰田的很多产品也被冠以“开不坏的丰田”的称号，在各种碰撞测试中，都能获得较高的安全评价，可以说，丰田当下在产品层面是没有任何问题的，所以丰田的品牌价格是以产品作为支撑的。

到了国内，丰田汽车的销量也是持续增长，10月份，丰田在国内总销量高达17.56万辆，同比增长33.3%。而且在经历了第一季度整个中国汽车市场的非市场因素造成的低迷之后，前10月丰田已经在国内实现了销量同比增长超过9%的增长幅度，全年销量超过2019年基本上市板上钉钉的事儿了。在今年的中国汽车市场，这已经算是奇迹了。

而且丰田在2020年的市场环境下，不仅销量持续增长，而且价格依然十分坚挺。目前丰田在国内的主销车型，在价格上依然非常坚挺，很多车型都没有优惠，部分车型甚至还要加价购买，这在很大程度上彰显了丰田产品和品牌的价值含金量，也让丰田在国内市场看起来像一个巨无霸一样，尽管大众等品牌的销量更好，但是丰田的销量总给人一种特别踏实的感觉。

不过对于丰田这样产品被充分认可，品牌和产品价值又比较高的车企，也非常容易陷入另一种困局，那就是强者的困局。在燃油车时代，丰田无疑在全球市场风生水起，超过2000亿美元的市值，在传统燃油车企中，也是头名表现。但是丰田现在有点像“覆灭”之前的诺基亚手机，在全球范围内都非常强大，但是却强大到已经不想去接受和适应更多新业态的产生和存在。

现在的丰田，在燃油车以及以内燃机为基础的混动技术层面，表现都是全球一流的，这一点应该是可以达成共识的。但是面对新的趋势和发展方向，丰田的反应却是相当迟钝的。我们看到，如今纯电动车已经成为未来汽车发展非常明显且重要的一个方向，奔驰、宝马、大众、奥迪等全球巨头都开始向纯电动车转型了，特斯拉、蔚来等以纯电车为主要产品的新势力车企，在市值方面更是已经高到离谱，但是丰田在这一块迟迟不动手，依然坚持自然吸气发动机和混动技术为支撑的传统燃油车产品。

在这个时候，我们就不由得想到了“覆灭”之前的诺基亚手机。2009年前后，是诺基亚的巅峰时期，诺基亚凭借非常抗造的产品品质，在当时很先进的塞班手机操作系统，以及从低端到高端全覆盖的机型布局，让诺基亚在2009年出货4.318亿部。在当时看来，诺基亚在全球范围内短期内是不可能有对手的，就像现在的丰田一样，至少在产品层面是没有硬伤的。

但是当谷歌安卓系统和苹果IOS系统换了一个赛道，不和诺基亚比外壳谁更硬，而是大屏手机谁更智能的时候，诺基亚就完全没有了适应能力，尤其是谷歌安卓系统迅速抢占中低端市场，并且在当时“孵化出”华为、中兴、酷派、联想等主打低端智能机的手机厂商以及三星、LG等海外高端品牌，加上苹果IOS更加强悍且闭合的手机产品，诺基亚产品本身和塞班系统就没有任何招架之力了。原因其实很简单，如果要拼谁能“砸核桃”，可能苹果手机和其他安卓手机，没有一款手机能和诺基亚相比，但是当智能大屏时代来临的时候，没人会和诺基亚比这个。所以诺基亚在坚持了4年之后，2013年宣布退出手机市场，宣告破产，诺基亚时代从此一去不复返。

现在看来，丰田在全球燃油车市场，基本上在市值和产品口碑方面是没有其他厂商能够相比的，这一点和诺基亚当年出奇的相似。但是问题在于，现在已经出现了新苗头，那就是纯电动车已经呈现持续增长的态势，如果突然有一天，动力电池的一些技术瓶颈被攻克掉，电动车能实现比燃油车更好的使用体验，或者说车辆制造材料有重大突破，那么丰田的那些优势还能算是优势吗？现在的优势换一个赛道，还能是优势吗？

当然汽车不比手机，毕竟汽车并非类似汽车那样的“快消品”，所以产品迭代的速度一定不会像手机那么快。因此就算是新技术诞生，丰田也不可能像诺基亚一样一夜坍塌，但是这种风险确实存在的，尤其是丰田强大而不变的风格，以及超大型企业难以灵活转型的特点，都很有可能将丰田拖入类似诺基亚的境地！

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