中国高铁技术引进哪国
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中国高铁技术的引进主要源自德国和日本。在过去十年中，中国高铁在吸收德国和日本等发达国家技术的基础上，通过自主研发，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的高速铁路移动装备体系。基于此，中国铁路总公司定制研发了复兴号系列动车组。中国高铁从零起步，逐步成为世界领先者，首先要归功于改革开放政策。改革开放使得中国与其他发达国家的交流更加紧密，为中国提供了借鉴全球先进经验的机会。
在改革开放的推动下，中国政府进行了大规模投资，建立了全球最大的高铁市场。新中国成立以来数十年的积累，使中国形成了相对完善的科技创新能力、产业能力和体系化配套能力，为高铁发展提供了坚实的技术和产业基础。
中国高铁的起步可以追溯到2003年10月11日，秦沈客运专线开始运行，这是中国第一条轮轨高速动车组列车的试验路线。1999年8月16日，该线路正式开工修建，2003年10月11日全线通车，设计每小时运行速度为250公里。
2007年，京沪高铁投入运营，标志着中国高速动车组列车线路的快速发展。如今，中国已经建立起世界上最长的高速铁路网络，高铁已成为中国交通运输体系的重要组成部分。
中国高铁技术引进哪国视频
相关评论：17231981651：中国高铁 引进 哪国技术
宗纪会日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始引进日、德、法等国技术，联合生产时速200公里动车组。2006年初，第一批原型车进...
17231981651：中国高铁是用那二国提供的技术建造的
宗纪会中国高铁有引进吸收消化到自助研制的过程，初期引自德国西门子、日本新干线、加拿大庞巴迪以及发过技术，目前技术已超越上述国家，属於完全自助开发建造
17231981651：中国的高铁技术是从日本的一个火车头上获得么
宗纪会这可能影响其出口前景。此外，中国高铁技术的发展也受到了国际合作与竞争的推动，例如与BST公司的合作。综上所述，中国高铁技术的积累和提升是一个复杂的过程，涉及多国技术的引进、吸收和再创新。这一过程中，中国不仅掌握了先进技术，还推动了国内高铁产业的发展。
17231981651：中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国,日本还没达到350公里...
宗纪会我亲自体验过并录制了视频，显示的实际车速超过每小时400公里。尽管德国有能力制造这样的高速列车，但由于成本高昂，且德国国土面积较小，因此并不需要如此高速的列车。3. 中国和谐号高铁的CRH380B型号，其原型是德国ICE3高速列车。中国高铁的发展得益于引进了德国的技术。广州地铁一号线的地铁技术也源自德国...
17231981651：中国高铁的特点和优势
宗纪会高铁四大优势如下：1. 技术优势：中国高铁技术在引进和吸收德国、日本等国的先进技术基础上，通过持续的自主创新，已发展出以CRH380系列高速动车组为核心的高速铁路移动装备体系。2. 资金优势：中国建立了亚洲基础设施投资银行、丝路基金等机构，放宽了境外投资审批权限，全力支持相关产业“走出去”，为高铁等...
17231981651：中国高铁用的哪个国家的技术?
宗纪会运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二是德国西门子的ICE3。
17231981651：中国的高铁技术是从日本的一个火车头上获得么
宗纪会当然，目前还是有部分关键技术和零部件有赖于进口，相应的国产替代品正在研发过程中。至于技术引进的对象，不止日本一家。200&250km\/h动车组（2004年招标）CRH1A\/B\/E——BST公司（青岛庞巴迪-四方，南车四方（青岛）与加拿大庞巴迪公司的合资企业，成立时间在中国开始发展高速铁路之前）CRH2A\/B\/E——...
17231981651：如题 既然中国的高铁技术是来自国外,可为什么
宗纪会是的 中国的高铁技术来自日本新干线和德国、法国的高铁 主要是靠合资发展起来的 中国 高铁的75%技术知识来自海外，只有不到四分之一是靠自己的 所以，每开出一辆高铁或是动车，都要向海外交纳知识产权费用!
17231981651：...是?前十名国家按顺序一次是?中国的高铁最先是引进的还自主研发?_百 ...
宗纪会目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国...
17231981651：中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国,日本还没达到350公里...
宗纪会日本新干线的技术，还有，广州地铁一号线的地铁就是德国那边的，不信？去德国柏林，地铁会遇到跟广州地铁一号线的地铁一模一样的声音和设备，本来就是购买引进德国的嘛！而且，你知道吗？美国人还特别羡慕我们中国和德国那边的高铁呢，因为美国连高铁和动车都没有，美国火车就是我们普通客运货运火车，票价...
在改革开放的推动下，中国政府进行了大规模投资，建立了全球最大的高铁市场。新中国成立以来数十年的积累，使中国形成了相对完善的科技创新能力、产业能力和体系化配套能力，为高铁发展提供了坚实的技术和产业基础。
中国高铁的起步可以追溯到2003年10月11日，秦沈客运专线开始运行，这是中国第一条轮轨高速动车组列车的试验路线。1999年8月16日，该线路正式开工修建，2003年10月11日全线通车，设计每小时运行速度为250公里。
2007年，京沪高铁投入运营，标志着中国高速动车组列车线路的快速发展。如今，中国已经建立起世界上最长的高速铁路网络，高铁已成为中国交通运输体系的重要组成部分。
中国高铁技术引进哪国视频
相关评论：
宗纪会日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始引进日、德、法等国技术，联合生产时速200公里动车组。2006年初，第一批原型车进...
宗纪会中国高铁有引进吸收消化到自助研制的过程，初期引自德国西门子、日本新干线、加拿大庞巴迪以及发过技术，目前技术已超越上述国家，属於完全自助开发建造
宗纪会这可能影响其出口前景。此外，中国高铁技术的发展也受到了国际合作与竞争的推动，例如与BST公司的合作。综上所述，中国高铁技术的积累和提升是一个复杂的过程，涉及多国技术的引进、吸收和再创新。这一过程中，中国不仅掌握了先进技术，还推动了国内高铁产业的发展。
宗纪会我亲自体验过并录制了视频，显示的实际车速超过每小时400公里。尽管德国有能力制造这样的高速列车，但由于成本高昂，且德国国土面积较小，因此并不需要如此高速的列车。3. 中国和谐号高铁的CRH380B型号，其原型是德国ICE3高速列车。中国高铁的发展得益于引进了德国的技术。广州地铁一号线的地铁技术也源自德国...
宗纪会高铁四大优势如下：1. 技术优势：中国高铁技术在引进和吸收德国、日本等国的先进技术基础上，通过持续的自主创新，已发展出以CRH380系列高速动车组为核心的高速铁路移动装备体系。2. 资金优势：中国建立了亚洲基础设施投资银行、丝路基金等机构，放宽了境外投资审批权限，全力支持相关产业“走出去”，为高铁等...
宗纪会运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二是德国西门子的ICE3。
宗纪会当然，目前还是有部分关键技术和零部件有赖于进口，相应的国产替代品正在研发过程中。至于技术引进的对象，不止日本一家。200&250km\/h动车组（2004年招标）CRH1A\/B\/E——BST公司（青岛庞巴迪-四方，南车四方（青岛）与加拿大庞巴迪公司的合资企业，成立时间在中国开始发展高速铁路之前）CRH2A\/B\/E——...
宗纪会是的 中国的高铁技术来自日本新干线和德国、法国的高铁 主要是靠合资发展起来的 中国 高铁的75%技术知识来自海外，只有不到四分之一是靠自己的 所以，每开出一辆高铁或是动车，都要向海外交纳知识产权费用!
宗纪会目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国...
宗纪会日本新干线的技术，还有，广州地铁一号线的地铁就是德国那边的，不信？去德国柏林，地铁会遇到跟广州地铁一号线的地铁一模一样的声音和设备，本来就是购买引进德国的嘛！而且，你知道吗？美国人还特别羡慕我们中国和德国那边的高铁呢，因为美国连高铁和动车都没有，美国火车就是我们普通客运货运火车，票价...
