单缸点火和多缸点火有什么区别？和作用？

单缸点火双缸点火的区别和优缺点~

1.单缸点火就是每缸配备一个点火线圈,给需要点火的那缸单独点火,而其它3缸不工作!作用是点火集中,提高点火效率!降低不必要的浪费
2.多缸点火就是两缸配一个点火线圈,一个点火线圈给两缸同时点火,只是不需要点火的那缸处于其它冲程.但是那缸也在点火,造成浪费作用也没什么作用能降低成本应该其中一个吧!
区别在哪里我想你应该清楚了吧!!

双缸同时点火：是指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时（一个是压缩另一个是排气），两个火花塞共同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火，前者处于高压低温的混合气之中，后者处于低压高温的废气中，因此两者的火花塞电极间的电阻完全不一样，产生的能量也不一样，导致有效点火的能量大得多，约占总能量的80%左右。 单杠同时点火：是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴（DOHC）的中间，充分利用了间隙空间。由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。

区别：单缸点火就是一个缸点火，多缸点火就是多缸同时点火。作用：点火燃烧汽油做功,发出动力,多缸点火可提高热效率降低排放污染。

单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。

单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。

如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。但是，它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车用发动机的首选。而且，恰恰由于单缸机工作时的断续性，使采用单缸机的摩托车给人一种冲劲和节奏感，得到了许多摩托爱好者的特殊钟爱。

和多缸发动机比较和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。

还有，单缸机运动件的尺寸相对较大，不利于发动机提高转速，而且随着发动机的排量增加而愈加明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。

单缸点火是每个缸有独立的点火器！双缸点火是同相位的两个缸公用一组点火器！没什么区别！

四缸只有一个点火线圈，把12v的低压电转化成上万v的高压电。通过分火线。对好点火正时。曲轴带动分电器点火。单缸点火没有分电器。

区别:单缸点火就是一个缸点火
多缸点火就是多缸同时点火
作用:点火燃烧汽油做功,发出动力,多缸点火可提高热效率降低排放污染

1.单缸点火就是每缸配备一个点火线圈,给需要点火的那缸单独点火,而其它3缸不工作!作用是点火集中,提高点火效率!降低不必要的浪费
2.多缸点火就是两缸配一个点火线圈,一个点火线圈给两缸同时点火,只是不需要点火的那缸处于其它冲程.但是那缸也在点火,造成浪费作用也没什么作用能降低成本应该其中一个吧!<以四缸机动为准>
区别在哪里我想你应该清楚了吧!!

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