新能源车如何解决里程焦虑？

对新能源车车主而言，没电最焦虑，新能源汽车如何解决长途“里程焦虑”？现在其实很多人觉得续驶里程不够，即“里程焦虑”，是什么原因呢？大多是充电不方便，所以，需要把充电变得更方便，通过增加充电设备来解决“里程焦虑”。现在中国大概有100多万个充电桩或者充电站，私人的大概60万个，公共的大概40多万个。最好方式是什么？就是只要买一个电动汽车，就有相应的充电方式，平时最好在家里或者单位慢充。如果要跑长途应急的时候，可以快充，不一定要充满。不用按照电池的电量来看，而是强调充100分钟能跑100公里还是200公里，这样一来，如果能够构成一个体系，“里程焦虑”就不复存在了。电动汽车需要有合理的续驶里程，比如那种特别小的车，续驶里程150公里 、200公里就很好，在这方面，要有一个合理的里程范围，并不是越长越好。但是现在国内主机厂大多数车型续航里程还停留在300到400公里，这样的话就有点小欠缺！厂家为了增加续航里程也是想了很多办法。第一招就是“大力出奇迹”，直接扩大电池容量，增加续航里程。提升续航里程最简单的办法就是塞一个大容量的电池。它可以体积更大，也可以能量密度更高。第二是电动机的选择。在电动机的选择上，工程师们基本分为两种流派：“价高电多力大砖飞”和“续航成本限制马力”。对于依赖补贴又受售价限制的自主新能源车来说，更偏向于选择功率更小也更经济的动力方案来尽量延长续航里程。第三轻量化车身。胖子是没有未来的！整备质量越大，续航也会相应越短，就好像肥胖体质跑得更慢且更费力一样。为了给行驶里程“续命”，电动车的轻量化设计必不可少。特斯拉、蔚来以及捷豹都在自家的电动车上采用了铝车身技术，最大程度强化续航能力。