《唐朝中外交通》图与汉朝时的《丝绸之路》图相比，唐朝的对外交通路线有什么变化？请分析唐朝变化的原因

《唐朝中外交通》图于汉朝时的《丝绸之路》图相比,唐朝的对外交通路线有什么变化?~

　　陆路丝绸之路的路线
　　丝绸之路一般可分为三段，而每一段又都可分为北中南三条线路。
　　东段：从长安到玉门关、阳关。（汉代开辟）
　　中段：从玉门关、阳关以西至葱岭。（汉代开辟）
　　西段：从葱岭往西经过中亚、西亚直到欧洲。（唐代开辟）
　　以下为丝路各段上的重要城市名称（括号内为古地名）。
　　东段
　　东段各线路的选择，多考虑翻越六盘山以及渡黄河的安全性与便捷性。三线均长安或者洛阳出发，到武威、张掖汇合，再沿河西走廊至敦煌。
　　北线：从泾川、固原、靖远至武威，路线最短，但沿途缺水、补给不易。
　　南线：从凤翔、天水、陇西、临夏、乐都、西宁至张掖，但路途漫长。
　　中线：从泾川转往平凉、会宁、兰州至武威，距离和补给均属适中。 西安（长安）：须弥山石窟、麦积山石窟、炳灵寺石窟 武威（凉州） 张掖（甘州） 酒泉（肃州） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟
　　公元10世纪时期北宋政府为绕开西夏的领土，开辟了从天水经青海至西域的“青海道”。成为宋以后一条新的商路。 天水 西宁 伏俟城 索尔库里盆地（索尔库里）
　　中段
　　往返于丝绸之路上的商队。中段主要是西域境内的诸线路，它们随绿洲、沙漠的变化而时有变迁。三线在中途尤其是安西四镇（640年设立）多有分岔和支路。
　　南道（又称于阗道）：东起阳关，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经若羌（鄯善）、和田（于阗）、莎车等至葱岭。 阳关 若羌（鄯善） 且末 尼雅（精绝），西汉时期西域三十六国之一。 和田（于阗）
　　中道：起自玉门关，沿塔克拉玛干沙漠北缘，经罗布泊（楼兰）、吐鲁番（车师、高昌）、焉耆（尉犁）、库车（龟兹）、阿克苏（姑墨）、喀什（疏勒）到费尔干纳盆地（大宛）。 玉门关 楼兰（为鄯善所兼并，现属新疆若羌县） 吐鲁番（高昌）：高昌故城、雅尔湖故城、柏孜克里克千佛洞 焉耆（尉犁） 库车（龟兹）：克孜尔千佛洞、库木吐喇千佛洞 阿克苏（姑墨） 喀什（疏勒）
　　北道：起自安西（瓜州），经哈密（伊吾）、吉木萨尔（庭州）、伊宁（伊犁），直到碎叶。 哈密，水道纵横盛产哈密瓜 乌鲁木齐，回文意思解作美丽的草原 伊宁（伊犁） 碎叶
　　西段
　　自葱岭以西直到欧洲的都是丝绸之路的西段，它的北中南三线分别与中段的三线相接对应。其中经里海到君士坦丁堡的路线是在唐朝中期开辟。
　　北线：沿咸海、里海、黑海的北岸，经过碎叶、怛罗斯、阿斯特拉罕（伊蒂尔）等地到伊斯坦布尔（君士坦丁堡）。 乌鲁木齐 阿拉木图（哈萨克斯坦） 江布尔城（怛罗斯，今哈萨克斯坦城市） 托克玛克（碎叶，今吉尔吉斯斯坦城市） 萨莱（俄罗斯） 萨克尔 伊斯坦布尔（君士坦丁堡，今土耳其城市）
　　中线：自喀什起，走费尔干纳盆地、撒马尔罕、布哈拉等到马什哈德（伊朗），与南线汇合。 喀什或喀什葛尔 白沙瓦：哈拉和林大道 喀布尔 巴米扬：著名的巴米扬大佛在2001年被塔利班摧毁。
　　南线：起自帕米尔山，可由克什米尔进入巴基斯坦和印度，也可从白沙瓦、喀布尔、马什哈德、巴格达、大马士革等前往欧洲。 马什哈德（伊朗） 萨卜泽瓦尔 赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos，番兜，和椟，可能位于如今的伊朗达姆甘和沙赫鲁德之间。） 德黑兰 哈马丹 克尔曼沙汗 巴库拜（伊拉克） 巴格达 阿布哈里卜 费卢杰：沿幼发拉底河至阿列颇。 拉马迪 阿列颇（叙利亚） 大马士革 阿达纳（土耳其） 科尼亚 安条克 布尔萨 君士坦丁堡（伊斯坦布尔）。

起点的变化(起点多样化,有扬州,广州,西安等,通往不同方向.)还有一个是终点的延伸(陆上丝绸之路的终点由亚平宁半岛转移到伊比利亚半岛,海上丝绸之路的西方终点由印度半岛南端转移至波斯湾.) 对外交通发达。 原因：唐太宗的开明政策，支持中外的商业交流。

　　《唐朝中外交通》图与汉朝时的《丝绸之路》图相比，唐朝的对外交通路线有什么变化？唐朝交通路线变化的原因？

　　A、 唐朝的对外交通路线有什么变化？

　　唐朝的交通路线，比汉朝的《丝绸之路》延伸得更远，交通路线更多。

　　B、 唐朝交通路线变化的原因？（P.26）

　　唐政府鼓励各国商人到中国贸易，允许他们长期居住。

　　另外来一个更详细的：
　　唐朝开辟了海上丝绸之路，海陆并举；而汉朝重陆路而轻海路。

　　汉朝时的丝绸之路，它东面的起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是，从皮山西南行，越悬渡(今巴基斯坦达丽尔)，经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦)，西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，转海路也可以到达波斯和罗马等地。这是自汉武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道，换句话说，狭义的丝绸之路指的就是上述这条道路。

　　唐朝的丝绸之路，唐朝海上丝绸之路：
　　南海丝路:海上丝绸之路的西向航线.系指从中国东南沿海出发,经南海,印度洋至西亚,非洲的贸易航线.
　　东海丝路:海上丝绸之路的东向航线.系指自中国东北沿海,经渤海或黄海,东海到达朝鲜,再渡朝鲜海峡,最终抵达日本的贸易航线.
　　太平洋丝路:地理大发现以后,欧洲人的东来,形成的亚洲与美洲间的贸易行.系指自中国福建至菲律宾,再横渡太平洋抵达美洲的贸易航线

　　变化的原因,一个是经济中心向东南方向的转移,大运河改变了许多地域的交通条件,还有一个是封建经济的分散发展与繁荣,导致许多新的商业中心的兴起,另一个是唐朝的繁盛及开放包容的对外政策吸引了不同方向的国家与之开展交往,从而引起了丝绸之路由向西发展的单向线路转变成以唐帝国为中心向四周辐射的盛况(具体参见唐与日本朝鲜东南亚非洲欧洲的交往).

变化的话,大概一个是起点的变化(起点多样化,有扬州,广州,西安等,通往不同方向.)还有一个是终点的延伸(陆上丝绸之路的终点由亚平宁半岛转移到伊比利亚半岛,海上丝绸之路的西方终点由印度半岛南端转移至波斯湾.)
变化的原因,一个是经济中心向东南方向的转移,大运河改变了许多地域的交通条件,还有一个是封建经济的分散发展与繁荣,导致许多新的商业中心的兴起,另一个是唐朝的繁盛及开放包容的对外政策吸引了不同方向的国家与之开展交往,从而引起了丝绸之路由向西发展的单向线路转变成以唐帝国为中心向四周辐射的盛况(具体参见唐与日本朝鲜东南亚非洲欧洲的交往).

唐朝的交通路线比汉朝的《丝绸之路》延伸得更远，交通路线更多。
唐政府鼓励各国商人到中国贸易，允许他们长期居住。

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