一份情怀，十分热爱，心仪已久的高性能商务车，奥迪S6

我对高性能商务车的钟爱，首推奥迪S6。在2014年，凭借两千的辛劳积累和九十九万八的家助，我有幸拥有这部座驾。尽管它并非纯粹的商务选择，但其性能无可挑剔。

优点：奥迪S6的加速迅猛，行驶平稳如丝，音质卓越。然而，油耗高、发动机机脚易损和高昂的维修费用，也是不得不提的短板。

外观上，S6与普通A6L几无差别。从侧面看，后门稍短，但其自带的空气悬挂技术在时速超过60后自动降低，确保行驶平稳。400mm碳陶盘配6活塞刹车，制动性能出色。原厂卡布尔碳纤维后唇和ak中尾段排气，营造出独特且生动的声浪。RS6的熏黑矩阵大灯犹如明灯，照亮前行的道路。奥迪设计师的懒散，让车头与车尾呈现相似的设计，但V8后标在电车时代显得尤为独特，彰显其V8系列的珍贵。

打开引擎盖，内部紧凑但维护不易，两个涡轮置于发动机中央，仿佛能瞬间将牛排烤熟。最新的AWE进气套件提供了更大的进气量。车主们热衷于选择R8方向盘，我也不例外，轻踩油门，就能体验到车速的飙升。配合APR三介程序，即便2吨重的车身，也能在3.3秒内完成百公里加速。

尽管是14款的MMI系统，但屏幕升起后反应速度略逊于16款。同时升起的还有BO高音头，车内15个BO喇叭，犹如音乐厅。有人认为没有“跨球”不算真奥迪，但我认为，拥有四圈标识，就足够证明我们的友谊。

唯一的遗憾是缺少座椅通风。车道保持功能仅能自动纠正两次方向盘，配合ACC跟车，只能算初级半自动驾驶。我更愿用座椅记忆功能换取更实用的变道提醒。后门短小，使得后排空间显得局促，但座椅舒适度尚可，副驾驶甚至能成为乘客的“小憩站”。

如今，新一代C8平台的A6L及S6已发布，外观动感，内饰精致，我的这一代S6则逐渐成为历史的回忆。但我对它的热爱并未减退。愿每个人都能找到自己心中的座驾！