混动版ZR-V致在17.99万起，到底值不值？

2023年2月21日，广汽本田ZR-V致在e:HEV，也就是混动版致在正式上市，新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型，共推出4个版本，售价区间为17.99万-22.89万元。此外，致在240TURBO科技版也同时上市，售价为16.49万元。

外观微调，第四代i-MMD是最大亮点

ZR-V致在e:HEV与燃油版最大的区别，自然在于动力系统，此前笔者曾试驾过同样搭载第四代i-MMD混动系统的思域，那种出色的驾乘感受，让人至今难以忘怀。客观地说，虽然现在自主品牌在混动技术上取得了长足进步，但要论动力系统的品质感，还是日系更胜一筹。

并且在平顺、安静、省油这些特性之外，本田的第四代i-MMD混动系统还能提供较强的动力输出，之前本田在紧凑级车型配备的混动系统，其中的内燃机都是1.5L自吸发动机，而现在都升级为了2.0L，因此动力有了明显提升，能够带来更加畅爽的驾驶感受，也更符合本田一贯的品牌调性。快顺静省，第四代i-MMD混动系统为车辆带来更加接近纯电车的驾乘感受。

根据此前笔者的试驾感受，本田同一个车系中，混动车型在品质感以及整体的驾乘感受方面，相比纯燃油车会有着不小的提升。不过同时也有个问题，就是价格会高一些，这也无可厚非，混动系统本来就有着更高的成本，而且能够提供更出色的体验，至于怎么选择，更多还是要由钱包厚度决定。我的建议是，不差钱的朋友，一定要入手混动版。

设计上，ZR-V致在e:HEV在燃油版的基础上进行了微调，使其更符合混动身份。前格栅由此前的蜂窝状为了直瀑式，但依旧保持了黑色状态，视觉上还是比较有运动氛围的，给个赞。前包围的造型比燃油版有所“收敛”，但也是非常协调的

与此同时，车身还有很多黑化元素，比如力量感较强的熏黑轮毂、黑色前后轮眉、黑色外后视镜壳、黑色窗框等，本田并没有因为混动身份而对其进行新能源化的设计调整，依然凸显了运动特性，这样的做法应该深得年轻人的心。车尾还有着熏黑尾灯以及黑色下包围，同时双边双出的真排气，让车尾也味道十足。

车内就不多说了，是本田全新一代的内饰风格，从十一代思域开始，本田的新车就都是同样的设计，相比前一代整体更有质感，车机的功能性和便利性上也有所提升。我最喜欢的就是空调控制区域的几个旋钮，手感特别好，旋转时发出哒哒哒的声音，让人爱不释手。

安全配置方面，日系一直都是比较到位的，除了入门的精英版外，ZR-V致在e:HEV其余三款均搭载了Honda SENSING安全超感，也都达到了L2级驾驶辅助级别，日常驾驶中，可以更好地减少安全隐患，降低驾驶疲劳。

其所搭载的第四代i-MMD混动系统，由2.0L自吸发动机和电机组成，其中发动机最大功率143马力，最大扭矩182牛·米。电机最大功率184马力，最大扭矩315牛·米。系统综合功率为203马力，WLTC工况油耗只有5.13L/100km和5.26L/100km。动力比燃油版的1.5T更强，油耗还更低，还更平顺更安静，多花点钱还是有用的。

不过20万左右的售价，在有些人看来还是比较高的，毕竟ZR-V致在的车身尺寸和逍客差不多，都属于入门紧凑级，与同级其他车型相比，确实不便宜。不过我们要在本田自身的体系里来看它的定价，ZR-V致在定位介于缤智和皓影之间，它的定价也严格遵守了其所在区间，这样来看是没毛病的。如果您真喜欢这款车，不妨再等一等，等到终端有优惠了再买，性价比会更好一些。

领先版更具性价比

新车上市，雷打不动的第二PART就是分析配置来给出购买建议。先给出购买指数评分，咱们再来挨个解读。

首先是指导价17.99万元的e:HEV精英版，舒适配置有点节省，天窗、前后雷达都没有，塑料方向盘、织物座椅，视觉上不够高级，这些可都是国人比较看重的，看来精英版并不是车系中的走量车型。不过有些配置还是比较齐全的，比如车机和中高配没区别，都是相同的Honda CONNECT系统，气囊够多，甚至还有膝部气囊。外后视镜的功能也是相当全面，甚至还有倒车自动下翻。大家也不要觉得奇怪，这种有些“分裂”的配置，也是不少日系车的常规操作。

往上是指导价19.49万元的领先版，价格多出1.5万元，精英版上缺失的配置基本都有了，特别是L2级驾驶辅助也给配上了，而且车内的真皮方向盘和皮/织物混搭座椅，以及10.2英寸全液晶仪表，这些是既实用又有面子的配置。唯一的遗憾就是，天窗还是没有。个人建议，想买ZR-V致在e:HEV的朋友，从领先版开始买起。

之后是指导价20.69万元的豪华版，多花1.2万元，你得到的是表中的几项配置，提升不多，也不都是必需的功能和配置，要不要上豪华版，看自己的需求吧。

最后是指导价22.89万元的尊享版，比豪华版贵了2.2万元，能得到的配置也不少，有点顶配的样子了，不过毕竟价格也上去了，如果您不是对配置要求特别高，而且手里资金够充足的话，还是要慎重选择。

三个司机观点

总的来说，ZR-V致在e:HEV是一款很“日系”，或者说很“本田”的车，在产品策略上非常稳，完全没有为了迎合时下潮流而进行的激进做法，相比那些花哨的新能源车，它确实不够出彩，但胜在让人足够放心和省心。不过这种稳能否适应如今的市场变化，就有待时间给出答案了。

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