【车主点评:其实三缸机也并没有想象中的那么差宝马一系】

为什么别克用三缸机被人骂，宝马1系用就没人骂~

三缸发动机一直以来都是一个饱受争议的话题，只要听说了哪款车采用了三缸发动机，无异于给他判了死刑，即使这样也依旧有车企采用三缸发动机。如果三缸发动机真的有大家说的那么不堪，为什么这些厂家依旧愿意使用呢？比如宝马1系、MINI、领克。难道人家是傻子，专门拿钱出来赔？凡事都有两面性，既然三缸机存在并且有人敢用，那么就有他可取之处。所以今天我们来细数一下三缸机的那些事！

其实三缸机早在上世纪70年代就开始出现在市场上了，当时最小的三缸机是铃木的F5A，排量只有0.5L，并且还搭载在了1979年的铃木奥拓上。三缸机一般都往小排量做，大部分都在1.2L的排量下，几乎所有的汽车厂商都有推出过三缸机，比如宝马Mini，日产Micra，福特福克斯等等。
虽然三缸机出现的挺早，但是到2010年代才开始大规模的推广。最主要的原因便是因为环境的因素，当时世界各地都开始推广小排量发动机，这才给了三缸机一个发展的契机。
原因一：抖动强烈，但是质量小
但是每当我们说到三缸机时，最令人头痛的问题就是他的抖动，也是迄今为止被大家不认同的最主要原因。
正因为三缸发动机的缸体只有三个，所以奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动。

而有的人就疑惑了五缸发动机也是奇数缸，为什么就没有三缸抖得那么厉害。那是因为五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响。但是也正是因为三缸发动机比四缸少一个缸体，所以三缸机的重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。
原因二：效率高，低扭输出强，但是高速动力弱
而且少了一个缸，三缸机热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，所以三缸机的效率要比四缸高。虽然三缸机要少了一缸，但是单缸的容量是不会变少的。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得无论迟滞效应降低。

但是三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。
原因三：可靠性，耐用性低。
而三缸机的抖动带来对直接的结果就是磨损，在加上厂商为了减少震动使用的柔性皮带，这一举动使三缸机的可靠性，耐用性都下降了，增加了后期维修保养成本。
总结
所以说三缸机成也三缸，败也三缸。而针对三缸发动机先天缺陷，每个厂家都有不同的解决方案，这也是每个厂家发挥技术和展示对用户的关怀所在。
（文/Amber)
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

#选车理由 这款车的原因呢，也其实是主要拿来代步吧，开的多也不会觉得心疼，主页特别的滴，当时试驾之后觉得驾驶感觉还不错，而且自己后期加装实用的配置后，还是算比较好用的。
#最满意 对这部车最满意的就是价格特别的实惠了，当时店里还有在做活动，一个非常实惠的价格拿下了它，配置方面也是足够用了。
#最不满意 对于这部车比较不满意的，就是车子的空调确实有一些偏差了，而且后排也没有出风口。觉得这辆车的空间还不是特别的大，后排空间还是有一些偏挤的。
#空间 空间的表现还是比较一般的，特别是后排的空间，个人是觉得做三个人的话会显得特别特别的拥挤，平常的话自己也不会去带人，基本上都是一个人上下班用。
#外观 外观方面还是比较符合我们绝大多数年轻人的审美，前年的表现就是家族式的传统节点，不过屁股的表现特别的亮眼，觉得特别的好看。
#内饰 这部车的内饰还是比较满意的，毕竟豪华品牌这个价位能买到还是比较知足的，做媒体比较简单，听歌基本靠蓝牙，没有导航就算了，心心念念的car play也没有。
#动力 我自己是觉得这个车的动力还是够用的，毕竟就在城市里买买菜跑一跑，并没有对动力有特别高的要求，感觉在初期的时候动力也是源源不断的供应的，起步不会特别费力。
#操控 最满意的就是对不起的操控了，过往的自尊心是非常的强的，方向盘也非常的精准，车子小，很好掌握，没有换挡也顿挫感。
#舒适性 座椅的舒适度的话还是比较一般的，而且底盘偏硬，过减速带一定要慢慢的。而且速度开快了胎噪非常的明显。
#油耗 油耗方面的话，目前是在百公里6.4升左右，自己市区高速都有跑，看了其他人的油耗，觉得自己还是不错的。

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