如何评价翼装飞行这项极限运动？

30%死亡率，为何翼装飞行这项极限运动深受年轻人追捧？~

翼装飞行可谓是世界上最疯狂的极限运动，他的死亡率最高可达30%。就算是翼装飞行的服饰创始人都因为失误致死，但这仍然无法阻止翼装飞行的疯狂追求者。我们今天就来好好了解一下它如何有这么大的吸引力，吸引一批又一批的勇士们，疯狂爱上它。





翼装飞行起于上世纪90年代，由最初的极限跳伞慢慢改变而来。它是指运动员穿着带有飞行设备和降落伞装备，从高处，比如说 悬崖 飞机 高塔等纵身一跃，运用四肢来掌控滑翔方向，在到达一定安全高度时打开降落伞，缓慢安全着落。全世界玩翼装飞行的人很多，但真正是高手“翼装飞行员”的却不足百名。




极限运动爱好者，也是这一行传奇人物，迪恩波特（Dean Potter)也在一次啊翼装飞行中发生意外，不幸去世。但这仍然无法给那些狂热爱好者敲起警钟，反而更加热爱。那为何翼装飞行如此深受追捧呢？对，恐惧，激起人们肾上腺素的恐惧，享受快感，这种快感相比其他翻腾巨浪中冲浪，蹦极，来得更猛烈更持久。风险越大，快感越足。这大概是无数翼装飞行爱好者和那些极限运动爱好者疯狂追求的原因吧。








但是呢，即使有玩翼装飞行的基因，也可能玩不起。因为这项运动装备要求非常高，价格非常昂贵。首先它对翼装飞行的运动员技术要求很高，任何外界因素，或技术上的失误都有可能让你丢掉性命。包括世界翼装飞行联盟主席伊罗就曾提出：从新手到最终成为翼装飞行运动员除了进行几百上千的练习次数，大致还需要上几十万的美金投入作为提高装备的安全性。所以，玩翼装飞行还是要以安全至上为主要的，没有足够的勇气，和足够资金，我们还是好好学习，打打篮球吧，不要涉猎，对此你是怎么看待这项运动的呢？欢迎在下方评论区留言。

近日，号称中国高空极限运动第一人的吴咏宁在长沙一次极限挑战中失手坠亡的抢占各类媒体的头条，极限运动再次引起人们的关注。极限运动是指结合了一些难度较高，且挑战性较大之组合运动项目的统称，包括滑板、极限单车、攀岩、雪板、空中冲浪、跑酷、极限越野等都是传统极限运动项目，也有翼装飞行、蹦极等近几十年发展的新项目。
蹦极
高空攀岩
极限运动以危险著称，拿登山来说，很多著名的运动员也曾失手丧命。据中国登山协会统计，2016年共发生311起户外登山事故，伤亡人数210人。乌里斯特克，是瑞士速攀运动员，也是世界知名的登山运动员，被欧洲媒体称为瑞士爬阿尔卑斯山最快的人。今年的农历年四月初五，乌里斯特克在攀爬珠穆朗玛峰过程中从努子峰壁滑坠至二号营地，不幸死亡，成为尼泊尔2017年春季登山季节遇难的第一人。之前他曾说：“登山现在已经成为我的事业了，对我来说就是我的工作。”
喜马拉雅山上登山遇难者的尸体
喜马拉雅山上登山遇难者的尸体
刘勇是中国知名的登山运动员，（这位目前还健在啊）他的足迹遍布喜玛拉雅、喀喇昆仑、邛崃山脉、横断山脉、阿尔卑斯山脉、北美、中南美洲甚至南极大陆。他用自己的身体，勾勒出了独属自己的、不可复制的冒险地图，他是这样解释自己的爱好的：“我很喜欢雪山，在山里没有外界、只有自己，这也是对我毅力的挑战。”
翼装飞行也是极其危险的一种运动，运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，运动员从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳着落。无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，非常危险，据传死亡率达到三成，目前全世界翼装飞行者也不过数百人。仅在近几年的天门山比赛中，就先后有两人因技术操作失误损命。不过这仍不能阻挡翼装侠们的脚步。
翼装飞行者
翼装飞行者
中国滑翔伞第一人，亚洲翼装飞行第一人张树鹏说：小的时候我就做过这样的梦，自己长了一双翅膀，成为一个超级飞人。翼装飞行让他实现了这个梦。而对于危险，澳大利亚翼装飞行者杜格斯是这样解释的：“你知道什么是真正的危险吗？就是你会在无聊中一天天老去。”这或许道出了很多极限运动爱好者的心声。

翼装飞行这项堪称极限运动中的极限，被认为是世界上最疯狂的极限运动，非常危险。2012年时，全世界仅不到600人敢于尝试这一冒险行动。

翼装飞行是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动。

飞行高度低，调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，翼装飞行运动的危险性和难度极大。有资料显示，从翼装运动诞生到现在，已有30%的翼装勇士丧命，甚至连翼装飞行的创始人都在1998年的一次飞行中因失误而摔死。

扩展资料：

危险性：

对于低空翼装飞行而言，挑战者飞行高度有限，用于调整姿势和打开降落伞的时间仓促，飞行的危险性和难度极大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢于尝试这一冒险行动，于是，翼装飞行也被广泛认为是世界上最疯狂的极限运动，堪称极限运动的极限。

瑞士的劳特布龙嫩是翼装飞行迷的圣地，已有28个人在那里因这项运动而丢掉了生命。对于劳特布龙嫩人来说，翼装飞行是从天而降的瘟疫。

全球翼装飞行最近的死亡事件发生在2013年10月8日下午三点的第二届世界翼装飞行世锦赛，匈牙利选手在张家界天门山国家森林公园试飞过程中，由于落地前降落伞没有打开，不幸坠落山间遇难。

参考资料来源：百度百科-翼装飞行

如何评价翼装飞行这项极限运动？

回答：

刚好这两天看过一个新闻，为这个女生的失事新闻感到痛心。

附图：

一些网友的话：

1，极限运动，都是做好心理准备的，相信这位姑娘也是。生命最后的短暂旅程，她看到了这世间最美丽的风景。

2，翼装飞行是目前世界上所有极限运动中最危险的项目，电视上看着他们从几千米崇山峻岭之巅纵身疾驰而下都吓得心惊胆战，但是既然选择了翼装飞行，就应该做好了最坏的思想准备和保险等善后事宜，也许对他们来说能死在崇山峻岭之中也算是“死得其所”，姑娘安息，生命之花在天国继续开放……

最后，

希望大家不要过于冒险，如果参加什么极限运动，一定要注意安全。

安全第一

明知危险还奋不顾身地向前，是极限运动的魅力，也是极限运动的魔咒。
普通人不一定付出很高的费用和时间，也有机会体验极限运动。
充分认知危险，是任何人投入一门极限运动前所应有的意识。
这一惨痛的案例，在国内极限运动发展史上，再次留下了令人悲伤的一笔。
“崇尚挑战，不忽视安全”是众多极限运动者的信条。
作为一名相对资深且在圈内受认可的翼装飞行员，刘某不应该不明白必要的安全措施。事发以后，反思安全保障措施是否到位当然必要，但最根本的办法，就是对每一次参与保持敬畏。
说到底，最“安全”的做法恐怕就是不参加此类运动。
极限运动爱好者的勇气与毅力令人钦佩，但对于公众而言，始终要认清这终究是少数人有力量、有能力尝试的运动领域。树立安全意识、熟练掌握技能，固然是从事极限运动的基础条件，但更重要的是，充分认识风险，准确评估自己和家人承受风险的能力，尽量留有一份补偿性的保障，不要在遗憾发生后才追悔莫及。
而对于各方面还没有做好充分准备的普通人来说，与其迫不及待地心向往之，不如学会在远方欣赏，对人类拓展运动边界的每一分汗水与鲜血持以谨慎的敬意。
因为风险实在太大，即便经验丰富、心理强大的运动员，在面对特殊情况时，也难免失去控制、发生意外。
不挑战极限，人类永远无法知道自己的极限，从这个意义上说，极限运动者不只是在挑战自己，也是拓展人类潜能的先行者，也正是英雄们的一次次挑战，诞生了众多运动形式。
刘某不幸遇难令人痛心，同时也发出警醒，加强对极限运动的管理刻不容缓，在鼓励促进其发展的同时，坚决守住安全底线。
不少网友认为刘某选择翼装飞行这项极限运动，便该想到过这样的结果，没什么值得同情，更有甚者，诋毁他人的选择，认为她不珍惜生命。
其次，每个人对于生命的理解都不同，有人选择平平淡淡的安逸，有人选择挑战生命的极限。她选择了在天地之间体验超越生理极限的感觉，选择去看滑翔时绚丽的风景，这怎么能说是不尊重生命呢？

想象一下，人类通过一件服装在几千米的高空有限自由的翱翔，就激动到热泪盈眶。
看到逝者的经历，首先，很羡慕她有时间和经济条件去实现自己喜欢的，她的家人能够对她给予最大的包容和支持，希望她的家人和朋友能尽快从失去她的阴影中走出来。她比我小好几岁，我也滑雪，单板双板都滑，从第一次接触滑雪到现在可能有7、8年了，但是即使再滑20年，可能也比不上她一年的成就，因为受工作、家庭、经济和时间的影响少的时候1年滑5、6次，多的时候也就10次出头，她滑半年时间，是雪场待了整整半年。
我去年曾经计划去涛岛学ow，大概4、5天的课程，性价比也很高，还可以去射击和开飞机，跳伞，看到游客跳伞都是有人带着跳，就想着怎么能自己一个人跳伞呢？然后发现了一个大概1个月20跳的培训，价格也不便宜，对于上班狗来说，这么长的时间和花费去实现单人跳伞，基本也属于有生之年系列了。而翼装飞行的门槛是200跳。
冲浪也是计划学习和尝试的一项，微信好友里面的冲浪教练已经加了有两年了。包括今年新冠在内各种原因，一直也未能成行。可以说这个比我还小的姑娘，活成了我目标的样子，但是我只能在给Steep里面实现了。
普通人因为各种各样的原因，实现不了或者是需要漫长到几乎看不到希望的努力才能实现的事情，她通过短短的几年时间逐一完成，达成了自己所想的，并最终停留在了飞翔的路上。
不断追求极限运动体验，一般都是阈值越来越高了，想想自己第一次滑雪的时候，一个小坡感觉特别快，特别吓人，到现在感觉只有最长最陡的雪道才能玩的畅快，阈值的不断提高，到最后的归宿可能都是速度可以达到200公里的翼装飞行。生活的意义可能也在于让你能够在平淡的生活中寻求另一种感动，努力工作、积蓄、然后满足自身更高享受需求的消费，等等等等，都是在延缓自己的阈值提升速度。
国家的强大，人民的富裕，相信会有更多的人走上自己想玩的路，也算是先物质、后精神，到了充分提升个人精神建设的时期了。从之前的摩托车发展到汽车，现在很多有钱买汽车的人又开始买摩托，大多数时候摩托不能跑的更快更远，也不能遮风挡雨，甚至比一部分汽车还要昂贵，这些人也是在实现自己的骑士梦。
可能自己只能在未来几年，十几年，或者二十三十几年，通过计算机和VR的发展来实现在天空翱翔的梦想。永远感谢他们这类先行者的不断探索。

翼装飞行本身没什么，有些人喜欢追求刺激挑战各种极限运动。但我觉得如果失事的话所有救援费用应该由自己承担，都是成年人了，做极限运动之前心里已经有了对风险的评估跟判断，所以后果由自己承担，为什么要浪费社会资源。
最近发生的那个事件在网上闹得沸沸扬扬，出动大批人力物力救援，网友还在悲天悯人。我觉得又不是为社会做了什么贡献壮烈牺牲了，说白了就是自己“作死”作没了，有什么好感叹的

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