写合生大桥的说明文300字
已经跨过而立之坎三十有几，我仍然保持着孩时吃豆子的喜好，诸如黄豆黑豆绿豆豌豆红豆等。当然所指的红豆并非诗人笔下的相思豆，不过取其表皮色彩命名而已，它是一种疏菜的果实。然而这份喜欢不是那样自由，通常我只有回到家里才为所欲为。首先，人在他乡虽是可以方便的买到生豆，但要炒熟比较麻烦；其次，就是吃豆子的嚼相可能影响观瞻，并且豆子似乎不适合生分的人们分享；或许再有认为外乡的豆不如家里边的滋味好。尽管有这么多不利因素，出门在外我一如即往将豆作为零食消磨时光。每每这样的时候，我觉得是一种享受。或许有人要说如此的享受过于简单，我是认为其中的内涵值得探究，并不能想当然以市场经济价值而论。豆子虽在嘴里呈现单一运作，但思维能够因此更深远开阔；并且能自动获得一种安全感，仿佛父母、姐弟俨然就在身边。小的时候，家里边常备的零食只有豆子，我们非常喜欢。
有些人说我非常实在，我也这样认为并感觉不错，但我也不否认他们的口吻暗示他们并不欣赏。比如因为我不愿意说谎，哪怕轻易的就可以得到一些物质上的回报，并且这些回报来自一些自私自利的大款毫不设防的掏腰包。当然他们之所以这样心生抱怨是因为他们由此也有利可图，而因为我的实在彼此的利益泡了汤。我想自私是人的本性，只要一个人的行为不妨碍他人正当利益的取得，是完全可以的不必要指责。再者说一些人为一已之私背地里阴谋诡计克薄他人，我们难道非得以其人之道还治其人？我想如果我们愿意去做一个高格调的人，是应该通过一些手段正面的给予教育。偷富济贫固然可以改善一些人的生活，但也可能导致一些人以为不付出不等于没有回报，并可能导致一些人仇穷。因为某个人坏，我们也因此这样待见他；因为某个人好，我们便以礼相待。这是一些人消极的待人逻辑。如果我们能这样转换便可以积极的营造和谐的人际人事关系：因为我如何便怎样待人处事。这样主体有了充分的自信与自爱，也便懂得他人的需要。
也有人说为人要低调一些处事要高调一点；这里的低调如果指的是谦虚谨慎，高调指的是积极奋发，那么我热烈呼应。但一些人所谓的低调是俯首贴耳嗲声下气屈弓卑膝，所谓的高调又是狐假虎威。其实无论低调也好，高调也罢，都只是我们的手段，应该指向一个目的：做什么样的人。我想我们每个人都要追求做一个有智慧有道德有品味讲原则的人，能经常体验到自己的进步，而不是事事较他人聪明一点。
交往中面对一些人，我们自然就生发出一些好感，有人理解说是气埸投合。我想这多半是价值观迭合的因素，但每个人都有自己的天地，因该本着求同存异的心态交往才会有更多融洽的气氛。曾有人向我问起该本着什么样的原则与人交往，当时想起好多字眼，比如“尊重，互信，热忱，包容，理解”等等！但终究没有说出来，不得不向他解释自己仍在历练。人与人相处，每一个举止都是语言，真不是三两句可以说得上来。
海河，天津的母亲河，虽然不像有的河流那般动不动就桀骜不驯肆虐子民，而是静悄悄地穿过城区经过津沽大地注入了大海，却因为河上桥梁太少的缘故，如同天堑般地隔阻天津人的出行。据说，早年的大户人家如冯国璋等在海河对岸修建别墅，如同现在的有钱人购置乡间别墅一样，一条小船拴在河边如同当今有钱人的小汽车，需要进城转悠或办事了会坐上自己的私家船过河去，平民百姓只有拥挤在码头上等候轮渡的份了。在修建桥梁方面，天津也是辉煌过的，除了万国桥也就是解放桥之外，海河上曾经有过金钢桥、金汤桥等，长约70公里的海河上有四、五座能开合的大铁桥。著名桥梁专家茅以升赞叹说：“几乎全国的开合桥都集中在天津。” 刚解放那阵子，海河上只剩下3座桥，特别是解放桥下游20公里没有任何桥梁，天津交通窄、卡、堵、低的问题异常突出。为了缓解海河两岸的出行问题，经过几十年的努力，先后修建了狮子林桥、刘庄浮桥、北安桥以及光华桥、大光明桥和赤峰桥等，使得外环以内的海河上有了十多座桥梁。问题是，建桥的速度总是跟不上城市规模的迅速膨胀，河西、和平、南开与河东、河北被海河活生生地隔断了似的。一位年纪不算大的朋友说，他小时候就是每天从河东乘轮渡去河西上学的。1985年11月，连海河南北两岸的海门大桥正式建成通车，成为当时东亚地区最大的直升式开启桥，成为塘沽地区沟通海河两岸的重要交通枢纽，对该地区经济发展起到了重要作用。由海门大桥组成的“海门古塞”还成为当时的津门十景之一。但是，海河上桥梁稀少的状况始终影响着天津交通业的发展，乃至延缓了天津经济建设的步伐。 按说，一座城市能有一条河流，那是上苍对这座城市的恩惠。远的，如欧洲多瑙河边上的那些城市，明珠般地镶嵌在河畔与河流一起灿烂。近的，如长江经过的重庆、武汉和南京，珠江经过的广州，上海人在黄浦江畔打造的外滩名闻遐迩，那个城市中心有个三江口的宁波，还有苏州、无锡更是充分利用河流湖泊资源来打扮自己。惟独天津的海河，好像一直未被精心经营过，不仅跨越海河的大桥少得可怜，海河两岸也没有得到合理的开发和利用，河水也经常被糟践的臭气熏天，尽管曾经整修过河堤，但那种粗糙简陋实在谈不上品味和档次。 跨世纪后的天津，开始注重对海河桥梁的建设和改造，一座座大桥横空出世。特别是从年起，天津实施了海河两岸综合开发改造工程，一个围绕海河而形成的集观光旅游、购物餐饮、休闲娱乐为一体的综合性经济板块已初具规模，一条绚丽多彩的海河观光带正以崭新的面貌展现在世人面前。尤其是在三岔河口到外环线的上游段原有桥梁12座的基础上，将新增加16座桥梁及越河隧道，平均间距由1.6公里减少到0.68公里，以保证海河两岸之间的交通便捷。而且，一桥一景是海河大桥最大的亮点，比如，金阜桥造型犹如飘带，赤峰桥造型犹如巨轮扬帆，直沽桥造型犹如美丽花瓣，慈航桥上架有摩天轮，大沽桥还获得了世界桥梁最高奖——尤金·菲戈大奖。海河上的桥，以其优美的造型、完善的功能和先进的理念，成为天津的一种文化符号，成为天津人的一种骄傲，充分展示了天津这座城市面貌的日新月异、城市容量的不断扩大以及城市价值的推陈出新。
美丽的合生大桥远远望去像两只引吭高歌的白天鹅
在美丽的东江上，有一座“年轻”的大桥—合生大桥。
2008年9月2日，是合生大桥的“生日”，现在，合生大桥已经七周岁了。合生大桥中间有两座洁白的高塔，远远望去就像两只引吭高歌的白天鹅。塔的两边牵连着数百根拉索，每根拉索上都有着数不尽的霓虹灯。
早上，合生大桥像一条巨龙横卧在东江上，桥面很宽阔，川流不息的车辆日月不停地穿梭在两岸之间。给南来北往的人们带来了出行的便利。
每当夜幕降临，华灯初上之时，合生大桥拉索上的霓虹灯就亮起来了。灯光不停的变幻着颜色，一会儿红变黄，一会儿黄变紫，灯光时而闪烁，时而渐变着色彩。合生大桥仿佛穿了一件能变化色彩的衣服，非常美丽。桥上的车辆川流不息，往江北去的车辆只看得见车的尾灯，呈红色；往江南来的车辆只看得见车的头灯，呈银色，美极了。
美丽的合生大桥成了惠州的一道亮丽的风景线。我爱合生大桥，更爱美丽的惠州。
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