泸定桥13根铁链1万多铁环40吨，300年前如何建造？

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1935年5月，红军抵达了易守难攻的天险大渡河，此时部队仅有几艘小船，而后有国民党大军的追击，必须在极短时间内完成渡河，泸定桥恰好是眼前大渡河上唯一的桥梁。

红二师第四团被选作了渡河的先头部队，二连连长廖大珠和战士王海云、李友林等22位勇士毅然决然地站了出来，组成了一只敢死队，准备趁国民党军不备突袭夺桥。

下午四点，敢死队队长廖大珠一声令下，勇士们冒着淅淅沥沥的小雨冲上悬在空中摇摇晃晃的泸定桥，以迅雷不及掩耳之势夺下了桥，为后面的大军打通了渡河之路。

这座易守难攻的交通要塞泸定桥是怎么样一座桥呢？一座由13根铁链、1万多铁环组成，重达40吨的铁索桥。

据史料记载，泸定桥修建于清朝康熙年间，康熙皇帝曾御笔亲书“泸定桥”三个大字立碑于桥头，横批写到“一统山河”，距今已经有三百多年历史。

在这座桥修筑之前，商人过大渡河全靠船只或溜索，效率低下，常常因为不能及时渡河而导致一些货物坏掉，而军队在此行军也十分不便。

在有了这座桥后，两岸交流也方便了许多，大渡河两岸交流全靠此桥，成为连接藏汉两地的交通纽带，这也是为何国民党军不直接拆掉这座桥以阻碍红军渡河的原因。

古老的泸定桥全长103米，宽3米，是一座用铁索制成的索桥，由13根铁链组成，其中桥栏左右各2根，桥底9根，耗铁共40多吨，在那个生产力有限的年代能在这种崎岖之地建出这种工程实属不易。

那么，古人是怎样在没有现代器械的帮助下于地处偏远山区、河面宽、河道深、水流急的大渡河修建泸定桥的呢？这里要解决的有铁索供应、铁索过河以及铁索固定三个难题。

当时，泸定县没有铁矿，稀缺生铁，铁匠这种技术人员更是尤为稀少，需要前往别处采铁制作铁索和征调铁匠，加上此地又偏远交通不便，因此消耗了大量的人力物力，最终才制成了这40吨铁索，并将其运送到了施工地点——大渡河。

衔接两岸这个问题也困扰了施工者相当一段时间，施工者们试过用船只和羊皮小筏甚至竹筏运输，但均以失败告终。

最后聪明的劳动人民研究出了一种新方法：先将粗而结实的竹绳系在两岸，将铁链系于穿在竹绳上的短竹筒上，然后拉动绳索进行输送，成功将铁索送到了对岸。

为了固定铁索，人们用当地的巨石做了桥头，又在桥头挖了深井，并且在井底铸成横纵地桩，最后连接所有铁链，将桥栓得扎扎实实，使泸定桥能够安全的运输茶叶、牛羊肉、布匹等货物。

现在，泸定桥已成为了一处旅游景点，蕴含了古代中国人民无穷的智慧。

首先纠正一下是桥的总重40吨，并不是10000多个铁环重40吨。这其中铁链的重量和两边固定铁链的桥墩各占一半，也就是说13根铁链总重20吨，每根铁链的重量是1.53吨左右。古人的智慧是非常强大的，当时是巧妙地利用浮力来完成将铁链运送到对岸的。“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”，这一名句让泸定桥闻名中外。位于川西腹地的泸定桥建造于康熙年间，当时的四川提督考察民情发现了在汛期大渡河经常因为水患频发发生船毁人亡的事故，这位提督是看在眼里，急在心中。于是他回京的第一件事就是上折子奏请圣上在大渡河修建桥梁，以解百姓之苦，方便两地通行。

康熙看到奏折后立即准奏，随即派工部大臣前往大渡河查看实情，以确定桥梁修建种类。工部大臣实地勘察后结合大渡河水流状态和两岸情况后确定修建铁索桥。建桥墩还好说，毕竟是在岸上施工，但是每根1.5吨的铁链可不是靠蛮力就能弄到对岸去的，于是当时的工匠就想到了用竹排负载铁链的方法运送铁链。首先在两岸之间拉好引绳，然后把103米的铁链全部固定在一段一段的竹排上，接下来把铁链一端在桥墩上，另一端固定在引绳上，全部完成后对岸众人合力拉过去即可，铁链虽重但是在竹排上就变得乖巧了许多，就这样重复操作直至运送完所有铁链。据说当时一位叫做噶达的工匠因为拉铁链引绳用力过大而付出了生命，泸定桥头的嘎达庙就是为了纪念这位工匠而建的。

用心造的

泸定桥全桥共有13根铁链和1万多个铁环，总重量达到40吨，在清朝的时候，全是人力建造，没有使用任何现代化的机器。让人惊叹的是这13根铁索，有12,162个铁环连接，每个铁环重6.7斤，总重量达到40吨，全长103米，桥面三米宽，整座桥由9根铁索做底，两侧分别用两根铁环做扶手。

历史资料 对这方面少之又少，我们大概知道泸定桥铁链固定的地方是由一个深入地面五米的地龙桩作为基础，将铁链的受力传到地面，而地龙桩上又是一个困龙桩将铁链固定在上面。

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