汽车拉力赛的改装有什么规定和限制呢？如题 谢谢了

汽车拉力赛的规则是什么？~

请输入你的答案...2007年全国汽车短道拉力赛比赛规则　　1.总条件　　《国内汽车拉力比赛通则》适用于本规则。　　补充规则由中国汽车运动联合会审定公布。　　2.赛事特征　　2.1比赛定义：　　2.1.1汽车短道拉力赛是在双车道、立体(或平面)交叉、环形封闭的赛道上进行的汽车比赛。　　2.1.2比赛采取单人驾驶赛车、两辆赛车同时发车的比赛形式。　　2.1.3 比赛设资格赛及决赛阶段。　　资格赛以比赛用时计算排位；决赛阶段以先到终点者为优胜。　　2.2比赛设置及参赛资格：　　2.2.1 比赛设A组和B组，资格由补充规则规定。　　2.2.2比赛设队赛，队赛参赛资格及成绩评定方法由补充规则规定。　　2.2.3香港、澳门车手参加全国汽车短道拉力赛可持香港、澳门汽车会颁发的比赛执照。　　2.2.4台湾车手参加全国汽车短道拉力赛须持当地协会同意参赛函报名参赛。　　2.2.5 不接受外籍车手报名。　　2.3报名及保险：　　2.3.1报名：　　报名方法和报名期由补充规则确定。　　报名人数限制由补充规则确定。　　2.3.2报名费由补充规则确定。　　2.3.3报名费将在下述前两条情况下如数退还：　　报名未被接受。　　比赛未能举行。　　2.3.4组织者将向由于遇有不可抗力(已得到其所在地区汽车协会证明)而未能在比赛中发车的参赛者退还50%的报名费。　　非组织者原因在比赛开始前退出比赛，仅退报名费的50%。　　2.3.5保险：　　组织者为每位车手办理人身意外保险和医疗保险。　　保险有效期为比赛期间。　　组织者投保比赛公众责任保险。　　2.4广告：　　2.4.1参赛者自带广告由补充规则规定。　　2.4.2参赛者的自带广告不得覆盖组织者的任何广告。　　2.4.3组织者有权拒绝参赛者自带的车身广告。　　2.5比赛车辆：　　2.5.1由补充规则规定组织者以租借的方式提供经改装的赛车或允许参赛者自带符合《国内汽车比赛车辆技术规则》的赛车。　　2.5.2使用组织者统一提供的轮胎时，同型号轮胎将使用统一的轮胎气压标准，禁止自行改装轮胎，禁止自行调整轮胎气压。　　2.5.3 参赛选手对车辆状态的质疑必须在发车前提出。　　2.5.4参赛者有义务保护赛车，故意毁坏赛车的选手将被取消比赛资格。　　2.6比赛号码：　　组织者提供一套比赛号码牌，由参赛者自行保管，并及时在检录区插在指定的比赛赛车的指定位置。　　如发现参赛者与其驾驶赛车的号码牌不符时，将取消其参赛资格。　　2.7安全义务：　　2.7.1参加比赛的车手必须遵守比赛规则，否则不得参加比赛。　　2.7.2参加比赛的车手应自备符合汽车拉力赛规定的头盔，无头盔或头盔检验不合格者不得参加比赛。　　2.7.3比赛进行中必须按照规定系牢安全带。　　2.8日程：　　比赛日程由补充规则确定。　　3.比赛方法　　3.1资格赛：　　3.1.1按比赛组依次进行比赛，每名赛员比赛2次(或由补充规则规定)，　　以其中一次比赛最快时间成绩进行排序。　　3.1.2资格赛的发车顺序，先报名的选手(报名表、报名费皆由组委会确认收到)，可为自己挑选在第一轮资格赛的发车位次。第二轮资格赛发车按照第一轮发车顺序倒序排列。　　3.2复活赛：　　复活赛比赛规则由补充规则规定。　　3.3 1/16决赛：　　组别参赛人数不足32名时，不进行1/16决赛。　　自资格赛(及复活赛)进入1/16决赛的32名车手按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/8决赛。　　3.3 1/8决赛：　　自资格赛(及复活赛)进入1/8决赛的16名车手按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/4决赛。　　3.4 1/4决赛：　　按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/2决赛。　　3.5 5、6名决赛：　　1/4决赛负者，按照其之前最好成绩，排出5-8名。　　3.6半决赛：　　获得半决赛的4名车手以抽签方式进行捉对比赛，比赛胜者进入决赛，负者进行3、4名比赛。　　3.7决赛：　　半决赛获胜的2名车手通过决赛产生组别冠亚军。　　3.8检录：　　3.8.1组织者将设公告栏，公布比赛时间、发车顺序、成绩和通知等。　　3.8.2参赛车手须按组织者公布的时间和顺序进行检录。　　3.8.3按时检录是车手的责任。　　3.8.4车手应在每次比赛开始前10分钟进行检录，迟到将视为弃权。　　3.8.5车手及赛车必须在发车前3分钟做好发车准备，迟到将视为弃权。　　3.9发车：　　3.9.1每次比赛，参赛车手在进行检录后，应按照裁判的指挥到达发车区等候。　　3.9.2比赛发车前进行安全检查，参赛车手须带好头盔并系好安全带，违者取消比赛资格。　　3.9.3比赛发车按信号灯或旗语发车。信号灯发车按通则执行。　　3.9.4旗语发车：车手在裁判引导下将赛车停在发车线，安全检查后，裁判相继出示30秒和10秒指示牌，当出示10秒指示牌之后，发车裁判平举2面绿旗，赛车进入发车状态。当发车裁判向上举起绿旗时，赛车发车、比赛开始。　　3.9.5抢发车将受到处罚。第1次抢发车，路线裁判将出示红旗停止该组比赛并引导赛车返回起点，重新发车。对于第2次抢发车的赛员，取消其比赛资格。　　3.9.6发车信号给出20秒钟后，未能发车者，取消其该场比赛资格。　　3.10旗语：　　3.10.1比赛中裁判有可能出示部分汽车比赛的通用旗语，旗语表示的功能如下：　　黄旗：表示比赛前方发生事故或出现危险情况，需立即减速慢行。　　绿旗：发车旗。　　黑白方格旗：赛车到达终点时使用。赛员在裁判出示黑白方格旗并驶过终点线后，应立即减速并低速驶出赛道。　　3.10.2标记牌：在设有标志牌的地方，必须按标志牌的指示行驶。　　3.10.3减速障碍：故意冲撞减速障碍者，将受到仲裁委员会的处罚。　　3.10.4不按照比赛道路行驶者，将受到仲裁委员会的处罚。　　3.10.5 5分钟内不能通过终点的车手(车辆)为退出比赛。　　4.成绩评定　　4.1资格赛采用计时评定成绩，以最好一次成绩排序。　　4.2决赛中的除1/4负者排出5-8名之外各轮比赛均以对抗形式决定胜负。　　4.3个人积分用于队赛成绩评定及锦标赛年度个人成绩评定。　 4.4奖励　　奖金及奖项由补充规则规定。　　5.抗议与申诉　　5.1只有报名人有权提出抗议。　　5.2抗议必须以书面形式并附1000元抗议费递交赛事主管，由赛事主管递交赛事仲裁委员会。如抗议有效，退回抗议费。如须拆检车辆，需另交拆检费3000元，如抗议有效，此费用退还，并由被抗议者承担此费用。　　5.3递交抗议书的时间限制：被抗议的事件发生后10分钟内、成绩公布后的20分钟内。　　5.4报名人对赛事仲裁委员会所作出的裁决如有异议，有权提出申诉。　　5.5申诉人须在仲裁委员会所作出的裁决公布1小时内以书面形式通知赛事仲裁委员会，并在3日内向中国汽车运动联合会递交申诉书。中国汽车运动联合会将在收到申诉书后的15日内通知判定结果。　　5.6中国汽车运动联合会对申诉所作出的判定为最终裁决。　　5.7赛事仲裁委员会不受理针对计时裁判的抗议。　　5.8处罚表

自行车的品质和强度都很重要.

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。 FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。 全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。 在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。 拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。 不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

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