关于拉力赛的轮毂问题

wrc拉力赛车的轮毂有什么特殊的作用没有？~

轮毂就是撑轮胎+将轮胎和车轴连接的作用。
赛车的轮毂无非就是比一般的民用车轮毂轻得多，使用的是铝合金和更为加工更为复杂的蜂窝结构之类的。

白色轮毂一是配色，二是好验伤，黑轮毂再有点灰和泥裂了都不容易看出来
白色轮毂WS车轮也有
拉力车对轮毂强度要求比较高，使用条件恶劣，注定不可能轻的，对轻量化要求没那么高，拉力车轮毂直径都不大，加压铸造和锻造在制造小直径轮毂时候强度差别没那么大，加压铸造在成本上优势很大。勒芒和gt上，大家都想方设法减重，而且车子轮毂直径都比较大，锻造在大轮毂上的轻量化优势得以放大。

拉力车对轮毂强度要求比较高，使用条件恶劣，注定不可能轻的，对轻量化要求没那么高，拉力车轮毂直径都不大，加压铸造和锻造在制造小直径轮毂时候强度差别没那么大，加压铸造在成本上优势很大。勒芒和gt上，大家都想方设法减重，而且车子轮毂直径都比较大，锻造在大轮毂上的轻量化优势得以放大。
白色轮毂市面上WS车轮也有

许多人认为选用锻造车轮肯定比铸造安全。其实这是一个非常错误的说法。我在这里进行辟谣，解释一下其中的原因。
那么作为普通消费者，怎样选择改装车轮呢？
第一、要看价格，以17寸普通车轮为例，车轮重量大约10kg左右，如果价格低于500元大家都不要去选择，这个价格基本上是零售产品的成本价。价格过低质量将无法保证。

第二、看重量，同样的价格，重量越重肯定安全性更好。无论是铸造还是“国锻”车轮，毕竟都属于铝合金系列，那么它的结构强度提升同样也可以提升安全性。
第三、改装车轮尽可能按照原厂规格或原厂高配规格选择进行改装车轮的参数，不要任意更改参数。原厂的车轮数据都是经过严格的路试实验而确定的。
第四、针对电动汽车的车轮改装一定要慎重。原因是电动汽车相比同型号燃油车，车身重量增加了300-500公斤，这主要是增加了电池的重量。因此车轮的负荷比普通燃油车要大得多。这对车轮的强度有了更高的要求。而电动汽车因为续航里程和充电时长的原因，又同时对车轮有着轻量化的需求，所以在选择车轮上要在安全性和节能方面做个平衡。改装电动汽车建议采取和原装尺寸相同规格的车轮，重量方面也尽可能贴近原厂设计。毕竟真正锻造车轮过于昂贵。而对于“国锻”铣加工车轮建议等同于铸造车轮同样对待，重量不能减轻。
第五、外观选择。对于车轮外观选择，因人而异，萝卜白菜各有所爱。如果是铸造车轮建议优选YU造型或细肋，网状轮辐造型。因为这种结构是安全性和轻量化的完美结合。“国锻”车轮因为是数控机床铣加工而成，正面造型圆角尖锐，没有轮辐的斜度，整体外观缺乏圆润、饱满的感觉。另外，单间小批的生产模式和铸造大工厂的模式相比外观喷涂的质量和效果相去甚远，有明显廉价低端的感觉。所以，建议改装车消费者购买大工厂生产的有安全认证标识和工厂标识的铸造车轮。这是目前最具性价比的聪明选择。

应该是喷漆喷白的，这样上面还可以喷轮毂资助商的商标方便做广告，还有就是在沙石路面上用的回喷一层比较厚的漆保护轮毂，拉力赛用的同样是合金轮毂，在柏油路上的主要强调轻量化，而在沙石路上用的因为要抗冲击所以选比较重的轮圈，比平时改装车上的都重，你可以找些试车的图片或者视频就可以发现用的是没上漆的金属色轮毂了

轮毂有合金的还有钢的,分锻造跟铸造.
你看到的白色轮毂为铸造的,强度跟硬度都没有锻造的好.

貌似是一种白色的碳纤做的 主要是为了轻量化 轮壳降1KG等于车体降5KG的效果

材料不同！！！！

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