我国铁路分布特点
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中国主要铁路线分别是:京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。 已通车运营的客运干线铁路,京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、沪汉蓉高速铁路、东南沿海客运专线、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。
我国铁路分布特点视频
相关评论：18538057526：的分布特点,说明铁路与城市在空间分布上有什么关系
浦泊潘其建设投资巨大，所以我国的铁路高密度集中东部平原地区，便捷的铁路交通也带动了中东部地区的高速发展，因此形成了如北京、郑州、上海、广州这样的铁路枢纽城市。而西部地区的铁路建设密度就差一些，基本上集中在较大的县市，一些偏远的山区地带、人口较少的地区，铁路建设就会考虑其利用价值了。
18538057526：我国高铁分布特点
浦泊潘我国高铁分布特点是东部地区密集，西部地区稀疏。首先是因为东部地区的很多城市都是经济相对发达的城市，所以商业体系越完善对于交通道路的建设需求也越大，这样子对于高铁的发展起到了推动的作用，这些高铁连接了很多的城市交通枢纽，提升了城市人群的出行效率。其次就是西部地区动车之所以会稀疏主要就是是因为...
18538057526：我国铁路分布的基本状况是东密西疏,造成这种状况的原因是
浦泊潘首先，东部经济发达，工农业发达，运输繁忙（人流、物流量大）；再次，东部地势较平坦，基本为平原和低矮的丘陵，有利于铁路修建。西部地区则刚好相反。
18538057526：我国铁路提速的空间分布特点
浦泊潘我国铁路提速空间分布特点社会效益非常显著、东部地区密集，西部地区稀疏。社会效益非常显著。在长三角、珠三角和环渤海等城市群间开行城际动车组列车；在东北、西北、西南和中部地区全面优化和增加开行客货列车，进一步强化了对西部大开发、中部崛起、东北振兴以及社会主义新农村建设的运输保证作用。东部稠密，...
18538057526：铁路干线主要是南北走向、沿海分布的原因
浦泊潘自然方面：由于我国呈三级阶梯状的地势，东西跨越的地形复杂，不易修建铁路。而南北地势较平坦，容易建铁路。社会方面：我国的人口多集中在东部，故南北交流密切。经济方面：东南沿海是我国最发达的经济带，经济活动繁荣，工业发展需要。所以铁路多南北走向沿海分布。
18538057526：我国铁路干线东密西疏的原因
浦泊潘读图分析可知： （1）从图中可以看出，我国的铁路网分布很不均衡，表现为东密西疏，原因是东部社会条件和自然条件优越，铁路网建设早，铁路网稠密． （2）我国铁路干线纵横交错、四通八达，在主要的铁路干线交汇处形成重要的交通枢纽．京广线与陇海线交汇于郑州，京沪线与陇海线交汇于徐州，湘黔线与浙赣...
18538057526：读铁路示意图,完成27-29题铁路分布特点是呈( )A.半环状B.网格状C.放...
浦泊潘读图可知，图中铁路线以城市A为中心，呈放射状分布．故选：C．
18538057526：我国东部地区铁路分布特点及原因
浦泊潘线路密集，纵横交错，且等级较高，多为复线、电气化铁路，最近几年高铁陆续兴建，总里程已超过7000公里，里程数、运营速度和在建里程均为世界第一。至于原因，1、东部地区地势平坦，兴建铁路成本较低。2、东部地区人口稠密，工商业发达，铁路发展动力强劲。3、国家政策鼓励，大规模固定投资效果显著。
18538057526：我国普速铁路干线的分布格局
浦泊潘有的国家地区将普速铁路称为低速铁路或常速铁路，将快速铁路称中速铁路，或只有普速铁路和高速铁路之分，而没有快速铁路概念。但无论如何划分，慢速度、低效率和简设备等都是普速铁路的基本特征。普铁时代 21世纪以前，除了广深铁路，中国铁路全部是普速铁路，主要原因是受当时落后的经济和科技实力制约，没...
18538057526：读我国铁路干线的分布图,回答问题.(1)我国铁路网的密度东西部有何差异...
浦泊潘（1）从我国铁路干线的分布图看出，我国铁路干线分布东部密度大，西部密度小； （2）从图中看出，陇海-兰新线是我国从东部沿海地区的连云港通往西北内陆地区乌鲁木齐，是一条东西铁路干线； （3）从图中看出，京广线从北京到广州，沿途经过的铁路枢纽有石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲等．故答案为：...
中国铁路分布特点是铁路线分布不平衡，东部地区铁路线稠密，西部地区铁路线比较稀少。
线路密集，纵横交错，且等级较高，多为复线、电气化铁路，最近几年高铁陆续兴建，总里程已超过7000公里，里程数、运营速度和在建里程均为世界第一。
分布原因
我国的铁路网分布在地势上多为第三阶梯，在人口分布上多为人口稠密地区，在季风影响上多为季风区，在农业土地利用上多为农耕区，在干湿地区分布上多为湿润地区和半湿润地区。
影响我国铁路线路分布的因素有很多，具体表现为：自然条件如气候、地形等因素，社会经济条件如经济发展水平、人口分布等。
陇海铁路和青岛至银川铁路都可以作为东西铁路主动脉，但是当年选择了陇海铁路。这是为什么，一个主要原因就是，上个世纪三四十年代的技术水平，逢山开路比遇水架桥要容易，因此，选择了穿越崇山峻岭的陇海铁路，而需要数次穿越黄河的青银铁路被搁置。
中国主要铁路线分别是:京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。 已通车运营的客运干线铁路,京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、沪汉蓉高速铁路、东南沿海客运专线、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。
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浦泊潘其建设投资巨大，所以我国的铁路高密度集中东部平原地区，便捷的铁路交通也带动了中东部地区的高速发展，因此形成了如北京、郑州、上海、广州这样的铁路枢纽城市。而西部地区的铁路建设密度就差一些，基本上集中在较大的县市，一些偏远的山区地带、人口较少的地区，铁路建设就会考虑其利用价值了。
浦泊潘我国高铁分布特点是东部地区密集，西部地区稀疏。首先是因为东部地区的很多城市都是经济相对发达的城市，所以商业体系越完善对于交通道路的建设需求也越大，这样子对于高铁的发展起到了推动的作用，这些高铁连接了很多的城市交通枢纽，提升了城市人群的出行效率。其次就是西部地区动车之所以会稀疏主要就是是因为...
浦泊潘首先，东部经济发达，工农业发达，运输繁忙（人流、物流量大）；再次，东部地势较平坦，基本为平原和低矮的丘陵，有利于铁路修建。西部地区则刚好相反。
浦泊潘我国铁路提速空间分布特点社会效益非常显著、东部地区密集，西部地区稀疏。社会效益非常显著。在长三角、珠三角和环渤海等城市群间开行城际动车组列车；在东北、西北、西南和中部地区全面优化和增加开行客货列车，进一步强化了对西部大开发、中部崛起、东北振兴以及社会主义新农村建设的运输保证作用。东部稠密，...
浦泊潘自然方面：由于我国呈三级阶梯状的地势，东西跨越的地形复杂，不易修建铁路。而南北地势较平坦，容易建铁路。社会方面：我国的人口多集中在东部，故南北交流密切。经济方面：东南沿海是我国最发达的经济带，经济活动繁荣，工业发展需要。所以铁路多南北走向沿海分布。
浦泊潘读图分析可知： （1）从图中可以看出，我国的铁路网分布很不均衡，表现为东密西疏，原因是东部社会条件和自然条件优越，铁路网建设早，铁路网稠密． （2）我国铁路干线纵横交错、四通八达，在主要的铁路干线交汇处形成重要的交通枢纽．京广线与陇海线交汇于郑州，京沪线与陇海线交汇于徐州，湘黔线与浙赣...
浦泊潘读图可知，图中铁路线以城市A为中心，呈放射状分布．故选：C．
浦泊潘线路密集，纵横交错，且等级较高，多为复线、电气化铁路，最近几年高铁陆续兴建，总里程已超过7000公里，里程数、运营速度和在建里程均为世界第一。至于原因，1、东部地区地势平坦，兴建铁路成本较低。2、东部地区人口稠密，工商业发达，铁路发展动力强劲。3、国家政策鼓励，大规模固定投资效果显著。
浦泊潘有的国家地区将普速铁路称为低速铁路或常速铁路，将快速铁路称中速铁路，或只有普速铁路和高速铁路之分，而没有快速铁路概念。但无论如何划分，慢速度、低效率和简设备等都是普速铁路的基本特征。普铁时代 21世纪以前，除了广深铁路，中国铁路全部是普速铁路，主要原因是受当时落后的经济和科技实力制约，没...
浦泊潘（1）从我国铁路干线的分布图看出，我国铁路干线分布东部密度大，西部密度小； （2）从图中看出，陇海-兰新线是我国从东部沿海地区的连云港通往西北内陆地区乌鲁木齐，是一条东西铁路干线； （3）从图中看出，京广线从北京到广州，沿途经过的铁路枢纽有石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲等．故答案为：...
