日本车为什么铁皮薄
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日本车为什么铁皮薄视频
相关评论：19274557958：日本本土生产的汽车车皮也很薄吗?有什么依据呢?
方贷转答：在技术上，日本汽车车皮和其他汽车，没有太大的区别，但在生产理念上，在技术上，却有巨大的差距。因此，日本汽车的研发方向与欧美完全不同。没有好坏之分，因为研究方向和技术特点也各不相同。汽车安全的概念不再是钢板厚度等于安全的时代。车身安全分为前后吸能区和轿厢防护区。首先是能量吸收的概念，...
19274557958：朋友说日系车的车身铁皮比较薄,是真的吗?
方贷转答：日系车的总体特点是该省的都省了，不该省了一点都不省。铁皮是防风防雨的地方，没有必要浪费材料。事实上，根本原因是日本是由环境造成的。我们都知道，日本是一个面积小、人口多的国家。一个只能开80km的国家，和德国不限速对比，结果一目了然，生产的汽车肯定有很多不同之处。日系车的皮很薄，...
19274557958：日系车安全性差,车身铁皮薄是真的吗?
方贷转答：德系车，尤其是老大众捷达之所以能受到众多消费者的青睐，无非是其经久耐用的特点；美系车以其卓越的空间性能和强大的外观深受国人喜爱；日系车的标签都是抗燃油的。既然大家都知道日系车省油，那就说说为什么日系车省油，因为这也和车皮薄的原因有关。日系车的钢板厚度确实较弱，导致很多人认为日系车的...
19274557958：很多人说日本车铁皮薄,但自重和欧美车差不多,如何看待?
方贷转答：三、部分日系车确实存在铁皮薄的情况。对于那些性价比非常高的日系车来说，因为这些日系车的基本功能非常健全，价格非常便宜，所以这一部分日系车确实会存在铁皮薄的情况。对于车主来说，车主也没有必要过分纠结铁皮的薄厚问题。因为在出现交通事故的时候，再厚的铁皮都会因为交通事故而受到损坏。
19274557958：日本本土生产的汽车车皮也很薄吗?
方贷转答：每每说到日系车总有人会站出来说皮薄不安全,可以明确的说 汽车 外壳铁皮对安全所起到的作用是微乎其微的。 汽车 碰撞中真正起到安全作用的是车身结构,铁皮可以说是像纸一样单薄。而有些朋友非常厉害,通过按压铁皮即可判断 汽车 的安全性,这样工程师以及碰撞测试机构哭晕在厕所。 汽车 并非越重越好,反而还是有...
19274557958：轿车车身重就代表安全吗?为何日系车的皮这么薄?
方贷转答：对于轿车而言，轿车车身重就代表安全，而这个结论也是非常正确的，因为轿车的车身中就说明轿车所使用的材质是非常好的，而且车身最重的部位不过就是钢梁，如果说钢梁厚度比较厚，那么汽车就是非常重的，而钢梁就是决定汽车安全性的好坏，所以轿车车身重就代表安全。为何日系车皮这么薄原因就在于日系车为了...
19274557958：丰田新款荣放为何四周铁皮那么软而薄?
方贷转答：车身上的每一根钢架都经过反复的实验和论证，从而达到最大限度的吸能和缓冲让车内人员能够在最大程度上保证生命安全。而外部的铁皮即使再厚它也无法将吸收的能量分散开来，所以真正对车辆起到安全作用的是内部的骨架而不是外部的铁皮，这也是为什么皮薄的日本车能够在碰撞测试中取得好成绩的原因。
19274557958：都说日系车皮特别的薄,不安全,真是这样吗?
方贷转答：就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。但是说实话安全性不是皮薄决定的，而且这种事本来就是小概率事件。前段时间大众帕萨特就是活生生的例子，在大家印象中大众车都是底盘扎实、用料充足，绝对比日系车安全，我们在此先不讨论安全性的问题，先说说日系车为什么能卖的这么好，第一日系车外观比较...
19274557958：日本在中国的汽车合资工厂里不是中国的员工吗?为什么还会出现铁皮薄等问...
方贷转答：第一，中国员工也是得用日本公司的技术 第二，铁皮薄厚和安全性没有半毛钱关系，除非不懂物理，不然都知道！第三，现在的国际汽车技术都以降低车身重量为第一要求，只有傻子公司拼命在某些山寨车上使劲的加重量，结果刹车刹不住，过弯容易翻车，结果死的更惨 ...
19274557958：日本车铁皮薄!如今这个说法还适用吗?
方贷转答：日系车铁皮薄这是事实，可是同级别车重都差不多。朗逸车重1210公斤，卡罗拉手动低配1265公斤，cvt版本1285公斤，1.2版本1280公斤。轩逸1204公斤，本田思域1243公斤，凌派1275公斤。对比一下大众并不比本田卡罗拉重，那么铁皮薄车重，一定是底盘车架及发动机重。所以车的安全性和铁皮厚薄无关，决取与车架...
日本汽车通常注重节油和紧凑型设计，这与德国和美国汽车的追求有所不同。为了实现这一目标，日本汽车往往会减轻车身重量，减少车体大小，以及降低铁皮的厚度，从而达到更好的燃油经济性。
当日本汽车企业进入中国市场后，他们大多数倾向于采取过分强调节油的战略。这导致一些在中国生产的合资日本汽车的质量相对较低，甚至低于日本本土和其他国家的标准。
然而，对于日系车的安全性，消费者并不需要过于担心。日系车通常配备了一种叫做发动机仓溃缩吸能的安全装置。这种设计可以牺牲部分车体，将碰撞力量分散，确保驾驶室不变形，并最大程度保护乘客的安全。
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方贷转答：在技术上，日本汽车车皮和其他汽车，没有太大的区别，但在生产理念上，在技术上，却有巨大的差距。因此，日本汽车的研发方向与欧美完全不同。没有好坏之分，因为研究方向和技术特点也各不相同。汽车安全的概念不再是钢板厚度等于安全的时代。车身安全分为前后吸能区和轿厢防护区。首先是能量吸收的概念，...
方贷转答：日系车的总体特点是该省的都省了，不该省了一点都不省。铁皮是防风防雨的地方，没有必要浪费材料。事实上，根本原因是日本是由环境造成的。我们都知道，日本是一个面积小、人口多的国家。一个只能开80km的国家，和德国不限速对比，结果一目了然，生产的汽车肯定有很多不同之处。日系车的皮很薄，...
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方贷转答：三、部分日系车确实存在铁皮薄的情况。对于那些性价比非常高的日系车来说，因为这些日系车的基本功能非常健全，价格非常便宜，所以这一部分日系车确实会存在铁皮薄的情况。对于车主来说，车主也没有必要过分纠结铁皮的薄厚问题。因为在出现交通事故的时候，再厚的铁皮都会因为交通事故而受到损坏。
方贷转答：每每说到日系车总有人会站出来说皮薄不安全,可以明确的说 汽车 外壳铁皮对安全所起到的作用是微乎其微的。 汽车 碰撞中真正起到安全作用的是车身结构,铁皮可以说是像纸一样单薄。而有些朋友非常厉害,通过按压铁皮即可判断 汽车 的安全性,这样工程师以及碰撞测试机构哭晕在厕所。 汽车 并非越重越好,反而还是有...
方贷转答：对于轿车而言，轿车车身重就代表安全，而这个结论也是非常正确的，因为轿车的车身中就说明轿车所使用的材质是非常好的，而且车身最重的部位不过就是钢梁，如果说钢梁厚度比较厚，那么汽车就是非常重的，而钢梁就是决定汽车安全性的好坏，所以轿车车身重就代表安全。为何日系车皮这么薄原因就在于日系车为了...
方贷转答：车身上的每一根钢架都经过反复的实验和论证，从而达到最大限度的吸能和缓冲让车内人员能够在最大程度上保证生命安全。而外部的铁皮即使再厚它也无法将吸收的能量分散开来，所以真正对车辆起到安全作用的是内部的骨架而不是外部的铁皮，这也是为什么皮薄的日本车能够在碰撞测试中取得好成绩的原因。
方贷转答：就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。但是说实话安全性不是皮薄决定的，而且这种事本来就是小概率事件。前段时间大众帕萨特就是活生生的例子，在大家印象中大众车都是底盘扎实、用料充足，绝对比日系车安全，我们在此先不讨论安全性的问题，先说说日系车为什么能卖的这么好，第一日系车外观比较...
方贷转答：第一，中国员工也是得用日本公司的技术 第二，铁皮薄厚和安全性没有半毛钱关系，除非不懂物理，不然都知道！第三，现在的国际汽车技术都以降低车身重量为第一要求，只有傻子公司拼命在某些山寨车上使劲的加重量，结果刹车刹不住，过弯容易翻车，结果死的更惨 ...
方贷转答：日系车铁皮薄这是事实，可是同级别车重都差不多。朗逸车重1210公斤，卡罗拉手动低配1265公斤，cvt版本1285公斤，1.2版本1280公斤。轩逸1204公斤，本田思域1243公斤，凌派1275公斤。对比一下大众并不比本田卡罗拉重，那么铁皮薄车重，一定是底盘车架及发动机重。所以车的安全性和铁皮厚薄无关，决取与车架...
