帕萨特一年半用车小总结，其实高配性价比很高！

谈一谈爱车帕萨特的用车感受和车身配置！~

马上升级四口之家了，想给老婆换台空间大点儿的车，也方便一家出行。她之前开的POLO，因是大众铁粉，首选去他家看了。 提帕萨特之前本来看好的是途岳330豪华版的，只因当时没有现车，销售推荐的帕萨特，而且老款只剩最后一台，价格也比较满意，最后就定它了。 买的高配，颜色是黑色，开了近一年，车况良好，油耗9一10个，当时办的分期，上路将近15万，配置跟新款的没法比，新款更趋向于时尚、年轻化。个人感觉舒适度还是相当不错的。跑了不到1万(受疫情影响没怎么开，就老婆平时上下班不到十公里)基础保养过一次。 短时间内没有换车的打算，还有一辆白色捷达开着， 闲来无事分享一下用车心得，希望对大家有用。
全身照
黑色大气，超酷！
屏幕现在看有点小，习惯了还行，方向盘是多功能的，
多功能空调区和座椅功能
工作台整体还是大众风
后排空间也宽敞
坐后排也不用担心被冻着
330的动力完全够用
超大的后备箱
360度倒车影像，清晰度也非常高
辛苦了老婆！肚里一个，怀里一个。家人脸上洋溢着幸福的笑就是我的动力！
在捉迷藏
侧脸
轮毂很漂亮
老婆选的装饰
来张大鹏展翅
认证一下！希望能给个精！

时间也是过的真快，不知不觉我的特特已经两年了。在用车的这两年里，从刚结婚到现在已经有了宝宝。这两年里又惊又喜，同样我的帕萨特也陪我走过人生当中最重要的两年，从结婚到到有了宝宝。 说正题吧，现在在论坛里最火的应该就是帕萨特的安全性了。说到这一点肯定又要有人喷我，不过无所谓了，只有真正的车主才会明白这个车的优点和缺点。总是有那么一群人或是车评人只有见到大众就开喷，就是日系粉，但是为什么你们总认为中保研就是公正的呢？买这个车的时候做了很多功课也看了很多别的车，那钣金，那做工真的是跟大众差了不是一点半点。反正我觉得这个自己的车很安全。 谈谈油耗。 市区一般工况10个以内，本人开车是属于比较暴力的，同样的路况我媳妇就能开出8个以下。这个油耗我是可以接受的，毕竟排量在这车身自重在这。满意。高速的油耗，开着空调跑过5.5！ 谈谈变速箱。 有人总是说大众的顿挫，确实会有一点，特别是3点降2挡的时候，但是这有影响吗？你来过cvt 再开AT 的变速箱，真没有DSG来的爽，动力随叫随到。 谈谈动力。 我买车的时候还是1.8T的180p马力的，动力真的很足，路上同级别车没有能超过我的。动力随踩随到。高速160左右还是很稳当的。 谈谈空间。 现在一家五口，做这个车感觉非常宽敞，而且后备箱空间也大，非常满意。 后期保养维护。 到现在跑了快3万公里了。保养一次也很便宜，4s搞活动买的套餐，2000左右保养四次。到现在还没用完。挺划算的，而且定期还会有活动，换空调滤啥的都没花过钱。 下面，秀秀自己的爱车。车牌号我就不打码了，看到的车友滴滴[嘻嘻]

这个角度看感觉比新款更加成熟稳重！

这个屏幕音质一般，没有高配的音质好。支持carplay

简简单单的档把。

晚上开大灯的效果，红色按键灯还是很漂亮的。

仪表盘就这样吧，想换液晶老款也换不了。

这个表真的是一代经典啊哈哈哈

尾部很丰满，晚上后尾灯也好看。

还有这边，

氙气大灯，晚上亮度还行，遗憾的是没有日间行车灯。

仪表盘晚上亮的的效果。

来了两年了，发动机没有渗油的现象。

后备箱真的超级宽敞，

拍这个是想给你们看看离地间隙。

前排座椅都带电动调节而且还有加热。

17寸的轮毂没有高配的好看！但是省油呀

这是底盘上厚厚的pvc涂层，防锈的

后排中间真的很宽敞，就是中间隆起有点高

侧面是这样滴

红色氛围灯漂亮。

天窗不是很大。
最后结语，买了帕萨特很满意，不后悔。欢迎车友讨论。

入手也快一年半了，一年零4、5个月四舍五入约等于一年半吧。当初刚提车，兴致冲冲的觉得对车子很了解，但是都比较浅显，现在开了这么久，可以聊点有价值的用车感受。

其实我当初最先看的车是迈腾，这个要多说两句，不知道是我们这里还是都一样，不知道是一汽大众的问题还是迈腾4S店的问题，不光是金融政策少，要收7个点服务费，全款还不高兴卖，老和我玩套路，伤不起拜拜。 其实当时新帕刚出，性价比一般，定价还是略高，同级别的雅阁有价格优势，要不当初怎么好多人给我推荐雅阁。 但我还是选择了新帕，新车嘛，自己喜欢，而且试驾感觉不错，比A4和3系低调稳重，雅阁也有点老派了。

外观还是一句老话，大气沉稳… 我是觉得高配的比低配好看 ，可能自带价格加分光环。不过你仔细对比一下大灯、门外把手、镀铬饰条、轮毂，对比一下就知道了。要是像A6那样有俩拉风的排气口就更好了！

侧面看，矩阵式镀铬进气格栅，全系标配的全新LED大灯，全系标配值得点赞！

灯眉和中网上方的镀铬饰条横贯整个车头，对正面进行了横向拉宽，有较强的视觉冲击力

自动大灯，不管是外观还是功能，真的好看，晚上启动的时候，大灯光束会上下左右摆动检测，好有科技感。

注意看汽车轮毂，还能看出上一代顶配轮毂的痕迹

空间真心大，坐姿挺高，夸一下后备箱超级大的。

后排座椅也可按照4:6放倒，放倒后角度比较小可以和后备箱形成一个比较平坦的空间，拓展能力不错。 媳妇还开玩笑，说这车“心宽体胖”，低调却不失气质，跟我一样。。 也不知道是在夸我呢，还是在暗示我减肥？

后备箱的开口角度和进深都不错，内部也比较规整。你看我装一个箱子才占那么点地方。

而且我买的顶配嘛，还有电尾门和感应式后备箱。装好几个媳妇都不吃力

内饰就普普通通吧，不太符合年轻人的审美标准，不过10色氛围灯加分不少。 比老款提高了中控台，其实老款也不难看，就是中控台要低头看。提示一下，全速自适应巡航和抬头显示是绝配，谁用谁知道啊！ 天冷时方向盘和座椅加热挺实用，夏天通风更爽歪歪啦。

还有一个冷门功能，我自己老是搬东西琢磨出来的：后备箱里边有2个按钮，左边那个是关门，右边那个是自动关门，假设我要用两只手去拿一个很重的东西，可以提前按右键，人走开之后就会自动关闭尾箱了，还会给车上锁，不过要掌握好时间。

当时4s店试驾的就是380顶配，后来自己买了个次顶配，便宜2w，落地不到30w，动力挺爽，偶尔心血来潮一下，急加速发动机不会歇斯底里的吼，轻松加速。 动力上加速爽快，动力随叫随到。大众没放弃双离合的原因可能就是因为双离合比AT传动更快吧，还是有他的优点的，满座时D档急加速一样会推背，S档就体现什么叫运动了。 顶配是配有弹射起步的，前提还是要热车，冷车不能急加速啊，会对发动机造成损伤的，加大烧机油几率，老司机都会看水温表的。

操控谈不上吧，商务车能有什么操控呢，也不重要，不过挺好开。 有全速自适应巡航，开始不会用也觉得是鸡肋，会用了之后发现还真是有用，前车慢他也慢，前车加速他就自己跟上去了，关键是还会刹车和起步，高速上车距保持的很好，可以实现L2级智能驾驶。 长跑高速的，疲劳驾驶提醒也很重要，再次报警提醒后，驾驶员没有作出反馈时候，车会连续点刹制造大抖动，吓我一跳，顿时精神了。 红灯时启停是感应前车动态的，还是挺省心的。 强调双离合启停不全是为了省油，也减少了短暂停留时，由发动机怠速带来的离合系统磨损，关掉启停的等红灯时，会有发动机微受力带来的抖动，不得不说AT和CVT的软连接比双离合舒适度好。 减震不差，出厂轮胎气压太高了3.2了都，影响虑震和舒适度，自己放到2.5后，好了很多。

油耗的话，380家庭用用，过剩了。油耗不低有点浪费了，但是开着爽快，油耗也就不计较了，不喜欢激烈驾驶的330足矣。

舒适性，算中上等的吧，B级车的标杆，比起C级车还是个小老弟，差点意思，但是能比过辉昂丐版。 失去加厚多层隔音玻璃的辉昂乞丐版比帕萨特的隔音好不到哪里去，当然底盘悬挂还是会好点。 辉昂虽然大，但是为何坐姿会这么矮？ 而且由于辉昂车重了，乞丐版的辉昂并没有380的帕萨特加速快。 如果商用辉昂有面儿，驾驶了高配的辉昂，比帕萨特舒适多了去，那底盘、那隔音、那音响、那座椅，但是乞丐版就算了，完美避开了上述所有优点。

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