广佛西环开工助力形成广佛城际轨道交通完整大环线

~ 9月28日，广州市牵头实施的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）工程正式动工，标志着广佛同城化建设和广州都市圈协同发展迈上新台阶。

　　据悉，广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的纽带功能。线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。
　　线路长度约47千米，其中广州市境内约16.5千米，佛山市境内约30.5千米。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处。项目于2021年12月底获可行性研究报告批复，2022年5月底获初步设计批复，9月28日开工。计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年，项目概算为226.18亿元。
　　项目定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。作为广佛环线的最后一块“拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线。
　　广佛环线的贯通，将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽，佛肇城际、广佛南环、广清城际、穗莞深城际等城际轨道交通，规划广州地铁9号线西延、29号线，规划佛山地铁8号线、14号、15号线、规划佛山有轨电车T6线等城市轨道线路的快速互联互通，对服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉，增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要作用。
　　“广佛西环以公交化运营为总体设计指导原则，将通过优化票务、车站服务系统和行车组织方案，实现城际铁路刷卡扫码进站、安检互认、付费区自由换乘、站台候车、一票通达。”广州地铁集团总经理刘智成介绍道，“项目建成后将构筑完整的广佛环线，可实现区域轨道交通系统成网、互连互通、统一运营、资源共享，实现城际轨道交通网络客流整体效益最大化，满足广大市民对美好出行的向往和需要。”
　　记者了解到，广佛西环建设涉及地质环境复杂、穿越既有交通线路及管线多，项目约20千米高架段落位于岩溶中-强发育区内，沉降控制严格，对于岩溶区桥梁结构选择、设计和施工工艺均提出更高标准要求。盾构隧道及高架桥梁分别多次下穿和跨越高压燃气管线、高速公路、城际铁路、国省干道、航道河涌等既有管道和线路，施工难度大、安全要求高。为此，广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划，不断做深做细前期研究及设计工作，同时加大前期工程协调力度，加强岩溶区地质勘察，强化既有建（构）筑调查及保护措施，全方位多举措保障工程建设安全。
　　加快推进广佛西环建设是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》国家战略的重要举措、构筑广佛环线、实现城际轨道交通综合效益的迫切需要，有利于优化完善大湾区城际网布局，打造“轨道上的大湾区”，对于深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，共建共育具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。

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