你不在手边，帕萨特新能源，谈谈自己的感受
大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。
整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受，性价比很好的。
外形很有范儿，开起来很简单，动力响应灵敏，价格也很适合，车里面很安静，舒适性会比较不错。
前脸这个角度弧形看起来比较明显好看,作为纯电车，动力加速快优点,这个加速绝对是可以让你体验到非常有激情的感觉，而且,一脚油门踩下去,那种满满的推背感，感觉开到路面上，自己就像是大哥一样，所以很容易就喜欢超车
动感的前脸，中网设计高大上，侧面线条年轻，性感的屁屁，空间在同级别车里面算不错，一家出行乘坐非常舒服，后排坐三个成年人毫无压力
外观的设计我非常喜欢，中网格栅看起来很精致，流线型的车身非常漂亮，子尾部圆润饱满，让人越看越喜欢。真心是买到这样的车子，就是幸福的事情。看到外观，都有一种满满的满足感。
座椅的包裹性和支撑性挺不错的,填充物很足,坐起来很厚实。减震的效果很好,对路面的颠簸过滤比较充分。
内饰要我形容就是落落大方，线条和装饰一切从简，功能区分工明确，按键清晰明了。配置也比较齐全，直观的可以看到中控大屏，多功能方向盘
买车也许是一个男人终其一生的事业，我虽然不够富裕，但是我也在这条路上追寻，我希望自己有一天也能开上王者之躯，也能站在世界之巅，一生一世，怎么能没有一点点追求呢，虽说我还在茫茫前路中艰难的前行，但是每一步都走的坚实，2019年我入手了一辆帕萨特新能源，作为一辆普通人的座驾，这辆车足矣满足我的生活所需，未来并不遥远，2020已至。 今年的鼠年春节我开上自己的新车回家了，有点激动，毕竟他乡游子，能够荣归故里是件很开心的事情。虽说最近一直不能出门，但是去个超市也能开上一程，也是足够的拽。说说我的新车帕萨特新能源吧，性价比是真的很出色，虽说我用的时间真的不长，目前只是对自己的购买价格和它展现出来的功能是比较满意的。也算是对这个车子的一种肯定吧，老百姓的车子，实用为先，性价比至上。
最近一周都没有出门了，新入手的车子不能开，真的是馋死人的节凑啊。
今天出去采购，总算是自由了一小会儿，给我的爱车拍几张美照，我就赶紧来论坛里显摆了，是不是很帅啊，还是绿牌的大众，牛掰吧~
首先这辆车的外观非常好看，在没有上市的时候这款车的广告都打的很响，我也是看广告的时候就被走勾魂了，确实是十年不过时的设计，我这个人其实还是有点肤浅的，因为一个外貌，我却是会多看两眼，哈哈。
新能源车型，感觉现在路上跑的是越来越多了，真的是新时代，新事物啊。
车轮子的造型也是超级有感觉，动感十足的样子呢。
这身形超级喜欢，都说看女人要除了看脸就是看身材，咱买车也要看身材的。车身漆面的质感还不错，对得起这价钱。
尾部的造型还可以，对比前脸我觉得相对平庸了一点，但是我觉得尾灯确实够炫，设计师可以奖一个鸡腿。
尾灯很中庸，但是点缀在黑色的车子上，显得很漂亮。
打开车门，内饰给人的感觉很大气，豪华感说不上，但是一点也不low。
座椅支持调节，这个价位的车子一般都具备，不是什么新鲜的玩意儿，但是咱也不能少。
内饰的整体设计风格还是比较简约的，大大方方，以实用为主。虽然是豪华版的车型，到配置真算不上豪华，只是很实用。
操控很满意，开的山路，盘山路，底盘表现很稳，方向盘很轻便，而且指向也很精准，高速没有跑过，后期再追加吧。停车起步都是电动机工作，和骑电动一样，提速蹭蹭的，相当于2.0的起步感觉吧，电动机转速上了4000，发动机就启动了，瞬间感觉就像泄气了，如果想持续不断的，那就得用GTE模式，试驾的时候销售顾问踩地板油，把我吓的够呛，有点失控的感觉，真的很爽。在拥堵路段发动机和电动机配合的很好，因为起步一般都是电动机，所以起步很快，如果不够，过了4000转发动机也会适时介入。如果是自己切换充电模式，会感觉到感觉到发动机启动带来的震动，如果是正常开起来，深踩油门、例如爬坡、超车的时候，发动机介入基本感觉不到，很平顺，一直以为只有电机在工作，因为声音真心小。
后排有单独的空调控制面板，还有USB接口，对于低头族来说，很实用。
空间也是一大卖点，相比较于迈腾还是要长一些的，这款车的长度达到了四米九多，本人身高182cm，在我坐在主驾驶调整好座椅后，后排的空间还是非常宽绰的，我媳妇儿最在后排翘起二郎腿也是非常轻松的一件事情。
最后要钥匙和大鹏展翅镇楼，愿版主大大给我一个鼓励，新年也给大家拜个年，祝大家新的一年低开高走，幸福满满。
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