为什么普遍认为两田技术强于日产，而日产却有GTR？

日产(尼桑)属于什么档次的汽车品牌？~

中高档。日产，全称日产汽车有限公司，是在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产汽车旗下日产雷诺、三菱联盟销量全球排名第三。日产汽车有限公司在2020年《财富》全球500强中排名第83位。车型有天籁、轩逸、奇骏、逍客、劲客等。

英菲尼迪。作为敢于创新的豪华汽车品牌，英菲尼迪始终关注消费需求变化，引领产品设计趋势。面对汽车消费不断升级的态势，英菲尼迪正在加速优化产品布局、提升产品迭代速度，通过打造更多颜值与才华兼备的高品质产品，满足中国消费者对豪华车的更多期待。
9月26日，豪华汽车品牌英菲尼迪携最新力作QX60Monograph概念车，以及新QX50等多款在售车型亮相2020北京车展，展现下一代产品的设计思路和品牌发展愿景。
作为英菲尼迪下一代产品的预览，QX60 Monograph概念车以匠心独具的设计探索豪华SUV的全新可能。QX60 Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念，以大气尊崇的前瞻设计尽显豪华气度，彰显出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。
在整体设计上，QX60 Monograph概念车线条更加简洁动感、姿态更显大气尊崇、视野更加宽广出色，将令人惊叹的强大气场与独树一帜的豪华风范融于一身。


扩展资料
如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。
经典车型
Triant：（2003款英菲尼迪概念车）采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。

在汽车界，日系车一直都是跟德系车平起平坐，不分三六九等。但是具体到车系内部可就不一定了，拿日系车来说，主要有丰田本田日产，除了这三个主流的品牌。还有小众一点的马自达和斯巴鲁。在我内心中论各种技术，丰田和本田永远要排在日产之上，不仅是我很多人都认为丰田和本田的技术要高于日产，销量也要比日产高得多。而日产与之相比就显得非常平庸了，技术平平，销量平平，畅销车型屈指可数，但是请不要忘了日产有GTR，集日产技术之大成的无数男生心目中的Dream car。

可是即使在有GTR这么强悍又有历史的超级跑车的背书在，日产还是上不了排面。因为GTR的崇高地位，导致很多小伙伴都不知道本田丰田也有拿得出手的性能跑车，有些淹没在了历史的洪流中，而有些则大浪淘沙延续了下来，比如丰田的supra和本田的Nsx。虽然是丰田，流的却是宝马的血丰田的最新Supra准确来说是没有完全 “自主知识产权”的，很多车迷也都知道，这一代的supar用的是宝马新Z4的平台，可以说两台车在外壳上各自保留了各家的设计特色之外，其他关乎机械方面的东西区别并不是很大，但是丰田和宝马有着自己不同的调校，这也让两台车开起来有着不同的性格。
 

动力上supra搭载都是宝马的B58发动机，3.0T直列六缸，最大马力现在是被调教到与宝马一样的380匹。Supra要比GTR便宜很多在动力上就可以看出丰田的Supra其实跟日产的GTR不是同一个级别的竞争对手，虽然supra没有被丰田正式引进中国，但是不乏有钱的爱车一族斥重金买一台玩玩，据传在我国重庆，一台挂了渝A牌的supra已经上路了，平行进口下来差不多要一百万。显示这个价格丰田也并不打算大卖，除了情怀之外，有什么理由花一百万不去买宝马的M和奔驰的AMG呢？
 

300万的本田跑车新贵NSX说到本田的NSX，个人觉得它的定位又要稍稍高于日产GTR。新一代本田的NSX挂的是讴歌的标，中国区售价要到三百万左右，3.5V6双涡轮增压，三电机，它们分别位于正后、左前和右前三个不同的位置，后方的电机主要负责在涡轮压力还没有完全建立时给发动机加力，左前和右前的电机不但实现了四驱，甚至可以在弯中通过调节左右扭矩分配帮助转向，帮助汽车可以以更快的速度过弯。
 

 

Nsx的强大混动系统NSX的最大功率为580匹，而实际上它的动力感受可能比很多参数类似的车都要好。三台电机总共有294牛米的扭矩，让这台车在中低速有电动车一样的瞬时扭矩响应。很多人都在质疑为什么NSX可以卖到300万的天价，甚至比保时捷的911turbo和奥迪R8都要贵上许多，论绝对速度，NSX甚至还不如它的对手们，但是这套混动系统的科技含量跟保时捷的918相比真的是有过之而无不及，这也许就是它的底气所在吧！
 

 两田坚信：销量为王所以看到这里大家都明白了，丰田本田并不是没有跑车，也不是造不出来性能牛叉的跑车。只是他们的重心暂时还不在这里，在市场经济的面前，一切都还是销量说了算。一个品牌的市场认可度，最终还是要咱们老百姓用钱袋子投票才说了算。之前丰田推出的LFA其实销量也不是很好，就是到现在美国还有全新的车可以买到。他们的车在性能和颜值上也一点不比GTR逊色。

对于汽车商来说，评论一个好坏是没有绝对的，可能某些方面它强于某个品牌，而在另外方面它则弱如其他品牌，当然日产有gtr而丰田有Lfa啊，本田有nsx

自日本经济衰退以后，各家汽车企业的思想改变了。丰田、本田的思路和关注点则放在更适合普罗大众使用的车型上。对于这种成本高、受众面窄的车型不再多花力气，只是技术日产内心还是有着对性能的追求，所以在经营状况好转之后再投入精力推出GTR。

在普通轿车中，大家看到的更多的是本田和丰田。日产GTR是高性能跑车，丰田、本田虽然也有性能跑车，但是不如GTR强。

因为日产的gtr之所以强，是因为它的发动机好，而且它的那个布局也好。最主要是gtr的改装空间很大。

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