兰博基尼蝙蝠的英文名

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兰博基尼所有型号的英文名与中文名及售价、~

  车型列表市售车辆 依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下:

  车辆型号制造年度引擎型式排气量极速350GTV1963Lamborghini V123464 cc280 km/h350GT1964-1968Lamborghini V123464 cc240 km/h400GT 2+21966-1968Lamborghini V123929 cc250 km/hMiura1966-1973Lamborghini V123929 cc288 km/hEspada1968-1978Lamborghini V123929 cc245 km/hIslero1968-1970Lamborghini V123929 cc248 km/hJarama1970-1978Lamborghini V123929 cc240 km/hUrraco1970-1979Lamborghini V82463/2996/1994 cc230 km/hCountach1974-1989Lamborghini V123929/4754/5167 cc295 km/hSilhouette1976-1977Lamborghini V82996 cc260 km/hJalpa1982-1989Lamborghini V83485 cc240 km/hLM0021986-1992Lamborghini V125167 cc210 km/hDiablo1990-2001Lamborghini V125707/5992 cc330 km/hMurciélago2001-至今Lamborghini V126192 cc330 km/hGallardo2003-至今Lamborghini V104961 cc309 km/hReventon2007Lamborghini V126496 cc354 km/h
  概念车型 车型名称年度引擎型式排气量极速
  350 GTV Concept1963Lamborghini V123464 cc280 km/h
  Flying Star II Concept1966Lamborghini V12? cc225 km/h
  Marzal Concept1967Lamborghini V12? cc225 km/h
  Bravo Concept1974Lamborghini V8? cc? km/h
  Cheetah Concept1977?? cc? km/h
  Athon1980Lamborghini V8? cc? km/h
  LM0011981Lamborghini V8? cc? km/h
  Marco Polo Concept1982?? cc? km/h
  LMA0021982Lamborghini V12? cc? km/h
  Portofino Concept1987Lamborghini V83485 cc? km/h
  Genesis Concept1988Lamborghini V12?cc? km/h
  P140 Concept1988Lamborghini V103961 cc299.3 km/h
  Italdesign Cala Concept1995Lamborghini V103900 cc290 km/h
  Zagato Raptor1996Lamborghini V125700 cc330 km/h
  Murcielago Barchetta Concept2002Aluminum Alloy6192 cc? km/h
  Concept S2005Lamborghini V104961 cc? km/h
  Miura concept2006
  ? cc? Estoque 2009 Lamborghini V8 ? ?

  Navarra 2010 Lamborghini V12 ? ?
  兰博基尼之最 ★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型:兰博基尼 LP 71
  发动机:6.5升V型12气缸
  输出功率/扭矩:最大710马力,扭矩峰值700 牛顿·米 (516磅·英尺)
  100公里加速成绩(0——62英里每小时): 3.2秒
  200公里加速成绩(0——124英里每小时):不到10秒
  极限速度:超过360公里每小时(超过224英里每小时)
  ★最廉价的兰博基尼:标配Gallardo(25万美元)
  ★最昂贵的兰博基尼:兰博基尼雷文顿(150万美元)
  ★第一辆兰博基尼乘用车:“350GTV
  ★兰博基尼唯一一款鸥翼式车门的汽车:Marzal(玛莎)
  兰博基尼Murciélago
  “蝙蝠" Murcielago
  兰博基尼Gallardo
  兰博基尼ALAR
  兰博基尼Estoque (伊斯图克)
  兰博基尼Diablo SV
  兰博基尼 Countach
  兰博基尼 范思哲版LP640
  Versace-Murcielago
  Versace LP640纪念版
  车型尺寸:4610/2058/1135(mm)

  轴距:2665(mm)

  车型:高性能跑车

  车身颜色:白色

  内装颜色:黑色/白色

  驱动:4轮驱动

  发动机:12缸6.5

  变速箱:7速F1排挡

  配置:

  卫星导航:6蝶CD;MP3;

  VERSACE手工制作内饰;

  特制VERSACE小牛皮旅行包(根据车箱形状特制);

  VERSACE手工制作小牛皮赛车鞋/赛车手套;

  黑色乌金磨砂轮圈;

  车身升降;倒车影像;

  电子爬坡动力分配;640P马力;极速345公里

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  经典车型 兰博基尼LP670-4SV

  兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量,以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的,将通过使用碳纤维和镁材料,同时删减一些不必要的车内装饰,减少约220磅的重量。 这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级,可达670马力-比现有LP640款多30马力,这得益于车顶安装的感应系统,同时,该车还保留全轮驱动系统(早先的猜测认为,改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的,电子换档时间据说可减少到仅0.2秒,还将配备光泽黑色合金,碳瓷刹车,以减少无弹簧的重量,增强刹车的有效性。

  Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造,全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性 能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性,从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒,最高时速高达342公里/小时!

  中国限量版LP 670-4 SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色,寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板,一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身,从这 款超级跑车中心切过,从轮毂内散发出夺目光芒,如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去,这款中国限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。

  在全球范围内,只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款奢华跑 车中的经典之作收入囊中,而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。这款融合了意大利超级跑车设计和中国传统风情元素于一身的机器猛兽一经发售,将迅速成为中国 超级跑车收藏市场上炙手可热的顶级珍品。在今天举行的首发仪式上,这款完美融合了意大利奢华设计、极限操控性能和强悍视觉效果的中国限量版LP 670-4 SV足以让所有在场观众为之神往。

  兰博基尼LP650-4

  兰博基尼计划于今年(09年)再次推出一款限量版超级跑车,目前已经这款新车的名称定为LP650-4。

  兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车,全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力,从静止加速到100km/h只需3.4秒,急速可达到330km/h。

  LP650-4采用了深灰色车体,橙色底边扰流套件,无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和Murcielago LP640的特点,看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华,车身上和内饰随处可见的LP650-4的黄色LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质,在整体绒状皮质内饰之中,黄色的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽,三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。

  动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机,其最大功率被限制在650马力,最高扭矩可以达到660N·m,使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。

  兰博基尼Miura(穆拉)

  穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展,达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。

  P代表posteriore(后置),用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉(Miura)西班牙著名的养牛人,蛮牛之父,比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。

  穆拉P400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

  穆拉的车身分为三段,车身前罩、座舱、后发动机罩,前后两部分可以掀开,内部机械完全暴露于外。整体看来,穆拉车型具有强烈的攻击型,在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低,全高只有1050毫米,双座双门,车长却有4370毫米,车身前罩因此显得很凶狠。穆拉前翼子板与车身前罩融为一体,前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收,超级跑车底盘低的特性得以凸现(穆拉的底盘高度只有130毫米)。
  Miura P400
  [3]穆拉在试车测评时,当达到280公里/小时的高速,车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁,兰博基尼后来为其配置了扰流板,但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议,280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

  穆拉座舱全部玻璃包围,很有轰炸机味道。侧面看去,前后通过音波线连接,侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接,背部平滑,一气呵成。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。

  车评界对于甘迪尼的力作褒奖有嘉,音波形的侧面构性以及前凶后收的设计手法时常为后来的设计师传抄。

  穆拉还有不完善的地方,意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”,虽然赛车手不会介意这些小节,但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人,他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题,发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层,为了冷却发动机,穆拉发动机用塑胶物质包裹,后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

  1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto(意大利词spingere的过去分词,意为运动)。

  从兰博基尼的性格上去理解,任何的解释都是有可能的,因为兰博基尼不是常人。

  兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)


  采用全新航空技术的碳纤维材料,使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利,两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神,主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作Grey Barra(游艇灰)的新颜色,与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。

  作为超级跑车,动力性能绝不容小视,6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒,如果继续任其驰骋,那么Reventón将最高提速到338km/h。
  兰博基尼Reventón
  Reventón售价高达100万欧元,限量版车型,整车共制造21辆,全球仅发售20辆对于有钱人来讲,还是有很强的吸引力的。

  Reventón这款车搭载的V12引擎,可以比普通的LP640多输出20hp的功率, Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。

  优点:外形抢眼,动力性能突出

  缺点:细长的反光镜是不符合空气动力学的,不过后车身太宽,只能这么妥协了.

  比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条,比三角架更多的角度,将所有不可思议融合在一起,让死神也羞与之匹敌的还能是什么?

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  周边产品电脑 华硕兰博基尼笔记本电脑

  跑车与笔记本电脑,本来是风马牛不相及的两个事物,不过它们却因为一次合作而结合在了一起。ACER与法拉利的合作赢得了不错的市场反应,同时也让ASUS在品牌竞争力方面有了一定的提升。华硕作为想要在笔记本市场上大展宏图的厂商,自然不会放过任何一个有利于自己发展的机会。与著名跑车厂商合作,推出限量版笔记本,也就自然而然地成为了华硕要走的一步棋。
  AZUS VX3
  世界上的跑车品牌有很多,为什么华硕最终与兰博基尼走到了一起呢?相似的理念是决定性的因素。兰博基尼跑车拥有极具侵略性的外观与汹涌澎湃的动力,外观出尘脱俗丝毫不沾染功利色彩;华硕笔记本设计简约有致,技术也能够走在业界前端;正是设计理念的高度一致,才促成了两个品牌之间的合作。

  在经过了半年多的酝酿之后,2006年的夏天,华硕第一款兰博基尼限量版笔记本——VX1正式面市了。这款笔记本在外观上融入了大量兰博基尼跑车的设计元素,水晶质感的顶盖,手工打造的金属拉丝面板,流线型的外观,金属网状散热窗口,都流露着顶级跑车的气质;在配置方面,它也属于但是的高端产品;在上市之后,它便立刻成为了笔记本用户与跑车Fans共同追逐的目标。

  在成功推出VX1之后,无论是在设计、技术、还是对跑车灵魂的把握上,华硕都有了一定的积累。时隔大半年,在2007年的春天,华硕第二代兰博基尼限量版笔记本诞生了。

  相比于第一代的VX1,第二代的兰博基尼限量版笔记本VX2再更多的地方,融入了跑车的元素。不仅仅是外观,不仅仅是高配置,它的用料,它机身上每一个细节,它所安装的系统,它的随机附件都有着浓厚的兰博基尼味道。如果说上一代的VX1因为是初次尝试还有一些让人稍感遗憾之处的话,那么VX2的出现,完全可以让这些遗憾消失得无影无踪了。

  华硕兰博基尼笔记本(VX系列)的售价约在28000-32000元之间。比起那些万元以内的笔记本电脑来说,真的可以算是笔记本界的兰博基尼了。
  手机 华硕兰博基尼手机

  华硕ZX1兰博基尼手机,是一款与著名跑车兰博基尼合作的特别版机型。
  华硕ZX1
  为了突出该机的器宇不凡,华硕在功能配置方面下足了功夫。华硕ZX1兰博基尼手机装配有一块2.8英寸65K色QVGA级别TFT触摸屏,机身还装载一枚300万像素自动对焦摄像头。此外,华硕ZX1兰博基尼手机搭载了最新的Windows Mobile 6.1 Pro操作系统,机身将内置520 MHz Qualcomm处理器,拥有256MB Flash和128MB SDRAM内存空间,并支持GPS导航、Wi-Fi以及立体声蓝牙等功能。据悉,这款华硕ZX1兰博基尼手机于2008年夏季期间在欧洲率先上市,上市售价大约为650欧元。

  诺基亚兰博基尼手机

  诺基亚与世界著名跑车厂商兰博基尼合作推出的兰博基尼全球限量版8800SE已经是早前的一段新闻了。这类型的奢华手机自然不是以功能为卖点,它的特殊性证明它的消费群体的独特。这款手机全球限量仅有500部。

  兰博基尼全球限量版 8800SE 拥有黑色机身,特殊之处就是在手机背面以激光蚀刻了兰博基尼的英文名称和全球限量销售500部的标记,同时还在诺基亚8800

  Sirocco的滑盖上特别标记了兰博基尼的公牛徽章。同时这款手机还如其他限量版手一样,诺基亚8800Sirocco兰博基尼限量版也会在手机中内置 了与兰博基尼有关的待机图片、主题和视频片段。

  诺基亚8800Sirocco兰博基尼限量版机身整体黑色低调的同时尽显优雅气质,拥有不锈钢抛光外壳和蓝宝石全镜面强化玻璃的26万色TFT屏幕,同时还配备200万像素摄像头。支持音乐播功能存储卡扩展等功能。

  豪雅兰博基尼手机

  全球限量1963支的Meridiist手机,外型设计概念源自于Murcielago LP640,这是兰博基尼与著名的瑞士品牌TAG Heuer(豪雅表)共同推出的一款精品手机。既然叫做精品手机,除了基本的功能性与细节采用高档材质外,你无法期待它能像iPhone那么好玩。它的屏幕只有1.9寸大,但是却是用60.5克拉的蓝宝石制成。它具有
  Meridiist兰博基尼手机
  2GB的存储空间,但是USB接口却是1.0的。相较于一般手机的量产形式,TAG Heuer用打造机械手表的方式,分别生产出400个零件并手工组装而成,因此Meridiist Automobili Lamborghini才会显得如此珍贵和价值不菲。它可以在全球的Lamborghini经销商预定,售价为5300美元(约合人民币4.2万元)。Meridiist Automobili Lamborghini全球只生产1963部,这个特别的数字就是兰博基尼汽车诞生的年份。
  咖啡机 Tonino Lamborghini咖啡机

  相信很多朋友们对Tonino Lamborghini还不是很了解,在这里为大家简单介绍一下。Tonino Lamborghini作为兰博基尼的一个分支品牌实际上就是由Tonino(兰博基尼公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼之子)本人创立的。Tonino Lamborghini 是兰博基尼的第二代掌门人,从1981年开始接手由其父亲费鲁吉欧·兰博基尼创造的传奇家族式企业,并开始促进企业走向多元化发展。其间,Tonino Lamborghini 以自己的名字创立了兰博基尼的周边豪华时尚品牌,产品涉及手表、钢笔、香水、茶具、咖啡机等各个领域,每一款产品都打上了兰博基尼经典的公牛标志,产品一直深受各界名品收藏家们的喜爱。

  这款限量1000台的Tonino Lamborghini手工咖啡机所拥有的外观颜色不由得让人想起在大海中遨游的大白鲸,同样独特的白,只是前者并不是通体雪白,另外还搭配着乌黑发亮的钢琴黑。除此之外,其机身上又加配了无数的不锈钢配件,其中包括刻有代表兰博基尼身份的“公牛”标面板,整体设计简单大方,形象的来说,它就像一支专为咖啡因爱好者奏响的“交响曲”。有趣的是,兰博基尼除提供咖啡机外,甚至还为您烘烤出了与其配套的兰博基尼咖啡豆,并以旗下跑车的名字来为这些经由咖啡豆研磨出来的不同口味的咖啡命名,例如:Murcielago咖啡、Espada浓咖啡等等。

  该套设备的售价为895英镑(约合人民币13,600元)。
  蓝牙耳机 Tonino Lamborghini蓝牙耳机

  Tonino Lamborghini推出的这款代号“Bello”(意大利语:美丽的)的蓝牙耳机不仅依然保持了纯正的兰博基尼血统,印着经典的盾形公牛标志,在蓝牙耳机的技术上和那些耳机名厂也不甘示弱。Tonino Lamborghini Bello蓝牙耳机支持高清超低录放幅频响应技术以及无瑕疵回声消除技术,可是说彻底保障了最优秀的通话质量。在电量供应方面,Tonino Lamborghini Bello蓝牙耳机表现得也十分令人满意,支持6个小时的通话使用,或者能够提供160个小时的待机时间。Tonino LamborghiniBello蓝牙耳机目前售价在70美元左右。


  座椅 这款炫目的Dxracer坐椅,是由设计师Dxracer倾力设计打造,将限量版超级名跑车“兰博基尼 LP550”之设计元素与Dxracer坐椅风格完美融合之杰作——超跑系列座椅“LP550 Limited”!
  Dxracer兰博基尼座椅
  “LP550 Limited”座椅继承了Dxracer产品一贯的专业品质,一切以符合人体工学为基础,保证座椅的舒适、安全、耐用为先,所有用料均达到专业赛车级别。椅身采用全金属骨架,面料为高档黄色带孔透气环保PU,坐垫为高级冷泡海绵,不但保证舒适度,更保证坐垫持久的弹性,大五星椅脚上的每一个轮子都进行了PU包边处理,因为Dxracer不希望在您的地板上留下任何痕迹。
  高跟鞋 设计师TimCooper为兰博基尼设计了一款高跟鞋,作为未来可能推出的生活方式产品,此前兰博基尼已经推出了蓝牙耳机、香水和咖啡壶等。这款高跟鞋将兰博基尼跑车的细节应用到鞋子各处,鞋跟还采用碳纤维材制作。

  在这双高跟鞋的前面正中间可以看到兰博基尼的标志,而在这一标志的两旁则模仿了盖拉多车型车灯的设计,在往前就是进气格栅模样的设计。其鞋跟采用了碳纤维的材料,而往上则可以看到类似盖拉多车型尾气排放管以及车尾进气格栅和尾灯造型的设计。

  意大利品牌兰博基尼所推出的每款超级跑车都可以称得上难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为这一品牌倾注了一生的心血。每个棱角、每条线条都诠释了兰博基尼的完美之态。兰博基尼也成为众多收藏者所追求的对象,并且各种与兰博基尼相关的产品也应运而生。这是一双白色的高跟鞋,从图片上可以看到这双白色高跟鞋的部分还些许展现了兰博基尼盖拉多车型的模样。在这双高跟鞋的前面正中间可以看到兰博基尼的标志,而在这一标志的两旁则模仿了盖拉多车型车灯的设计,在往前就是进气格栅模样的设计。其鞋跟采用了碳纤维的材料,而往上则可以看到类似盖拉多车型尾气排放管以及车尾进气格栅和尾灯造型的设计。

百度兰博基尼雷文顿都有的兄弟

  Murcielago
  是继缪拉(miura)的传统后的又一款以蛮牛之名命名的超级跑车,这些蛮牛都是斗牛场上强悍、著名的公牛。
  以蛮牛之名

  Lamborghini Miura

  1966年问世的Miura是兰博基尼历史上第一款车名与蛮牛相关的超级跑车,它拥有性感的线条与完美的比例,甚至以今天眼光来看,仍一点都不过时。

  与有着“外星跑车”之称的Countach相比,Countach极具进攻性的楔形车身或许会更加吸引人的眼球,但是Miura无疑是最漂亮的,而且它之所以成为一代经典远非外形迷人这么简单。 撰文:缪俊

  1965年都灵车展的兰博基尼展台,一具没有车身的新车底盘引起了观众的浓厚兴趣。这具底盘采用中置发动机布局方式,在20世纪60年代,只有赛车才会采用这种布局(例如作为比赛用途的保时捷550 Spyder和福特GT40),可以说这是中置发动机布局方式首次应用于民用跑车。这具底盘的设计师为意大利底盘专家Giampaolo Dallara,据说他的设计灵感来自于GT40。为了获得更好的前后轴配重比,他将一台紧凑的V12发动机连同变速箱横向安置在车厢之后、后轴之前。明眼的行家对展台上这具连车身都没有的底盘充满了期待,尽管未来的外形还是未知数,兰博基尼在车展现场仍收到了可观的订单。

  Ferruccio Lamborghini

  受到观众热捧的兰博基尼加紧了开发进程,来自意大利著名设计公司博通的Marcello Gandini负责新车的外形设计,这位日后成为大师级人物的设计师后来倾注毕生心血,为兰博基尼设计了多款跑车。动力系统为3929毫升V12发动机,由400GT(兰博基尼的第一部作品350GTV的升级版)改进而来,最大功率350马力,最大扭矩377牛米。5个月之后,1966年3月的日内瓦车展上,Dallara与Gandini的结晶在众人的翘首期盼中登场了。兰博基尼为其取名为“Miura”,这个名字来源于一位叫做Eduardo Miura的西班牙养牛者,他驯养的公牛以强烈的攻击本能而著称。自此也开创了兰博基尼车型的命名传统,那就是车名都与牛有关,直到现在的Murcielago和Gallardo也不例外。

  Lamborghini Miura

  最初的Miura被称为P400(意指排量约为4.0升),车身修长而低矮,就像一头蓄势待发的蛮牛。前后翼子板分别与前后盖板融为一体,前后盖板还可完全打开,发动机和其他机械结构可以一览无余地展现出来。由于发动机安置在车厢后部,车头部分被设计得极其低矮,改善了空气动力学效应,并强化了整车的视觉效果。设计师为两个圆形前大灯的上下部位镶嵌了富于想象力的“眼睫毛”,非常惹人喜爱。Miura的两侧窗户后方设有进气口,此部分与车门相连,门把手也巧妙地隐藏其中。车尾部分采用当时很流行的鸭尾设计,末端微微向上翘起,可以充当尾翼的作用。在350马力V12发动机的驱动下,Miura P400的最高时速可达280公里/小时。

  P400凭借迷人的外形、强悍的性能,推出之后很快成为富豪们的超跑首选。与最早的保时捷911的遭遇相似,P400存在一些问题,仍需不断改进才能臻于完美。专业试车手们试车之后批评Miura的底盘刚性不够高,空气动力学升力导致高速行车时缺乏稳定性。不过这些问题并没有阻碍人们的购买热情,因为很少有富豪会像试车手们那样做一些极端的操控测试。

  Lamborghini Miura

  1969年,兰博基尼推出了P400的升级版P400S。在P400基础上,设计师进一步强化车身刚性,采用了通风式制动盘与更宽的轮胎。发动机也由于应用了更快的凸轮和更大的化油器,最大功率小幅提升了20马力。

  这些小改进在后来的P400SV面前都不值得一提,P400SV又称为Miura SV,是最后一代也是名气最响的Miura。Miura SV的外形基本与最初的Miura P400一致,最主要的区别是原先前大灯上的“眼睫毛”不见了,为了容纳新的轮圈和倍耐力Cinturato轮胎,翼子板比以前更宽大了。Miura SV的发动机经过进一步改进,最大功率达到385马力,不过油耗也急剧上升,因此厂方不得不为客户提供110升的大油箱作为选装件。可以说,Miura SV是Miura生命周期的顶峰,它得益于许多成熟的赛车科技,尤其是在空气动力学方面。P400S未能解决高速时产生升力的问题,SV通过轻微降低车鼻并提升车尾使得这一问题得到一定程度的改善。底盘部分也得到了加强,使得Miura成为一款真正的强悍之车。由于这台发动机采用独立分开的油底壳,变速箱不再与发动机共用同一个润滑系统,因此两者可以分别使用适合自己的润滑油。所有的这些改进没有白费,Miura SV成为操控与性能最出色的Miura。SV生产了共150辆,其中一辆为白人爵士歌王Frank Sinatra拥有。

  为了给新开发的Countach让路,兰博基尼于1972年忍痛停产一直处于热销状态的Miura,虽然与拥有10多年生命周期的Countach相比,Miura在兰博基尼的历史上犹如昙花一现,但正是它使得兰博基尼从此跻身于世界顶级超级跑车行列,并为后来的超跑奠定了发动机中置的基本布局方式。

  幸运的是,Miura的传奇在21世纪仍在延续。为纪念1966年Miura在日内瓦车展首次亮相40周年,在今年的北美车展上,奥迪集团的总设计师、意大利人德席尔瓦先生为我们展示了一款运用现代手法塑造的Miura概念车。在这款时尚漂亮的概念车身上,我们依然能够看到Miura的经典风格。当然概念车能否量产至今还是个谜,我们期待兰博基尼演绎新的Miura传奇。

  兰博基尼Miura技术数据表

  车型P400 P400S P400SV

  生产年份1966-1969 1969-1971 1971-1972

  产量275 338 150

  整备质量 (kg)1300 1300 N/A

  发动机型式铝制DOHC V12 每缸2气门

  发动机排量 (cc)3929

  驱动型式发动机中置/后轮驱动

  传动系统5档手动

  最大功率 (ps/rpm)350/7000 370/7700 385/7850

  最大扭矩 (Nm/rpm)377/5500 400/5750

  极速 (km/h)280 285 300

  0-96 km/h (s)6.7 NA 6.5

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  在创建跑车公司之前,费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)已经是一名成功的拖拉机制造商。兰博基尼非常尊敬恩佐·法拉利先生,并拥有数款法拉利跑车。有一次一台他钟爱的法拉利250出了故障,他跑到Maranello向恩佐·法拉利投诉变速箱问题,结果却没有得到应有的尊重。经受了这样的刺激之后,心高气傲的兰博基尼于是决定打造自己的超级跑车,目标就是要打败法拉利!

  为了组建自己的跑车王国,兰博基尼不惜倾家荡产,于是一大批天才设计师和工程师来到了位于Sant’Agata的兰博基尼工厂。比如,Giotto Bizzarrini(法拉利250GTO的发动机设计师)、Giampaolo Dallara(底盘工程师,Dallara Racing赛车公司创办人)、Paolo Stanzani(Countach的主要功臣)及来自博通设计公司的Marcello Gandini。在这样的梦幻团队的帮助下,兰博基尼的首款跑车350GTV于1963年的都灵车展上首次亮相时即引起强烈反响。自此,世界级的超级跑车不断地在兰博基尼工厂诞生,包括350GT、400GT、Miura、Espada、Islero、Jarama、Countach、Urraco等,其中Miura与Countach被公认为最伟大的两款超级跑车。

  然而就在兰博基尼的未来似乎一片光明之时,由于无力承担研制跑车所需的高昂成本,加之石油危机爆发,兰博基尼遭遇了严重的财务危机。最终,费鲁吉欧·兰博基尼的激情敌不过资本,不得不于1972年将自己一手创立的公司售出。之后的兰博基尼公司一直漂泊不定,数易其主。直至1998年,被德国奥迪公司纳入门下。自此,兰博基尼的意式激情融入了德式严谨,不变的仍然是那份不屈不挠的蛮牛精神。

Lamborghini Murciélago。
要注意的是,因为是来自意大利语,最正统的写法在Murcielago的e上面有一个和中国汉语拼音二声一样的符号。

Lamborghini murcielago

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兰博基尼蝙蝠的英文名视频

相关评论:
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